Línea 4 (Metro de Sevilla)
| Línea Circular | ||
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 Situación de la L4 dentro de la red | ||
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Inauguración | sin fecha | |
| Inicio | Circular | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 17,7 km | |
| Estaciones | 24 | |
| Características | Subterráneo - Superficie | |
| Propietario | Metro de Sevilla | |
| Explotación | ||
| Operador | Ferroc. J. Andalucía | |
La línea 4 será la circular del metropolitano sevillano. Seguirá el trayecto Ronda del Tamarguillo (Este-Norte), Macarena, Américo Vespucio y Ronda de Triana (Oeste), para seguir por la Avenida Juan Pablo II y enlazar con la Ciudad Sanitaria Virgen del Rocío (discurriendo bajo el campus universitario de Reina Mercedes) para desembocar de nuevo en la Ronda del Tamarguillo.
Estado[editar]
El proyecto de la línea 4 se encuentra paralizado, a espera de revisión del proyecto y financiación.[1]
Características generales[editar]
- Municipios: Sevilla
- Número de estaciones: 24 (ver cuadro a la derecha)
- Estimación de viajeros diarios: 83.000
- Estimación de viajeros anuales: 25.254.300
- Coste: Entre 1.082 y 1.090 millones de Euros
- Distritos por los que discurre: 5
- Población servida: 152.031 habitantes aprox.
- Profundidad media:
- Método constructivo: Pantallas, salvo en el tramo Delicias-Celestino Mutis, que se ejecutará con tuneladora.
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| Línea circular | 
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a Delicias | |
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Reina Mercedes | ||
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La Palmera | |
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Virgen del Rocío | |
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Celestino Mutis | ||
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R. del Tamarguillo | ||
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Ramón y Cajal | ||
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Clemente Hidalgo | |
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Tesalónica | |
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Pedro Romero | ||
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Carretera de Carmona | ||
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Llanes | ||
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Pío XII | ||
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Hospital Macarena | |
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José Díaz | ||
| Río Guadalquivir | 
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Remo | ||
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Ingenieros | ||
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Américo Vespucio | ||
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Expo | ||
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Torre Triana | |
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Ronda de Triana | ||
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San Jacinto | ||
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P. de los Príncipes | |
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Virgen de la Oliva | ||
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Delicias | ||
| Río Guadalquivir |
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| Línea circular | 
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a Reina Mercedes | |
| L4 Circular | |
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| Apertura | En proyecto |
| Última ampliación | Ninguna |
| Operada por | Sin datos |
| Conducción | ATO |
| Electrificación | 750 Vcc |
| Material móvil | Sin datos |
| Velocidad máxima | 70 Km/h |
| Velocidad media | 30 Km/h |
| Estaciones | 24 |
| Gálibo | estrecho |
| Andenes | 65 m |
| Longitud | 17.700 m aprox. |
| Interestación media | |
| Frecuencia | |
Vehículos[editar]
- Anchura exterior (mm): 2650
- Longitud entre testeros (mm): 31260
- Alimentación (Vcc catenaria): 750
- Altura de piso (mm): 350
- Altura del vehículo (mm): 3390
- Paso libre puertas (mm): 1300/800
- Estructura de caja: acero inoxidable ferrítico en costados y cubierta y acero corten en bastidor
- Puertas por costado: 6
- Composición: cinco cajas articuladas apoyadas sobre tres bogies
- Velocidad máxima (km/h): 70
- Potencia total (kW): 8 x 70
- Plazas sentadas por unidad de tren: 54
- Total plazas: 275
- Plazas de pie por coche: 221
- Aceleración arranque (m/s²): 1,2
- Prestaciones:
- Aire acondicionado
- Aire acondicionado en sala de viajeros
- Aire acondicionado de cabina ATP
- Información de destino
- Información acústica y visual
- Anuncio automático de estaciones y gráficos de línea activos
- Equipamiento: enganche plegable de tipo Scharfenberg
Véase también[editar]
 Líneas
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Referencias[editar]
- ↑ «Una ampliación que lleva medio siglo... en los papeles». elcorreoweb.es. Consultado el 5 de mayo de 2018.
| Control de autoridades |
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Datos: Q9025945