Lamborghini Essenza SCV12

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Lamborghini Essenza SCV12

En exhibición en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2021.
Categoría GT3
Constructor Lamborghini
Diseñador(es) Mitja Borkert[1]​
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de compuesto de fibra de carbono, estresado a la transmisión[2]​
Susp. delantera Doble horquilla con bujes rígidos[2]​[3]​
Susp. trasera Muelles y amortiguadores accionados por varilla de empuje push-rod y barra estabilizadora[2]​
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA
 Posición		 Lamborghini L539
6498 cm³ (6,5 L)
V12 a 60°
Naturalmente aspirado
Central-trasero longitudinal, tracción trasera
Caja de cambios
 Marchas		 Secuencial X-Trac
6
Frenos Discos Brembo con ABS
Combustible Gasolina
Neumáticos P slicks 285/650 19 plg (48,3 cm) (del.) 354/725 20 plg (50,8 cm) (tras.)[3]​
Peso 1376 kg (3034 libras)
Dimensiones Vía del. 1767 mm (69,6 plg) Vía tras. 1729 mm (68,1 plg)[3]​
Distancia entre ejes 2905 mm (114,4 plg)[3]​
Palmarés
Equipo(s) Squadra Corse
Debut 29 de julio de 2020 (3 años)
Sitio oficial
[editar datos en Wikidata]

El Lamborghini Essenza SCV12 es un automóvil superdeportivo de uso exclusivamente para la pista, producido por el fabricante italiano Lamborghini bajo su división de carreras Squadra Corse. Fue presentado el 29 de julio de 2020, siendo el más potente y el último coche puramente de aspiración natural construido por la marca.[4]​

Especificaciones[editar]

Vista lateral.

Utiliza el mismo motor V12 de 6498 cm³ (6,5 L; 396,5 plg³) que el Aventador SVJ ajustado a las mismas especificaciones, pero una vez girado 180° para permitir que la transmisión se monte en la parte trasera. Este desarrolla una potencia de 830 CV (819 HP; 610 kW) y 832 N·m (614 lb·pie) de par motor,[5]​ lograda por un sistema de inducción de aire, lo que lo convierte en el motor de aspiración natural más potente fabricado por la compañía.

El coche tiene puntas de escape especiales para reducir la contrapresión. A diferencia del Aventador SVJ, la transmisión es una unidad secuencial no sincronizada X-Trac de seis velocidades, que también sirve como un miembro estresado del chasis al soportar la suspensión de la varilla de empuje trasera. El coche tiene un diseño de tracción trasera, a diferencia de las ofertas actuales de Lamborghini con un V12. Es 136 kg (300 libras) más ligero que el Aventador SVJ y cuenta con una estructura de choque compuesta de carbono aprobada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y un monocasco de fibra de carbono, que es el primero en ser homologado sin el uso de metal.[6]​

Es también el primer coche que se desarrolla de acuerdo con las reglas de seguridad del prototipo de la FIA. Tiene una relación potencia a peso de 1.66 kg por hp, que erróneamente fue declarado como "hp por kg" en el comunicado de prensa de Lamborghini.[7]​

Diseño[editar]

Vista lateral-trasera.

Presenta una aerodinámica inspirada en prototipos de carreras y fue desarrollado para uso exclusivo en pista. Su lenguaje de diseño agresivo lo ayuda a generar una carga aerodinámica hacia el norte de 1200 kg (2646 libras) a 250 km/h (155 mph), equivalente a más que un automóvil de carreras GT3 actual.[5]​

El divisor delantero ("splitter") y un gran alerón trasero ayudan a proporcionar carga aerodinámica. El cofre gestiona el flujo de aire en el tubo de aire montado en el techo que enfría el motor. Viene con frenos de disco Brembo y está equipado con slicks de carreras Pirelli, con rines de 19 pulgadas (48,3 cm) en la parte delantera y rines de magnesio de 20 pulgadas (50,8 cm) en la parte trasera.[4]​

Inspirado en los modelos de carreras del Lamborghini Huracán, utiliza dobles entradas y una costilla central en el cofre delantero, dirigiendo el flujo de aire a la cuchara del techo de aire de ariete para aumentar la presión de aire estática en el múltiple de admisión. Esto crea un mayor flujo de aire a través del motor y, en última instancia, aumenta la potencia de salida. Reconocida como "sobrealimentación aerodinámica" por Lamborghini, esta tecnología le permite producir más potencia a medida que aumenta la velocidad.[8]​

Producción[editar]

Su producción estaría limitada a solamente 40 unidades. No es legal para uso en carretera y estaría planeado para tener su propia serie de carreras monomarca. Los coches se almacenarán en un hangar especial construido cerca de la fábrica de Sant'Agata Bolognese y así los propietarios tendrían la facilidad de monitorear sus coches a través de una aplicación vinculada a las cámaras de seguridad. Lamborghini permitiría que el cliente recibiera la entrega de su coche a pedido, lo que Maserati permite a los clientes del Maserati MC12 Corse Competizione y, a diferencia de Ferrari con sus FXX y FXX Evoluzione, 599XX y 599XX Evo y FXX K y FXX K Evo, se pueden llevar a casa en cualquier momento.

El propio fabricante se encargaría del mantenimiento y transporte de los coches a cualquiera de las pistas de clase 1 de la FIA en todo el mundo, en el caso de que el propietario no se quede con el coche. Los clientes también recibirían entrenamiento de los pilotos de carreras de Lamborghini: Emanuele Pirro y Marco Mapelli.[7]​[9]​

Las entregas comenzaron en diciembre de 2020.[10]​

Referencias[editar]

  1. ↑ «Lamborghini Essenza SCV12, form and function». Auto & Design (en inglés). 29 de julio de 2020. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020. Consultado el 14 de julio de 2022. 
  2. ↑ a b c «Lamborghini Essenza SCV12». Ultimatecarpage (en inglés). 4 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2021. Consultado el 14 de julio de 2022. 
  3. ↑ a b c d «Essenza SCV12». Lamborghini. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021. Consultado el 14 de julio de 2022. 
  4. ↑ a b Hoffman, Connor (29 de julio de 2020). «Lamborghini Essenza SCV12 Is the Most Powerful, Track-Ready Lambo Yet» [El Lamborghini Essenza SCV12 es el Lambo más potente y listo para la pista hasta el momento]. Car and Driver (en inglés estadounidense) (Hearst Communications). Archivado desde el original el 1 de agosto de 2020. Consultado el 29 de julio de 2020. 
  5. ↑ a b Smeyers, Mark. «Lamborghini Essenza SCV12 – Guide». Lambocars (en inglés). Archivado desde el original el 16 de mayo de 2021. Consultado el 12 de julio de 2022. 
  6. ↑ Stevens, Tim (29 de julio de 2020). «How Lamborghini created the ultimate V12 track toy, the Essenza SCV12» [Cómo Lamborghini creó el juguete de pista V12 definitivo, el Essenza SCV12]. CNET (en inglés). Archivado desde el original el 19 de agosto de 2020. Consultado el 29 de julio de 2020. 
  7. ↑ a b «Track-Only Lamborghini Essenza SCV12 Officially Revealed With 830 HP» [El solamente para pista Lamborghini Essenza SCV12, develado oficialmente con 830 CV]. Motorsport.com (en inglés). 29 de julio de 2020. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2020. Consultado el 29 de julio de 2020. 
  8. ↑ Tsui, Chris (23 de junio de 2020). «How 'Aerodynamic Supercharging' Makes the Lamborghini SCV12 More Powerful as It Goes Faster» [Qué tan sobre cargada la aerodinámica hace al Lamborghini SCV12 más potente al ir más rápido]. The Drive (en inglés). Archivado desde el original el 25 de junio de 2020. Consultado el 18 de abril de 2021. 
  9. ↑ Pattni, Vijay (29 de julio de 2020). «Woah, this is the 820bhp+ Lamborghini Essenza SCV12» [¡Uy! Este es el Lamborghini Essenza SCV12 de más de 820 hp]. Top Gear (en inglés británico) (Londres: BBC). Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020. Consultado el 30 de julio de 2020. 
  10. ↑ Kelshikar, Tushar (11 de enero de 2021). «First Lamborghini Essenza SCV12 delivered in Switzerland» [El primer Lamborghini Essenza SCV12 entregado en Suiza]. The Supercar Blog (en inglés). Archivado desde el original el 17 de enero de 2021. Consultado el 17 de abril de 2021. 
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Lamborghini_Essenza_SCV12&oldid=156026447»