Diferencia entre revisiones de «Marina Real británica»
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La '''Marina Real Británica''' o '''''Royal Navy''''', en [[Idioma inglés|inglés]], es el más antiguo de los cuerpos militares británicos. Desde aproximadamente [[1763]] y hasta la [[Segunda Guerra Mundial]] fue la mayor y más poderosa marina del mundo. La ''Navy'' ayudó a convertir al [[Reino Unido]] en la potencia dominante de finales del [[siglo XVIII]], todo el [[siglo XIX]] y la primera mitad del [[siglo XX]]; además, fue esencial en el mantenimiento del [[Imperio Británico]]. Hoy en día, la ''Royal Navy'' es mucho más pequeña, a pesar de que sigue siendo la mayor armada de guerra de la [[Europa Occidental]], y tecnológicamente, |
La '''Marina Real Británica''' o '''''Royal Navy''''', en [[Idioma inglés|inglés]], es el más antiguo de los cuerpos militares británicos. Desde aproximadamente [[1763]] y hasta la [[Segunda Guerra Mundial]] fue la mayor y más poderosa marina del mundo. La ''Navy'' ayudó a convertir al [[Reino Unido]] en la potencia dominante de finales del [[siglo XVIII]], todo el [[siglo XIX]] y la primera mitad del [[siglo XX]]; además, fue esencial en el mantenimiento del [[Imperio Británico]]. Hoy en día, la ''Royal Navy'' es mucho más pequeña, a pesar de que sigue siendo la mayor armada de guerra de la [[Europa Occidental]], y tecnológicamente, una de las más avanzadas del mundo. |
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Revisión del 23:17 27 oct 2009
La Marina Real Británica o Royal Navy, en inglés, es el más antiguo de los cuerpos militares británicos. Desde aproximadamente 1763 y hasta la Segunda Guerra Mundial fue la mayor y más poderosa marina del mundo. La Navy ayudó a convertir al Reino Unido en la potencia dominante de finales del siglo XVIII, todo el siglo XIX y la primera mitad del siglo XX; además, fue esencial en el mantenimiento del Imperio Británico. Hoy en día, la Royal Navy es mucho más pequeña, a pesar de que sigue siendo la mayor armada de guerra de la Europa Occidental, y tecnológicamente, una de las más avanzadas del mundo.
Historia
La Marina Real Inglesa ha tenido históricamente un papel central en la defensa y en las guerras de Inglaterra, y posteriormente, de Gran Bretaña, del Reino Unido y del Imperio Británico. Debido a que Gran Bretaña e Irlanda son islas, y que ningún punto del Reino Unido se encuentra a más de 120 kilómetros del mar, cualquier potencia enemiga (al menos antes de la aviación), debía atravesar el mar para atacar las islas. La consecución de la superioridad naval por cualquier potencia hostil hubiera supuesto un gran peligro para la nación. Más aún: una armada fuerte era vital en el mantenimiento de la seguridad de los suministros y las comunicaciones con los lugares distantes del Imperio.
Inglaterra (800–1700)
La primera armada inglesa fue establecida en el siglo IX por Alfredo el Grande, aunque pronto cayó en el abandono. Los reyes normandos iniciaron un equivalente en 1155 con la creación de la Alianza de los Cinco Puertos y el establecimiento del puesto de Lord Warden en los Cinco Puertos. Esto resultó efectivo durante los años de la dinastía Plantagenet, pero como la mayoría de las instituciones de este tipo, cayó también en desuso.
La primera reforma y la mayor expansión de la Royal Navy, tal como se conoce, sucedió en el siglo XVI, durante el reinado de Enrique VIII, cuyos barcos Henri Grâce a Dieu («Great Harry») y Mary Rose, se enfrentaron a la armada francesa en la Batalla de Solent, en 1545. En la época de la muerte de Enrique, en 1547, su flota contaba ya con 58 navíos, mientras que en 1558 tenía 70 navíos y 14 urcas.[1]
En 1588, el Imperio Español, por aquella época la gran superpotencia naval del mundo, amenazaba a Inglaterra con la invasión, y la armada española se hizo a la mar para reforzar el dominio español sobre el Canal de la Mancha y transportar tropas desde los Países Bajos hasta Inglaterra. Sin embargo, esta armada fracasó en su intento, debido sobre todo al pésimo clima que hizo estragos en la misma, y en menor medida al hostigamiento de la Royal Navy y a la rebelión holandesa en los territorios aledaños al Canal. La pérdida de la armada fue la primera gran victoria de los ingleses en el mar. Inglaterra continuó atacando los puertos españoles y los buques que viajaban por el Atlántico durante el reinado de Isabel I de Inglaterra pero acabó siendo derrotada por España en el episodio conocido como Contraarmada.
1692–1914
El servicio naval permanente no existió realmente hasta mediados del siglo XVII, cuando el parlamento tomó el mando de la Flota Real tras el derrocamiento de Carlos I de Inglaterra en la guerra civil. Esta segunda reforma de la marina fue llevada a cabo por Robert Blake, durante el gobierno de Oliver Cromwell. La incorporación de la Royal Navy significó una diferencia respecto de las fuerzas de tierra, las cuales procedían de muy diversas fuentes, incluyendo las realistas y las fuerzas anti-realistas parlamentarias.
A partir de 1692, la Marina Real Inglesa cobró importancia amenazando a la española y a la francesa (segunda en importancia de la época) y durante todo el siglo XVIII la cuestión estuvo en liza, aunque con ventaja española. La Royal Navy sufrió varias derrotas importantes en el siglo XVIII, una en la Batalla de Chesapeake contra Francia en 1781, y varias contra la Armada Española.
1741: batalla de Cartagena
La derrota más importante que sufrió la Marina Inglesa en su historia fue precisamente contra España en 1741, en la batalla de Cartagena (véase también Guerra de la Oreja de Jenkins) cuando una enorme flota de 186 buques ingleses con 23.000 hombres a bordo atacaron el puerto español de Cartagena de Indias (hoy Colombia). Esta acción naval fue la más grande de la historia inglesa —y mundial— hasta el momento. Tras un mes de intenso fuego de cañón entre los buques ingleses y las baterías de defensa de la Bahía de Cartagena y del Fuerte de San Felipe de Barajas, los asaltantes se batieron en retirada tras perder 50 navíos y 18.000 hombres. La acertada estrategia del almirante español Blas de Lezo fue determinante para contener el ataque inglés y lograr una victoria que supuso la prolongación de la supremacía naval española hasta que la marina real se impuso en la Guerra de los siete años. Tras la derrota, los ingleses prohibieron la difusión de la noticia y la censura fue tan tajante que pocos libros de historia ingleses contienen referencias a esta trascendental contienda naval. Incluso en nuestros días poco se sabe de esta gran batalla, frente al muy conocido episodio de Trafalgar o incluso de la Armada Invencible.
Independencia de los Estados Unidos
Sin embargo lo peor estaba por llegar. En 1779, con motivo de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, D. Luis de Córdova y Córdova al mando de una flota hispanofrancesa de 68 naves mantuvo a la Royal Navy encerrada en sus puertos sin atreverse a salir, causando el colapso del comercio británico, siendo apresado también el navío inglés Ardent, de 74 cañones, que quedó rezagado. Posteriormente, divergencias entre los aliados hicieron que la flota aliada levantara el cerco y se evitara la proyectada invasión del Reino Unido y la destrucción de la Royal Navy.
También en 1790 en el sitio de Tenerife, y en los sitios de Puerto Rico y Buenos Aires, la marina británica sufrió derrotas, aunque de menor consideración y que no le afectarían tanto en comparación con las victorias de finales del siglo XVIII.
Tras la Guerra de los Siete Años, la Royal Navy ya estaba a la par de sus contrapartes francesa y española, e incluso muchos creen que por sus comandantes y tecnología superior, ya era la marina más poderosa. Pero sería entre 1805 y 1945, que la Royal Navy fuese considerada sin casi contestación alguna la armada más potente del mundo (se le cuestionó sólo en la batalla de Jutlandia y a finales de la segunda guerra mundial). Desde la batalla de Trafalgar de 1805, donde batió a una armada combinada franco-española a pesar de la inferioridad numérica británica, se consiguió con esta actuación el predominio marítimo para todo el siglo XIX y la primera mitad del siglo XX. Esta última acción se enmarca dentro de las Guerras Napoleónicas. Finalmente, ya agotada por la segunda guerra mundial, la Royal Navy quedó en segundo puesto tras la inmensa marina de guerra estadounidense.
En el siglo XIX, la Royal Navy fue crucial para permitir el mantenimiento del Imperio Británico, además de impedir el tráfico de esclavos y la piratería.
La vida a bordo de los buques de la Royal Navy se consideraría extremadamente dura conforme a los estándares actuales. La disciplina era severa y se usaba con frecuencia los latigazos para reforzar la obediencia. Las leyes permitían a la marina a apresar marineros para el servicio militar en tiempos de guerra, medida muy impopular, aunque esta práctica fue abandonada tras las Guerras Napoleónicas al no haber necesidad de mantener una armada tan grande.
1914–1945
Durante las dos guerras mundiales, la Armada desempeñó un papel vital en la protección de los suministros al Reino Unido de comida, armas y materiales, y en la lucha contra las campañas alemanas de guerra submarina en el Atlántico. También fue vital guardando las líneas de tráfico marítimo que permitían a Inglaterra luchar en lugares lejanos como el Norte de África, el Mediterráneo y el Extremo Oriente. La supremacía naval era vital para las operaciones anfibias como las invasiones del norte de África, Sicilia, Italia y Normandía. En 1914 la Royal Navy sumaba 2.700.000 trb con 75 acorazados y cruceros de batalla, el doble de tonelaje y de grandes buques que su inmediata seguidora, la Marina Imperial alemana con 1.320.000 trb y 45 grandes buques. Aun se mantenía el viejo principio por el cual la flota británica debía se mayor a la suma de sus dos inmediatas seguidoras, en este año Alemania y Francia (entre las dos sumaban poco más de 2.200.000 trb.). La superioridad aun se mantenía en 1939 (2.100.000 trb., 6 portaaviones, 17 acorazados, y 27 cruceros pesados) con un 30% más de tonelaje y de grandes buques que los EEUU, para entonces ya la 2ª flota.
La Guerra Fría
Tras la Segunda Guerra Mundial, el emergente poderío de los Estados Unidos y la decadencia del Imperio Británico redujo el papel de la Royal Navy. Sin embargo, la amenaza de la Unión Soviética y los intereses británicos alrededor del mundo supusieron un nuevo e importante desafío para la Navy. En los años 1960, la marina recibió su primera arma nuclear, y posteriormente se convirtió en la única portadora de la fuerza nuclear inglesa. En las últimas etapas de la Guerra Fría, la Navy fue reforzada con tres portaaviones de guerra antisubmarina y una fuerza de pequeñas fragatas y destructores, con el propósito de localizar y destruir en caso necesario a los submarinos soviéticos en el Atlántico Norte.
Operaciones recientes
La acción más importante de los últimos tiempos fue la derrota en 1982 de las fuerzas argentinas en la Guerra de las Malvinas. A pesar de la pérdida de ocho buques en la guerra, la Royal Navy demostró ser aún capaz de luchar a casi 13.000 kilómetros de las Islas Británicas. La guerra también demostró la necesidad de más portaaviones y submarinos.
La Marina inglesa ha participado también en la Guerra del Golfo, el conflicto de Kosovo, la campaña de Afganistán y la Guerra de Iraq en 2003, en la que los buques de la Navy bombardearon las posiciones iraquíes en apoyo de la tropas británicas de tierra.
La Real Flota y Real Flota auxiliar
- Destructores: 7
- Fragatas: 18
- Submarinos: 15
- Buques de Asalto Anfibio: 3
- Clase Ocean (portahelicópteros): 1
- Clase Albion: 2
- Buques hidrográficos y oceanográficos: 6
- Patrulleras y barcos de entrenamiento: 22
- Dragaminas: 19 (clases Hunt y Sandown)
Flota; Real Flota Auxiliar (R.F.A): 22
- RFA Argus: Buque Entrenamiento Helicópteros
- RFA Bavlerf: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Black Rover: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Bramblelerf: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Diligence: Buque de Apoyo Rápido (combustible)
- RFA Fort Austin: Buque de Apoyo (almacén)
- RFA Fort George: Buque de Apoyo (combustible y almacén)
- RFA Fort Rosalie: Buque de Apoyo (almacén)
- RFA Fort Victoria: Buque de Apoyo (almacén y combustible)
- RFA Gold Rover: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Grev Rover: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Dakleaf: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Orangeleaf: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Sir Bediuere: Plataforma de Aterrizaje Logística
- RFA Sir Galahad: Plataforma de Aterrizaje Logística
- RFA Sir Tristan: Plataforma de Aterrizaje Logística
- RFA Wave Knight: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Wave Ruler: Buque de Apoyo (combustible)
- RFA Cardigan Bay: Puerto y Plataforma de Aterrizaje Logística
- RFA Largs Bay: Puerto y Plataforma de Aterrizaje Logística
- RFA Lyne Bay: Puerto y Plataforma de Aterrizaje Logística
- RFA Hounts Bay: Puerto y Plataforma de Aterrizaje Logística.
La futura Armada Real
- Portaaviones Clase Queen Elizabeth
- Destructores T45
- Submarinos Astute
Véase también
- Sistema de clasificación de la Marina Real Británica
- Reales Marines
- Ejército Británico
- Equipo acrobático Black Cats