Brawn GP

Brawn GP

Brawn BGP 001, el primer coche de la escudería en el GP de Singapur.
Nombre:	Brawn GP Formula One Team
Sede:	Brackley, Reino Unido
Fundador(es):	Ross Brawn
Director:	Ross Brawn
Dir. técnico:	Jörg Zander
Datos básicos
Pilotos:	22. ‎ Jenson Button 23. Rubens Barrichello
Pil. de pruebas:	Alexander Wurz Anthony Davidson
Chasis:	Brawn BGP 001
Motor:	Mercedes F0 108W
Neumáticos:	Bridgestone
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Gran Premio de Australia de 2009
Carreras disputadas:	16
Grandes premios:	16
Campeonato de Constructores:	1 (2009)
Campeonato de Pilotos:	1 (Jenson Button, 2009)
Victorias:	8
Pole positions:	5
Vueltas rápidas:	4

Brawn GP (nombre completo: Brawn Grand Prix Ltd.) es un equipo de Fórmula 1. Se formó el 6 de marzo de 2009, cuando se confirmó que Ross Brawn, ex director técnico de Honda Racing F1 Team, había comprado el equipo de Honda​​. Previamente, los ingenieros de Super Aguri se habían incorporado a este equipo, a raíz de la retirada de las marcas japonesas de la Fórmula 1 en diciembre de 2008 y mayo de 2008 respectivamente. El 17 de marzo de 2009, la FIA aceptó oficialmente el cambio de nombre de Honda Racing F1 Team a Brawn GP. Aunque el equipo puede ser visto como una continuación de la escudería Honda Racing F1 Team, la FIA consideró a Brawn GP como una nueva escudería.​ El nuevo equipo hizo su debut en la temporada 2009 en los entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia, el 28 de marzo de 2009, donde logró la pole position y el segundo lugar en la clasificación. El equipo arrasó al obtener las dos primeras posiciones en su debut, el 29 de marzo de 2009, con Jenson Button en el primer lugar y Rubens Barrichello en el segundo puesto.

Es el actual campeón mundial de constructores (2009), consiguiendo uno de sus pilotos también el campeonato mundial de pilotos (Jenson Button).

El equipo usa motores Mercedes-Benz y sus coches son conducidos por la dupla de ex pilotos de Honda, Jenson Button y Rubens Barrichello.​ En la primera parte de la temporada, varios patrocinadores han firmado con la escudería, incluyendo Virgin, M I G Investments, Henri Lloyd y PerkinElmer.

Historia

Antes del GP de Turquía, Super Aguri se retira de la F1, y su escudería hermana mayor compra a sus ingenieros para trabajar en el Honda RA109, de ahí que no evolucionase el Honda RA108 durante 2008. El 5 de diciembre, para susto de la Fórmula 1, Honda anunciaba que dejaba la categoría como consecuencia de la crisis económica de 2008. Desde entonces, Nick Fry y el mismo Ross Brawn comenzaron a buscar un comprador para la escudería que mantuviera los 700 puestos de trabajo y le asegurara la continuidad a Jenson Button, que poco antes del anuncio había firmado un nuevo contrato con la escudería japonesa.

El primero en manifestar su intención de adquirir el equipo fue David Richards, dueño de Prodrive, que hasta realizó un viaje a Qatar para conseguir inversores para financiar la compra. Sin embargo, Richards desistió de la compra augurando que la reducción de costes que la FIA había puesto en marcha no se asentarían hasta 2010. A finales de 2008, saltaron los rumores de que Carlos Slim, dueño de TELMEX, había adquirido el equipo, pero la misma compañía lo desmintió.

El presidente de Honda Racing, Nick Fry, se mostraba confiado de encontrar comprador, ya que según sus palabras tenían doce ofertas serias sobre la mesa; sin embargo, ninguna acababa de conformar a las partes involucradas y la carrera inaugural en Australia cada vez estaba más cerca.

En febrero de 2009, el multimillonario Richard Branson se mostró interesado en el equipo; pero Bernie Ecclestone no pudo garantizarle que cumpliría sus exigencias, que consistían en que los combustibles que usen los monoplazas sean más "verdes" y que los costes para mantener un equipo en la Fórmula 1 sean más baratos, por lo que Branson desistió de una compra directa del equipo, aunque su empresa Virgin Group ya es patrocinador del equipo.

Finalmente, por falta de un comprador serio para el equipo, el jefe del ex Honda Ross Brawn se hace cargo del equipo por el precio simbólico de una libra esterlina y el equipo pasa a estar financiado por la misma Honda.^{[cita requerida]} Los pilotos titulares de la anterior escudería, Jenson Button y Rubens Barrichello, deciden permanecer bajo las órdenes de Ross Brawn aún reduciendo sus salarios.^{[cita requerida]}

Su primer monoplaza, el BGP 001, debutó el 6 de marzo en el Circuito de Silverstone, con Button al volante. Posteriormente, Brawn GP se desplazó al Circuito de Cataluña para realizar los que fueron sus primeros entrenamientos y en los que asombró con sus buenos tiempos. Confirmaría las buenas sensaciones en el inicio de la temporada porque Button logró la pole position y la victoria y Barrichello la segunda plaza en el Gran Premio de Australia de 2009.

Temporada 2009

Inicio espectacular

Jenson Button, camino de ganar el Gran Premio de España.

En el Gran Premio de Australia, Rubens no tuvo una buena salida: perdió posiciones y quedó relegado a la 7ª posición. En un principio parecía que Rubens había perdido la posibilidad de subir al podio, tras salir desde la segunda posición, pero a falta de cuatro vueltas, Robert Kubica en un intento de adelantar a Sebastian Vettel colisiona con él, quedando ambos fuera de carrera. Rubens se situó en segunda posición.

De las 7 primeras carreras disputadas, Button ganó en 6 de ellas, siendo la restante su peor resultado con un tercer puesto. Rubens Barrichello finalizó la mayoría de carreras en 2ª posición, demostrando que el monoplaza de Brawn era el mejor de la parrilla y el principal aspirante para lograr los dos títulos. Button logró en las 7 primeras carreras con 61 puntos y Barrichello 35, recordando a sus tiempos en Ferrari. Con ello Brawn se situaría líder en el campeonato de constructores.

Retroceso y recuperación

En los siguientes grandes premios las diferencias entre Brawn y sus rivales se redujeron sustancialmente. En el GP de Gran Bretaña el líder del mundial llegó en 6ª posición, y su compañero 3º. En Nürburgring y en Hungaroring los resultados no fueron mucho mejores: 5º y 6º, y 7º y 10º, respectivamente. Por contra, los pilotos de Red Bull-Renault, Mark Webber y Sebastian Vettel se sitúan respectivamente 2º y 3º del mundial de pilotos. Sin embargo, en el Gran Premio de Europa volvieron a pelear por la pole position y Rubens Barrichello consiguió su primera victoria de la temporada y la primera fuera de Ferrari, cabe destacar que no ganaba desde el Gran Premio de China de 2004, 81 carreras antes. En el Gran Premio de Bélgica, Rubens Barrichello consigue ser séptimo a pesar de una fuga de aceite durante las últimas vueltas de carrera, Button en cambio queda fuera de carrera en la primera vuelta a consecuencia de un accidente con Romain Grosjean, acortándose más la distancia con sus perseguidores. En Monza, la estrategia de 1 parada les funciona y ambos monoplazas terminaron la carrera con un doblete: Rubens Barrichello, ganador de la carrera, y Jenson Button, segundo. Esto llevó a que ambos pilotos de Brawn, luchen por el campeonato, tan sólo a 4 carreras de acabar la temporada.

Doble Campeonato

En un memorable Gran Premio de Brasil se decidió el campeonato del mundo, en una carrera prevista sobre mojado, pero en la que no apareció la lluvia. Rubens Barrichello partía desde la Pole Position, Jenson Button 14º y Sebastian Vettel 15º, eran los tres únicos aspirantes al título. En principio todo parecía de cara para que Rubens le metiera un buen recorte a su compañero y decidir el título en Abu Dhabi, pero tras su primer Pit-Stop, empezó a tener problemas con su monoplaza, y Button logró remontar hasta el 6º puesto. Al final de la carrera, Rubens Barrichello sufrió un adelantamiento de Lewis Hamilton que le pinchó un neumático y tuvo que parar a boxes, lo que mató sus posibilidades de seguir en la lucha. Vettel logró acabar 4º, en una gran remontada. Brawn GP se convierte así en el primer equipo de la historia que consigue ambos títulos en el año de su debut. Paradogicamente, también es el primer título para Honda Racing F1 Team y para Super Aguri-Honda, puesto que los ingenieros que han diseñado el Brawn BGP 001 eran los de dichos equipos anteriormente. Durante la Temporada 2008 de Fórmula 1, tras el Gran Premio de España de 2008, Super Aguri abandonó la F1 y su escuderia hermana, Honda Racing F1 Team, hizo que sus ingenieros y los de Super Aguri dejaran de trabajar en sus respectivos monoplazas de 2008 y empezasen con el Honda RA109 de 2009. Mas tarde, al final de 2008, en Honda Racing F1 Team se encuentran con un problema y es que se ven forzados a dejar la F1 también, aunque tuviesen un chasis para el año siguiente construido, lo que el ingeniero jefe de Honda Racing F1 Team, Ross Brawn, aprovechó para fundar Brawn GP.

Resultados por carrera de Brawn GP

(Clave)

• Los resultados en negrita indican "pole position".
• Los resultados en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Chasis	Motor	Neumá- ticos	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos piloto	Pos. piloto	Puntos const.	Pos. const.
2009	Brawn BGP 001	Mercedes-Benz FO 108W	[[|]]		AUS	‡MYS	CHN	BHR	ESP	MÓN	TUR	GBR	ALE	HUN	EUR	BÉL	ITA	SIN	JPN	BRA	EAU			160*	1º
				Jenson Button	1	1	3	1	1	1	1	6	5	7	7	Ret	2	5	8	5		89*	1º*
				Rubens Barrichello	2	5	4	5	2	2	Ret	3	6	10	1	7	1	7	7	8		72*	3º*

* Temporada en curso.
‡ Debido a que no se completó el 75% de la carrera, se entregaron la mitad de los puntos

Patrocinadores

El motor home de Brawn GP, donde se atiende a los patrocinadores.

Temporada 2009

El BGP 001 con el patrocinio de Terminator Salvation.

Los patrocinadores que siguieron con el equipo Honda al final de la temporada 2008, incluyendo Bridgestone, se mantuvieron en la lista de patrocinadores para el inicio de la temporada 2009.

El 26 de marzo Brawn GP anuncio una asociación con la empresa británica de ropa y calzado Henri Lloyd. La empresa aceptó suministrar al equipo con ropa y calzado, a cambio de que su marca apareciera en el BGP 001.​ El 28 de marzo Sir Richard Branson anunció que Virgin sería el principal patrocinador del equipo.​ El 17 de abril, Brawn GP anunció un acuerdo con M I G Investments para que su logo apareciera en la parte delantera del monoplaza​ El 19 de abril se confirmó que Ray-Ban, un fabricante de gafas de sol, llevaría puesto el patrocinio en el casco de los pilotos.​ En el Gran Premio de Bahrein, Virgin cambió su logo habitual por el de Virgin Galactic.​

El equipo volvió a firmar con Endless Advance​ y NCE​ y firmó un acuerdo con el proveedor de cinturones de seguridad Willans antes del Gran Premio de España.​ Sólo por el Gran Premio de España, Sony Pictures se unió al equipo con imágenes promocionales de la próxima película Terminator Salvation.​

El equipo tomó el patrocinio de Graham-London antes del Gran Premio del Reino Unido, colocando su logotipo en los espejos del monoplaza.​ Sin embargo, Richard Branson indicó que era poco probable que Virgin continuara con su acuerdo la próxima temporada, citando como un obstáculo los costos de mantenimiento.​

Para el Gran Premio de Italia, el BGP001 agregó el nombre y el logotipo de la empresa italiana de cremalleras Raccagni en las alas laterales en la parte delantera de los side-pods.

Para el Gran Premio de Singapur, Brawn GP aseguró un acuerdo de patrocinio con Canon.​

Para el Gran Premio de Brasil, Brawn GP cerró un acuerdo con la cervecería Petrópolis para estampar los colores y la marca de su cerveza Itaipava en ambos coches​, así como la aseguradora Mapfre, que puso su anuncio en el capó motor donde habitualmente iba el nombre del equipo, el Banco do Brasil, que estampó su nombre en los alerones delanteros y la bebida energética TNT Energy Drink, que puso su logo en los retrovisores y en la parte final del capó motor, así como en los flaps laterales del coche y en el alerón trasero.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Brawn GP.
• Sitio web oficial (en inglés)
• Canal oficial de Brawn GP en YouTube
• Sitio oficial de Brawn GP en Twitter (en inglés)
• Sitio oficial de Brawn GP en Facebook (en inglés)