Douglas O-31
| Douglas O-31 | ||
|---|---|---|
 Douglas XO-31.
| ||
| Tipo | Avión de observación | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Douglas Aircraft Company | |
| Primer vuelo | 1930 | |
| Introducido | 1930 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| Producción | 1930-1933 | |
| N.º construidos | 13[1] | |
| Desarrollado en | Douglas O-43 | |
El Douglas O-31 fue el primer avión monoplano de observación de ala recta de la Douglas Aircraft Company usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
Desarrollo[editar]
Ansioso por retener su posición como principal suministrador de aviones de observación para el USAAC, Douglas desarrolló una propuesta de un sucesor monoplano de ala alta del O-2. El 7 de junio de 1930 fue firmado un contrato por dos prototipos XO-31, siendo volado el primero de ellos en diciembre del mismo año. Monoplano con alas de gaviota y recubrimiento de tela,[1] el XO-31 tenía un esbelto fuselaje envuelto de duraluminio corrugado, similar al Thomas-Morse O-19,[2] llevando una disposición de cabinas abiertas en tándem para piloto y observador. Disponía de un motor en V Curtiss GIV-1570-FM Conqueror de 503 kW (675 hp) y tren de aterrizaje fijo con grandes carenados en las ruedas.[3]
El XO-31 sufría de inestabilidad lateral y se experimentaron varios tipos de empenajes, empenajes auxiliares, y timones, en un esfuerzo por solventar el problema. El segundo avión fue completado como YO-31, con un motor Curtiss V-1570-7 Conqueror[1] con caja reductora y un empenaje alargado, capota alargada 3 pulgadas, y una hélice de dos palas y giro a derechas. Cuatro aviones YO-31A, entregados a principios de 1932, fueron radicalmente modificados con una planta alar elíptica, un nuevo ensamblaje de la cola, un fuselaje semimonocasco liso, hélice tripala, y cubierta sobre las cabinas. El avión apareció con una variedad de unidades de cola, llevando la versión final (cinco construidos), designada O-31A, un empenaje muy puntiagudo con un timón incrustado. El solitario YO-31B fue un transporte de personal desarmado, y el único YO-31C, convertido desde un Y1O-31A, tenía un tren de aterrizaje principal cantilever, y una cúpula ventral en el fuselaje, que permitía al observador el operar más efectivamente su ametralladora simple de 7,62 mm desde la posición de pie.[3]
Se ordenaron cinco aviones de pruebas de servicio Y1O-31A en 1931, y se entregaron al USAAC en 1933, siendo designados Y1O-43. Diferían de la configuración final del O-31A por montar un ala en parasol con arriostrado por cable, y un nuevo empenaje y timón.[3] (Ver Douglas O-43).
Variantes[editar]
Datos de: "Aeronaves del Ejército de los EE.UU. 1908-1946" por James C. Fahey, 1946, 64pp.
- XO-31
- Motor Curtiss V-1570-25 Conqueror, dos construidos.
- YO-31
- XO-31 revisado, la longitud aumentó a 10,19 m, motor Curtiss V-1570-7 Conqueror.
- YO-31A
- La construcción del fuselaje cambió a una estructura semimonocasco de chapas lisas,[2] la longitud aumentó a 10,34 m, motor Curtiss V-1570-53 Conqueror, cinco construidos. Redesignado O-31A.
- YO-31B
- Motor Curtiss V-1570-29 Conqueror, uno construido. Redesignado más tarde O-31B.
- YO-31C
- YO-31A con tren cantilever, motor Curtiss V-1570-53 Conqueror, uno convertido.
- Y1O-31C
- La envergadura aumentó a 14 m, ala en parasol, se convirtió en el Y1O-43, motor Curtiss V-1570-53 Conqueror, cinco construidos.
Operadores[editar]
Especificaciones (O-31A)[editar]
Referencia datos: "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 10,3 m (33,9 ft)
- Envergadura: 13,9 m (45,7 ft)
- Altura: 3,6 m (11,7 ft)
- Superficie alar: 31,6 m² (340,1 ft²)
- Peso vacío: 1701,5 kg (3750,1 lb)
- Peso cargado: 2102,4 kg (4633,7 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por líquido Curtiss GIV-1570-FM (Curtiss V-1570-53 Conqueror).
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 306 km/h (190 MPH; 165 kt) al nivel del mar
- Velocidad crucero (Vc): 270,4 km/h (168 MPH; 146 kt)
- Techo de vuelo: 6919 m (22 700 ft)
- Régimen de ascenso: 7,7 m/s (1514 ft/min)
Armamento
- Ametralladoras:
- 2 Browning de 7,62 mm (una fija y una flexible)
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Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-28 - O-29 - O-30 - O-31 - O-32 - O-33 - O-34 →
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b c "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.
- ↑ a b "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.
- ↑ a b c "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
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Datos: Q5301852
Multimedia: Douglas O-31 / Q5301852