Estación de Carranza

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Carranza
Karrantza

Vista del andén lateral de la estación en 2014
Ubicación
Coordenadas 43°14′20″N 3°21′29″O / 43.238974, -3.357924
Municipio Carranza
Localidad Ambasaguas
Zona 5[1]​
Datos de la estación
Código 05497
Inauguración 1896
N.º de andenes 2
N.º de vías 6
Propietario Adif
Operador Renfe Cercanías AM
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Regionales Santander - Bilbao:
[editar datos en Wikidata]

Carranza[2]​[3]​ (según Adif y en euskera Karrantza[4]​[1]​) es una estación ferroviaria próxima la localidad cabecera de Valle de Villaverde (Cantabria), próxima a la localidad de Ambasaguas. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe Operadora a través de su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios regionales (línea R-3f de Santander a Bilbao).

Situación ferroviaria[editar]

La estación forma parte de las siguientes líneas férreas:

El tramo es de vía única en ancho métrico[5]​[6]​[7]​ y está electrificado.[nota 1]​ La estación se encuentra a 137 metros de altitud.[3]​ Se corresponde con la línea 08-780 - Santander-Bilbao La Concordia de la Red Ferroviaria de Interés General de España, administrada por el ente público Adif.[7]​

Historia[editar]

Los orígenes de la línea están en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Solares, cuya línea fue abierta a la explotación el 3 de marzo de 1892 en ancho ibérico entre las citadas poblaciones. En 1893 se constituyó la Compañía del Ferrocarril de Zalla a Solares, como paso previo a su integración en 1894 en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. Posteriormente, Orejo (Santander) fue la estación seleccionada en la línea para la conexión con el tramo de enlace de 78 km de longitud en ancho métrico con el Ferrocarril del Cadagua, también de ancho métrico. Esta conexión a la que pertenece Carranza permitiría la conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao. Comenzado por la Compañía del Ferrocarril de Zalla a Solares, fue concluida por la Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao, empresa constituida el 1 de julio de 1893, por fusión de las tres compañías (Santander-Solares, Zalla-Solares y Cadagua).[8]​

Finalmente, el 6 de junio de 1896 quedó establecida la conexión desde Zalla con Santander, si bien los viajes directos entre ambas capitales de provincia sólo pudieron llevarse a cabo hasta unos días después, cuando se culminó el cambio de ancho ibérico a métrico entre Santander y Solares la noche del 19 al 20 de junio de 1896.[9]​[10]​ El 6 de julio de 1896 fue inaugurada oficialmente la línea entre Santander y Bilbao.[11]​ Ya en 1912 coexistían tanto la estación como el apeadero del Balneario de Carranza (pk. 50), clasificado como de 2ª categoría.[8]​

La estación fue pionera en la utilización de teléfonos portátiles, como lo demuestra la siguiente publicación de la Gaceta de los Caminos de Hierro, en 1907:

Después de los excelentes resultados obtenidos en las pruebas verificadas en el ferrocarril de Santander con unos modernísimos teléfonos portátiles de alta voz, [sic] que durante varios días han funcionado entre las oficinas de la Dirección y las estaciones de Carranza y Santander, así como en distintos puntos de la línea, en campo libre y á 60 y más kilómetros de distancia, ha adquirido la Empresa seis aparatos para los trenes de viajeros, y se propone adquirir otros para los de mercancías, á fin de que todos los trenes cuenten con ellos.
Con estos aparatos cualquier empleado de servicio en el tren y con sólo tirar un hilo sobre el de la red telegráfica ó telefónica de la vía, en cualquier punto de ésta podrá comunicarse con las estaciones, bien para pedir auxilio en caso de accidente ó para prevenir riesgos en el recorrido.
Los citados aparatos sistemas «Mixand Gestues» son el último invento y lo más perfeccionado, dejando oír la voz cuando se habla hasta doce metros de distancia del aparato.
Gaceta de los Caminos de Hierro, núm 2 655.[12]​

El 1 de enero de 1914 la estación se adhirió al servicio internacional de paquetes postales, estando habilitada para recibir o expedir directamente paquetes postales en las relaciones con todos los países adscritos al mencionado servicio. El servicio se prestaba a domicilio.[13]​

Estallada la Guerra Civil y desde el año 1936 hasta la caída de Bilbao, el 19 de junio de 1937, las instalaciones pasaron a ser gestionada por los Ferrocarriles de Euzkadi, manteniéndose el servicio durante la contienda sin interrupciones significativas.[nota 2]​ Hay que destacar que esta línea no pasó a manos de RENFE en 1941 por no ser de ancho ibérico (1668 mm). En 1945, la empresa Dolomitas del Norte S.A. instaló un cargadero. Éste se dedicará en adelante a la obtención de material refractario básico para los hornos metalúrgicos de la industria vizcaína, a partir de la dolomía. El 1 de agosto de 1962 el Estado, mediante en el ente Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE) asume la explotación de las líneas de la Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao, siendo transferida la misma a FEVE a partir de 1965.

FEVE resolvió en 1975 establecer el enlace de las líneas Bilbao-León y Bilbao-Santander en la estación de Aranguren, en lugar de la de Iráuregui, volviendo a la situación anterior a 1911.[14]​ Esto permitiría ahorrar tiempo en los trasbordos hacia Valmaseda desde la estación de Carranza.

El 1 de enero de 2013, se disolvió la empresa FEVE en un intento del gobierno por unificar vía ancha y estrecha, encomendándose la titularidad de las instalaciones ferroviarias a Adif y la explotación de los servicios ferroviarios a Renfe Operadora, distinguiéndose la división comercial de Renfe Cercanías AM para los servicios de pasajeros y de Renfe Mercancías para los servicios de mercancías.[15]​

La estación[editar]

Pertenece a las estaciones originales de la línea,[16]​ siendo su diseño de Valentín Gorbeña Ayagarragaray.[17]​ Las antiguas instalaciones de Dolomitas del Norte se hallan anexas a la estación, estando reconvertidas en la actualidad en museo, punto de información turística y zona de estacionamiento de autocaravanas. El edificio de viajeros presenta disposición lateral a la vía, estando situado a la derecha de las mismas en kilometraje ascendente. Frente al andén lateral discurre la vía principal. El andén central da acceso a dos vías derivadas. Por último, y sin acceso a andenes, se sitúan las tres vías en toperas conectadas por el costado de Santander, pertenecientes al antiguo cargadero.[18]​

El tramo dispone de Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC).[6]​

Servicios ferroviarios[editar]

Regionales[editar]

Los trenes regionales que realizan el recorrido Santander - Bilbao (línea R-3f) tienen parada en esta estación.[19]​[20]​ La frecuencia es de trenes diarios por sentido, existiendo un servicio matinal adicional en días laborables desde Carranza hasta Bilbao. Los servicios ferroviarios en la relación Bilbao-Santander, para los trayectos regionales, se prestan exclusivamente con composiciones diésel de la serie 2700[21]​

Línea Origen/Destino Paradas intermedias Destino/Origen
Santander Valdecilla-La Marga · Nueva Montaña · Valle Real · Maliaño-La Vidriera · Astillero · La Cantábrica* · San Salvador* · Heras · Orejo · Puente Agüero · Villaverde de Pontones · Hoz de Anero · Beranga · Gama · Cicero · Treto · Limpias · Marrón · Udalla · Gibaja · Carranza · Villaverde Trucios · Arcentales ·Traslaviña · Mimetiz · Aranguren · Sodupe · Zaramillo · Iráuregui · Zorroza-Zorrozgoiti · Basurto Hospital · Amézola Bilbao Concordia
* En los apeaderos de La Cantábrica y San Salvador sólo efectúan parada los servicios de la línea R3a Santander - Marrón.

Notas[editar]

  1. ↑ Según la declaración de la red de Adif está sin electrificar.
  2. ↑ Durante la contienda diferentes líneas férreas fueron adscritas a los Ferrocarriles de Euzkadi, organismo creado el 27 de octubre de 1936 con el que el recién constituido Gobierno Provisional de Euzkadi intentó reordenar la explotación de los ferrocarriles y tranvías que se mantenían bajo su jurisdicción.

Referencias[editar]

  1. ↑ a b «Informe del transporte público en Bizkaia. 2021». CTB Consorcio de Transporte de Bizkaia. Consultado el 19 de marzo de 2023. 
  2. ↑ Ministerio de Administraciones Públicas (ed.). «Variaciones de los municipios de España desde 1842.». p. 344. Archivado desde el original el 28 de junio de 2012. Consultado el 21 de julio de 2021. 
  3. ↑ a b c «Carranza (Est.)». EuroFerroviarios. 11 de julio de 2010. Consultado el 8 de abril de 2023. 
  4. ↑ «05497 Karrantza - Adif». www.adif.es. Consultado el 9 de abril de 2023. 
  5. ↑ a b Feve. «Historia del ferrocarril de Feve. Línea Oviedo-Santander». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 8 de abril de 2023. 
  6. ↑ a b Adif (28 de enero de 2022). «Mapas de la Red Ferroviaria de Interés General». Consultado el 2 de mayo de 2022. 
  7. ↑ a b Ministerio de Fomento. (30 de enero de 2015). Orden FOM/710/2015, de 30 de enero, por la que se aprueba el Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General. (publicado el 23 de abril de 2015). Consultado el 24 de abril de 2022. 
  8. ↑ a b Peris Torner, Juan. «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Santander a Bilbao – Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao». Consultado el 7 de abril de 2023. 
  9. ↑ Rivera, Ángel (20 de noviembre de 2019). «Trenes y tiempos: Crónicas de la vía estrecha (LXXXIX) De Bilbao a Santander (I): El origen y la evolución de la Compañía del Santander a Bilbao.». Trenes y tiempos. Consultado el 13 de abril de 2023. 
  10. ↑ Vía Libre, 1979, p. 23.
  11. ↑ Olaizola, Juanjo (6 de julio de 2021). «Historias del tren: EL FERROCARRIL DE SANTANDER A BILBAO CUMPLE 125 AÑOS (I)». Historias del tren. Consultado el 28 de julio de 2023. 
  12. ↑ Gaceta de los Caminos de Hierro, 1907, p. 390.
  13. ↑ Los Transportes Férreos, 1914, p. 7866.
  14. ↑ «ABUAF - Ferrocarril Bilbao - La Robla (Estaciones)». abuaf.com. Consultado el 19 de marzo de 2023. 
  15. ↑ «Real Decreto-ley 22/2012, de 20 de julio, por el que se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviarios». BOE (174). 21 de julio de 2012. Consultado el 08-03-2023. 
  16. ↑ Torre, 1897, p. 282.
  17. ↑ «Desde la ventanilla (Renfe)». 13 de octubre de 2021. Consultado el 29 de julio de 2023. 
  18. ↑ «ARARTEKO, Estación Carranza». argitalpen.ararteko.eus. Consultado el 8 de abril de 2023. 
  19. ↑ Feve. «Horarios Santander-Bilbao». Archivado desde el original el 24 de enero de 2013. Consultado el 13 de abril de 2023. 
  20. ↑ «Horarios de Trenes de Cercanías Ancho Métrico - Renfe». www.renfe.com. Consultado el 6 de abril de 2023. 
  21. ↑ «UTDH-2700». www.renfe.com. Consultado el 7 de abril de 2023. 

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]

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