Diferencia entre revisiones de «Piñón (mecanismo)»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Revertidos los cambios de 95.17.203.63 a la última edición de Diegusjaimes |
|||
| Línea 9: | Línea 9: | ||
En ambos casos, la relación inversa velocidad-fuerza es debida a la ley de la [[palanca]], pues los radios son los brazos de palanca. |
En ambos casos, la relación inversa velocidad-fuerza es debida a la ley de la [[palanca]], pues los radios son los brazos de palanca. |
||
:) OS KIERO |
|||
== Otros mecanismos == |
== Otros mecanismos == |
||
Revisión del 16:42 2 jun 2010
Se le llama piñón a la rueda de menos dientes de las dos que forman un engranaje. Si el piñón tiene pocos dientes se suelen fresar los dientes en el mismo eje motor.
Usos
- Generalmente los piñones se colocan en el eje motor (el piñón mueve a la rueda), y sirven para reducir la transmisión (velocidad de giro), pero aumenta la fuerza de palanca en la misma proporción.
- También pueden colocarse en el eje móvil (la rueda mueve al piñón), si se requiere aumentar la transmisión, aunque disminuye la fuerza de palanca en la misma proporción.
En ambos casos, la relación inversa velocidad-fuerza es debida a la ley de la palanca, pues los radios son los brazos de palanca.
Otros mecanismos
A veces el piñón no trabaja con otra rueda, sino con una recta dentada, llamada cremallera, y se utiliza para elevar vehículos o contenedores en vertical o pendientes pronunciadas, como es el caso del ferrocarril de cremallera.
Fuentes
- Millán Gómez, Simón (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.
- Larbáburu Arrizabalaga, Nicolás (2004). Máquinas. Prontuario. Técnicas máquinas herramientas. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.