Línea Atocha-Pinar de las Rozas
| Línea Atocha-Pinar de las Rozas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ancho ibérico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Madrid-Atocha Cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Pinar de las Rozas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 28,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | Vía doble (parcial) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1668 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Adif | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | En uso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Renfe operadora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Atocha-Pinar de las Rozas es una línea férrea de 28,0 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), electrificada y en vía doble de forma parcial. En la actualidad su trazado forma parte de las líneas C-1, C-7 y C-10 de la red de Cercanías Madrid.
Siguiendo la catalogación de Adif, es la línea «910».[1]
Historia[editar]
La sección Príncipe Pío-Pinar de Las Rozas pertenecía originalmente a la línea Madrid-Hendaya, que fue construida por la compañía del Norte de España e inaugurada en su totalidad en 1864.[2] Ese año también entró en servicio el llamado Ferrocarril de contorno de Madrid,[2][3] construido por la compañía «Norte» para enlazar la estación del Norte con la de Atocha, propiedad de MZA. El control de estas líneas pasaría a manos de la compañía RENFE en 1941.
En 1964 entró en servicio una variante ferroviaria que iba desde la estación de Pinar de Las Rozas hasta la estación de Chamartín,[2] que con el tiempo se convertiría en la cabecera de la línea Madrid-Hendaya. A finales de 1987 el ferrocarril de contorno de Madrid fue clausurado y su tráfico desviado. RENFE acometió obras para su mejora y adecuación con el objetivo de establecer una nueva línea férrea que permitiera servicios ferroviarios de Cercanías entre la estaciones de Príncipe Pío y Atocha. El reformado Pasillo Verde Ferroviario entró en servicio el 30 de junio de 1996.[4]
En enero de 2005, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, la línea pasó a depender de esta última.
Trazado y características[editar]
La línea combina dos kilometrajes. La sección Pinar de las Rozas-Príncipe Pío, mantiene el kilometraje correspondiente al antiguo trazado de la línea Madrid-Hendaya y tiene en la estación de Príncipe Pío su punto partida. Por su parte, la sección Príncipe Pío-Atocha se corresponde con el trazado del antiguo ferrocarril de contorno de Madrid.
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ «Red ferroviaria española». Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013. Consultado el 8 de diciembre de 2019.
- ↑ a b c García Raya, 2006.
- ↑ Menéndez Rexach y Ruiz-Pey Clavería, 1980, p. 211.
- ↑ Rodríguez, Julio y agosto de 1998, p. 18.
Bibliografía[editar]
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Menéndez Rexach, Fernando; Ruiz-Pey Clavería, Pedro (1980). «Las estaciones como elementos del sistema de transporte». Las estaciones ferroviarias de Madrid. Su arquitectura e incidencia en el desarrollo de la ciudad. Madrid: Servicio de Publicaciones del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid.
- Rodríguez, Ángel (Julio y agosto de 1998). «Trenes de cercanías a 100 kilómetros por hora». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (411): 18-19.
Enlaces externos[editar]
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