Diferencia entre revisiones de «Tranvía de Zaragoza»
Sin resumen de edición |
m Revertidos los cambios de 194.6.253.130 (disc.) a la última edición de Nicop |
||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
El '''Tranvía de Zaragoza''' es un [[proyecto]] de [[transporte público]] urbano colectivo consistente en la construcción de una línea de [[tranvía]], la ''línea 1'' (eje norte-sur), en la ciudad |
El '''Tranvía de Zaragoza''' es un [[proyecto]] de [[transporte público]] urbano colectivo consistente en la construcción de una línea de [[tranvía]], la ''línea 1'' (eje norte-sur), en la ciudad [[España|española]] de [[Zaragoza]], capital de la [[comunidad autónoma]] de [[Aragón]]. |
||
== Línea norte-sur == |
== Línea norte-sur == |
||
Revisión del 10:28 28 sep 2009
El Tranvía de Zaragoza es un proyecto de transporte público urbano colectivo consistente en la construcción de una línea de tranvía, la línea 1 (eje norte-sur), en la ciudad española de Zaragoza, capital de la comunidad autónoma de Aragón.
Línea norte-sur
La línea norte-sur proyectada consta de 25 paradas con andenes laterales excepto en dos de ellas. La distancia entre dos paradas consecutivas es aproximadamente de 500 m, sumando una longitud total de la línea de 12,8 km, que serán recorridos a una velocidad comercial de 19 km, completando el recorrido en 40 minutos, 19 minutos para el trayecto Academia General Militar-Plaza de España y 21 minutos entre Plaza de España y Plaza Cinema Paradiso (Valdespartera).
Cada tranvía tendrá una longitud total de 33 m, ampliables a 43 m; una anchura de 2,65 y una altura de 3,2 m. Tendrá una capacidad de 200 plazas, de las cuales, 146 son plazas de pie (3,5 personas por m2) y 54 son asientos.[1]
Las obras para su construcción comenzaron el 18 de agosto de 2009 y se proyecta que duren 4 años en dos fases:
- Fase 1 (2009-2011): Se construirá el tramo entre Valdespartera y Plaza de España
- Fase 2: (2011-2013): Se construirá el tramo entre Plaza de España y Academia General Militar
La inversión estimada es de 400 millones de euros:
- Obras de la plataforma: 202 millones
- Adquisición de material móvil: 82 millones
- Construcción de cocheras-talleres: 37 millones
- Urbanización complementaria del trazado: 55 millones
- Integración del sistema semafórico y otros gastos: 25 millones
El tráfico previsto en el proyecto es de unos 100.000 viajeros/día, con una tarifa media de 0,75 euros/viajero.
Polémica
El tranvía es un proyecto promovido por el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza y apoyado por la mayoría de los grupos políticos presentes en él, desde antes de las últimas elecciones municipales. Los defensores del tranvía de Zaragoza argumentan que el tranvía es un transporte rápido (17 a 19 km/h y con prioridad semafórica en gran parte del recorrido), accesible (al estar en superficie y al nivel de la acera), silencioso (al ser de tracción eléctrica y con materiales ligeros), positivo para el entorno urbano (al eliminar tráfico rodado y traer consigo reformas urbanas) y ecológico (al generar menor CO2 que otros medios de tracción por combustión).[2]
En la ciudad han surgido protestas sobre el proyecto entre diversos colectivos, tanto de vecinos,[3] como de comerciantes[4][5] y ecologistas[6] Entre ellos, ha aparecido la plataforma ciudadana en internet zaragozasintranvia.com, reclamando un debate abierto sobre el proyecto y tratando de canalizar las opiniones de los ciudadanos que están en contra.[7][8] Los detractores del tranvía argumentan que tiene un coste excesivo (alrededor de 2.000 euros por familia), las afecciones al tráfico en un eje principal pero de escasa anchura (2 carriles por sentido en algunas zonas), el impacto de las obras en el pequeño comercio (más de 2.000 pequeños comercios y 15.000 empleos) y otros aspectos del tranvía (rigidez del recorrido ante incidencias e impacto estético de las catenarias).
Véase también
Referencias
- ↑ Proyecto de la línea norte-sur. Tranvía de Zaragoza. Ayuntamiento de Zaragoza.
- ↑ Ventajas del Tranvía Moderno. Tranvía de Zaragoza. Ayuntamiento de Zaragoza.
- ↑ Inquietud en Gran Vía por las obras de mejora en el tramo urbano del Huerva. El Periódico de Aragón, 17 de septiembre de 2009
- ↑ Los comerciantes estiman que las obras del tranvía ponen en peligro 2.100 negocios. Heraldo de Aragón, 30 de agosto de 2009
- ↑ Los taxistas temen que las obras del tranvía aumenten las pérdidas que sufren por la crisis. Heraldo de Aragón, 20 de septiembre de 2009
- ↑ Vecinos, ecologistas y partidos critican la tala de cipreses en Isabel la Católica. Heraldo de Aragón, 27 de agosto de 2009
- ↑ “Todavía se está a tiempo”. El Periódico de Aragón, 7 de septiembre de 2009
- ↑ Nace en Internet una plataforma “no partidista” contra el tranvía. Heraldo de Aragón, 18 de septiembre de 2009