Diferencia entre revisiones de «Mikoyan-Gurevich MiG-21»
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El primer prototipo, denominado '''Ye-4''' (E-4) voló por primera vez el [[14 de junio]] de [[1956]]. La producción en serie de los MiG-21 comenzó en la URSS en [[1960]] y terminó en [[1983]], alcanzando los 10.158 ejemplares. También fueron producidos por licencia en Checoslovaquia (194 aviones Aero MiG-21F-13). La firma HAL de la [[India]] los produjo bajo licencia soviética hasta [[1984]], alcanzando la cifra de 600 ejemplares de las versiones MiG-21FL, M y bis. La India planea la fabricación de 300 unidades del modelo MiG-21-93, que estarán operativos hasta [[2015]]. Por su parte [[China]] desarrolló una copia completa del MiG-21 para su Fuerza Aérea con el [[Chengdu J-7]], fabricados en unos 1.000 ejemplares en distintas versiones. Así el total de MiG-21 fabricados alcanza los 12.000, exportados a cerca de 40 países. |
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Fue el primer avión de combate soviético que combinaba caraterísticas de ataque e intercepción, similar a los [[F-4 Phantom]] y, sobre todo, [[F-5 Freedom Fighter]] [[Estados Unidos|estadounidense]]. El F-5 superaba en el eje horizontal al MiG-21 en muchas de las pruebas realizadas por soviéticos tras capturar un ejemplar de F-5E en Vietnam |
Fue el primer avión de combate soviético que combinaba caraterísticas de ataque e intercepción, similar a los [[F-4 Phantom]] y, sobre todo, [[F-5 Freedom Fighter]] [[Estados Unidos|estadounidense]]. El F-5 superaba en el eje horizontal al MiG-21 en muchas de las pruebas realizadas por soviéticos tras capturar un ejemplar de F-5E en Vietnam. |
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Los aparatos operativos todavía en sus distintas versiones disponen de mejoras ofrecidas por [[Rusia]] de la variante del MiG-21-93. Incorporando armamento y sistemas electrónicos propios del [[Mikoyan MiG-29]]. La Fuerza Aérea [[Rumanía|rumana]] utiliza un modelo mejorado denominado ''Lancer''. Israel se ha especializado en modernizar células de aviones rusos con electrónica occidental, muchos de los aviones modernizados han sido MiG-21. |
Los aparatos operativos todavía en sus distintas versiones disponen de mejoras ofrecidas por [[Rusia]] de la variante del MiG-21-93. Incorporando armamento y sistemas electrónicos propios del [[Mikoyan MiG-29]]. La Fuerza Aérea [[Rumanía|rumana]] utiliza un modelo mejorado denominado ''Lancer''. Israel se ha especializado en modernizar células de aviones rusos con electrónica occidental, muchos de los aviones modernizados han sido MiG-21. |
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Revisión del 20:53 20 ago 2010
| MiG-21 | ||
|---|---|---|
 MiG-21F-13.
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| Tipo | Caza | |
| Fabricantes |
 Mikoyan-Gurevichy fabricado bajo licencia por:  Aero Vodochody HAL | |
| Diseñado por | Artem Mikoyan | |
| Primer vuelo | 14 de febrero de 1955 (Ye-2) | |
| Introducido | 1959 (MiG-21F) | |
| Retirado | Años 1990 (Rusia) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Otros usuarios destacados |
Fuerza Aérea India Fuerza Aérea Rumana Fuerza Aérea Popular Vietnamita  Fuerza Aérea Cubana | |
| Producción | 1959 - 1985 | |
| N.º construidos |
11.496[1] (10.645 en la URSS, 194 en Checoslovaquia, 657 en India) | |
| Variantes | Chengdu J-7 | |
Mikoyan-Gurevich MiG-21 (en ruso: МиГ-21, designación OTAN: Fishbed) es un avión de caza, construido en la Unión Soviética. Se hicieron 25 modificaciones principales en serie y 30 experimentales. Se produjo un total de 12.000 aparatos en la URSS, Checoslovaquia, India y China, que fueron exportados a 40 países. Esto lo convierte en el caza de las segunda y tercera generaciones más numeroso del mundo, y el avión militar más extendido en el mundo desde el final de la Segunda Guerra Mundial, con la excepción del transporte Lockheed C-130 Hercules. Tiene 17 récords mundiales registrados por la FAI.
Descripción
El primer prototipo, denominado Ye-4 (E-4) voló por primera vez el 14 de junio de 1956. La producción en serie de los MiG-21 comenzó en la URSS en 1960 y terminó en 1983, alcanzando los 10.158 ejemplares. También fueron producidos por licencia en Checoslovaquia (194 aviones Aero MiG-21F-13). La firma HAL de la India los produjo bajo licencia soviética hasta 1984, alcanzando la cifra de 600 ejemplares de las versiones MiG-21FL, M y bis. La India planea la fabricación de 300 unidades del modelo MiG-21-93, que estarán operativos hasta 2015. Por su parte China desarrolló una copia completa del MiG-21 para su Fuerza Aérea con el Chengdu J-7, fabricados en unos 1.000 ejemplares en distintas versiones. Así el total de MiG-21 fabricados alcanza los 12.000, exportados a cerca de 40 países.
Fue el primer avión de combate soviético que combinaba caraterísticas de ataque e intercepción, similar a los F-4 Phantom y, sobre todo, F-5 Freedom Fighter estadounidense. El F-5 superaba en el eje horizontal al MiG-21 en muchas de las pruebas realizadas por soviéticos tras capturar un ejemplar de F-5E en Vietnam.
Los aparatos operativos todavía en sus distintas versiones disponen de mejoras ofrecidas por Rusia de la variante del MiG-21-93. Incorporando armamento y sistemas electrónicos propios del Mikoyan MiG-29. La Fuerza Aérea rumana utiliza un modelo mejorado denominado Lancer. Israel se ha especializado en modernizar células de aviones rusos con electrónica occidental, muchos de los aviones modernizados han sido MiG-21.
Variantes
- Ye-2 Faceplate : prototipo
- Ye-4 (I-500) : 1er prototipo con ala delta
- Ye-5 Fishbed : prototipo ala delta de investigación
- Ye-6 : tres MiG de preproducción
- E-4 : primer prototipo
- MiG-21 : 1ª serie
- MiG-21F : prototipo E-6t
- E-66 :
- MiG-21F-13 : 1ª versión para la exportación (tipo 74)
- MiG-21PF : prototipo E-7, tipo 76
- MiG-21FL : tipo 77
- MiG-21SPS : versión construida en la RDA
- MiG-21PFM :
- Chengdu J-7I : 1er modelo chino de producción del MiG-21
- MiG-21S : prototipo E-8, tipo 88
- MiG-21PFV : versión utilizada por el Ejército Norvietnamita
- MiG-21M : versión con el motor R-13
- MiG-21MF : versión mejorada con el motor R-13
- MiG-21SMT : prototipo E-9, versión con el motor R-13
- MiG-21 bis : versión con el motor R-25
- MiG-21U : Versión biplaza de entrenamiento del MiG-21F-13
- MiG-21US :
- MiG-21US Mongol-B : versión de entrenamiento con 2 asientos. Tipo 68 designación de la Fuerza Aérea India
- MiG-21UM :
- MiG-21UM Mongol-B : versión de entrenamiento con 2 asientos del MiG-21MF. Tipo 69 designación de la Fuerza Aérea India
- MiG-21-93 : Versión mejorada del MiG-21 con aviónica del MiG-29 y con la capacidad de utilizar los misiles R-77
- MiG-21 Lancer : versión mejorada para la Fuerza Aérea Rumana
- MiG-21-2000 : copia israelí
- J-7II : versión mejorada del J-7, 1 asiento, armas: 2 cañones 30 mm, potenciado con el más poderoso Wopen WP-7B turbojet. Exportado a Egipto, Sudán, Iraq como F-7B.
- J-7E : versión mejorada con máspotencia de motor
- J-7MG : versión mejorada
- J-7III : caza todotiempode 1 asiento, potenciado con el Wopen WP-13 turbojet
- F-7BS : modelo exportado a Sri Lanka
- F-7M Airguard : exportado a Bangladesh, Irán, Myanmar (Burma), y Zimbabwe
- F-7MP : exportado a Pakistán
- F-7P Skybolt : exportado a Pakistán
- G15 VMT :
Operadores
Operadores actuales
Operadores del MiG-21 en 2008. Esta lista no incluye los operadores de las copias y versiones fabricadas bajo licencia en China conocidas como Chengdu J-7.[1]
Azerbaiyán
Bulgaria
Camboya
Croacia
Cuba
Egipto
Etiopía
Georgia
Guinea
India
Libia
Mali
Namibia
Corea del Norte
Rumania
Serbia
Sudán
Siria
Uganda
Vietnam
Yemen
Zambia
Antiguos operadores
Países que han operado con el MiG-21, pero que ya lo han retirado de servicio.[1]
Afganistán
Argelia
Angola
Bangladés
Bielorrusia
Burkina Faso
China
República Democrática del Congo
Checoslovaquia- Pasaron a la República Checa y a Eslovaquia tras la separación.
- República Checa
Alemania Oriental- Pasaron a Alemania en la reunificación.
Eritrea
Finlandia
Alemania
Guinea-Bisáu
Hungría
Indonesia
Irak
Israel
Kirguistán
Laos
Madagascar
Mongolia
Mozambique
Nigeria
Polonia
Rusia
Eslovaquia
Somalia
Tanzania
Unión Soviética- Pasaron a los estados sucesores.
Estados Unidos
Ucrania- Yemen
Yugoslavia- Pasaron a la República Federal de Yugoslavia.
R. F. de Yugoslavia- Pasaron a Serbia.
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Uso en combate
Combate en casi todos los conflictos importantes de los años 60-90.
América
Su primer uso en combate fue durante la Crisis de los Misiles, en la cual los MiG-21 soviéticos estacionados en Cuba defendían el espacio aéreo cubano junto a los MiG-19 y MiG-15 cubanos.
Asia
Fue el avión soviético más avanzado y de alta maniobrabilidad durante la Guerra de Vietnam.
El MiG-21 fue utilizado también en la Guerra de los Seis Días y la Guerra del Yom Kippur por los ejércitos árabes de Siria, Egipto, Jordania e Iraq, en la guerra entre Iraq e Irán, entre India y Pakistán.
África
Los MiG-21 de Cuba se usaron intensamente en la guerra entre Etiopía y Somalia, donde contribuyeron decisivamente a la derrota del ejército somalí en 1978. Durante la guerra de Angola los MiG-21 cubanos junto a los MiG-23 fueron un importante factor en la derrota del ejército de Sudáfrica en 1988, la cual se vio obligada a abandonar Angola y Namibia.
El MiG-21 fue utilizado también en la guerra entre Tanzania y Uganda, entre Libia y Egipto, entre otros.
Europa
En la antigua Yugoslavia los Mig-21 se emplearon en combate.
MiG-21 desertores
En 1966 el piloto iraquí Munir Redfa lleva hasta Israel un MiG-21F-13, hasta entonces con especificaciones secretas. Un millón de dólares y asilo en un país europeo sirvieron de estímulo para convencer al piloto. Después de la guerra de los Seis Dias el avión, así como numerosos misiles Atoll fueron enviados a EE.UU. a cambio de equipo militar.
La USAF pudo contar con hasta 14 Mig-21 o F-7 de origen chino en el "Area-52" (Tonopah Test Range) formando parte de su programa Constant Peg, cuyo objetivo era probar las capacidades de varios modelos de aviones, normalmente de fabricación soviética, para compararlas con los de la USAF y perfeccionar tácticas de combate aéreo. Además del MiG-21 israelí otros MiG-21 fueron comprados a Egipto, Indonesia y se cree que otro pudo ser capturado durante la Guerra de Vietnam. La denominación del MiG-21 en la USAF fue F-113.
En junio de 1967, 3 MiG-21F-13 y al menos 6 MiG-17F de la Fuerza Aérea de Argelia aterrizaron por error en la base del-Arish, en el Siniaí, quie había sido ocupada por Israel.
En 1989 un piloto angoleño desertó con su MiG-21MF a Namibia. El avión no fue devuelto por la SAAF (y se expone en el museo de la SAAF Museum, en Waterkloof).
El 20 de septiembre de 1993, un piloto cubano desertó con su MiG-21bis aterrizando en la base naval de Key West, Florida.
Especificaciones (MiG-21bis)
- Largo: 14,50 m de
- Envergadura: 7,15
- Altura: 4,71 m
- Motor: turborreactor Tumansky R-25-300
- Potencia: 4.100 kg en seco, 7.100 kg con postquemador, 9.900 kg régimen extraordinario
- Peso vacío: 5.350 kg
- Peso máximo de despegue: 10.420 kg
- Velocidad máxima: 2.230 km/h a altura y 1300 km/h al nivel del mar
- Techo práctico: 17,500 m
- Alcance: 1050 km, 1420 km con tanques adicionales de combustible
- Armamento: 1 cañón GSh-23 de 23mm, 4 misiles aire-aire K-13 (AA-2 Atoll), R-60 (AA-8 Aphid), cohetes aire-tierra S-5 de 57mm y S-24 de 240mm, más 2 t de bombas en cuatro anclajes
- Aceleración: 56,4 kN[2]
Véase también
Desarrollos relacionados
English Electric Lightning
Dassault Mirage III- Lockheed F-104 Starfighter
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- Northrop F-5 Freedom Fighter/Tiger II
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Referencias
- ↑ a b c Gordon, Yefim "MiG-21" ISBN 978 1 85780 257 3
- ↑ «MiGFlug.com: MiG-21 Fishbed».
Bibliografía
- Gordon, Yefim. Mikoyan-Gurevich MiG-15: The Soviet Union's Long-Lived Korean War Fighter. Hinckley: Midland, 2001. ISBN 1-85780-105-9.
- Gordon, Yefim. Mikoyan MiG-21 (Famous Russian aircraft). Hinckley: Midland, 2007. ISBN 1-85780-257-8.
- Toperczer, István. MiG-21 Units of the Vietnam War (Osprey combat aircraft, 29). Oxford: Osprey Pub, 2001. ISBN 1-84176-263-6.
