Estación de San Antonio de Cerezo

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San Antonio de Cerezo
Ubicación
Coordenadas 40°51′36″N 3°08′01″O / 40.859869444444, -3.1335583333333
Municipio Humanes
Localidad Humanes
Datos de la estación
Punto kilométrico 82,1
Código 70205
Inauguración 1860
N.º de andenes 2
N.º de vías 2
Propietario • MZA (1860-1941)
• RENFE (1941-2004)
• Adif (2005-presente)
Servicios detallados
Estado actual Demolida
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San Antonio de Cerezo fue un apeadero ferroviario situado en el término municipal español de Mohernando, en la provincia de Guadalajara, comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. En la actualidad las instalaciones están dadas de baja de la línea[1]​ y no cuentan con servicio de viajeros.

Situación ferroviaria[editar]

La estación se encuentra en el punto kilométrico 82,101 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a 720 metros de altitud,[2]​ entre las estaciones de Humanes de Mohernando y de El Henares. El tramo es de vía doble y está electrificado.

Historia[editar]

La estación fue puesta inicialmente en servicio el 5 de octubre de 1860 con la apertura del tramo de 43,376 km entre las estaciones de Guadalajara y Jadraque, dentro de la línea férrea Madrid-Zaragoza por parte de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA.[3]​[nota 1]​ En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE.

El 3 de mayo de 1929 se duplicó la vía en el tramo entre las estaciones de Humanes de Moherdano y Espinosa de Henares[4]​ y el 15 de mayo de 1979 se completó en vía doble la electrificación en el tramo entre Guadalajara y Baides,[5]​ tramos al que pertenece la estación.

Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

La estación[editar]

El conjunto se encuentra a 1,7 km al sur de Cerezo de Mohernando (pedanía de Humanes) junto a la carretera  CM-101 , muy próxima a las instalaciones agropecuarias conocidas como "Granjas de San Antonio" y al Río Henares. Carece de edificio de viajeros y quedaba situado a la izquierda de la via en sentido kilometraje ascendente, habiendo sido demolido. No existe ninguna otra estructura, salvo los dos antiguos andenes rellenos con balasto y guijarros. No presenta más mobiliario que un poste metálico, ya sin el cartel con el nombre de la estación, y una caseta de luces para el paso a nivel sin barreras regulado por semáforos al final del andén.[1]​[2]​[6]​ A menos de un kilómetro en sentido Madrid se encuentra el puente sobre el Río Sorbe, realizado en hormigón y de un solo arco.[7]​

Notas[editar]

  1. ↑ Documentos oficiales de MZA, pág. 67.

Referencias[editar]

  1. ↑ a b «FCMAF - Línea 200 Madrid a Barcelona». fcmaf.es. Consultado el 21 de enero de 2023. 
  2. ↑ a b «San Antonio de Cerezo (Apd.) © EuroFerroviarios ®». euroferroviarios.net. Consultado el 26 de enero de 2023. 
  3. ↑ García Raya, 2009, p. 23.
  4. ↑ «FCMAF - Vía Doble». fcmaf.es. Consultado el 26 de enero de 2023. 
  5. ↑ «FCMAF - Cronología de electrificaciones». fcmaf.es. Consultado el 26 de enero de 2023. 
  6. ↑ Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril (Enero de 2019). «Rutómetro línea 200». FCMAF. Consultado el 21 de febrero de 2023. 
  7. ↑ FCMAF.es. «Estación de San Antonio de Cerezo». Consultado el 26 de enero de 2023. 

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]

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