Ferrocarril de cremallera
Se denomina ferrocarril de cremallera a un tipo particular de ferrocarriles que basa su funcionamiento en el acople mecánico con la vía por medio de un tercer riel dentado o «cremallera».
Aplicaciones[editar]
La disposición mencionada permite que sea utilizado en zonas donde haya una gran pendiente de más del 8%,[1] en las cuales el funcionamiento por adherencia entre carriles y ruedas no sería posible debido a la escasa fricción entre aquellas.
Se emplea principalmente en trenes de montaña para turistas y también en las montañas rusas para llegar a la primera o las principales elevaciones.
Invención[editar]
En 1812, el inglés John Blenkinsop construyó unas vías de cremallera para una máquina locomotora lenta. Después, en 1862 el suizo Niklaus Riggenbach colocó la cremallera en un tercer riel.[1]
Sistemas de engranajes[editar]
Existen varios tipos de sistemas de engranaje. Los más conocidos son los Marsh, Riggenbach, Strub, Abt, Locher y Lamella (también conocido como el sistema von Roll).
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Eje de un ferrocarril de cremallera -
Ferrocarril de cremallera ligero, sistema von Roll. -
Sistema Riggenbach -
Sistema Strub -
Sistema Abt -
Sistema Locher
Se han desarrollado diferentes sistemas de engranajes. Hoy en día, la mayoría de los ferrocarriles de cremallera utilizan el sistema Abt.
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Véase también[editar]
- Cremallera de Montserrat
- Cremallera de Nuria
- Funicular
- Terminología de transporte ferroviario de pasajeros
Referencias[editar]
- ↑ a b El Ferrocarril
| Control de autoridades |
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Datos: Q378445
Multimedia: Rack rail transport / Q378445