Fiat A.80
| Fiat A.80 | ||
|---|---|---|
 Un Fiat A.80. | ||
| Tipo | Motor radial de 18 cilindros en doble hilera | |
| Fabricante | Fiat | |
| Primer encendido | 1937 | |
| Principales aplicaciones |
Breda Ba.65 CANT Z.509 Fiat BR.20 | |
| Desarrollo del | Fiat A.74 | |
El Fiat A.80 era un motor radial aeronáutico de 18 cilindros en doble hilera, enfriado por aire y producido durante la Segunda Guerra Mundial. Con una potencia de 1.000 cv (745 kW), era un desarrollo más potente del Fiat A.74.
Variantes[editar]
- Fiat A.80 R.C.20
- Con caja reductora y turbocargador, para una altitud de 2.000 m.
- Fiat A.80 R.C.41
- Con caja reductora y turbocargador, para una altitud de 4.100 m.
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Especificaciones (A.80 R.C.41)[editar]
Características[editar]
- Tipo: motor radial de 18 cilindros en doble hilera, turbocargado y enfriado por aire
- Diámetro del cilindro: 140 mm
- Carrera: 165 mm
- Desplazamiento: 45.720 cc
- Longitud: 1.155 mm
- Diámetro: 653 mm
- Altura: 1.335 mm
- Peso en vacío: 725 kg
Componentes[editar]
- Válvulas: Dos válvulas a la cabeza por cilindro, la válvula de escape estaba refrigerada por sodio
- Turbocargador: de una etapa y una velocidad, para una altitud de 4.100 m
- Alimentación: carburador Fiat
- Tipo de combustible: 87 octanos
- Sistema de enfriamiento: por aire
Prestaciones[editar]
- Potencia de salida: 1045 hp (758 kW) a 2000 rpm, a 4100 m
1100 hp a 2100 rpm, a nivel del mar - Relación de compresión: 6,7:1
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- Gunston, Bill. (1986). World Encyclopaedia of Aero Engines. Patrick Stephens: Wellingborough. p. 56.
- Ragazzi, Paolo (1938). The Power of Aircraft Engines at Altitude. p. 3.
