Máquina voladora de Swedenborg
La máquina voladora de Swedenborg fue esbozada por primera vez por el científico sueco Emanuel Swedenborg en 1714, cuándo tenía 26 años .[4][5][6][7] Más tarde se publicó en su periódico, Daedalus Hyperboreus, en 1716. Si bien los diseños de Leonardo da Vinci son anteriores a los de Swedenborg, los manuscritos de da Vinci permanecieron desconocidos, debido a una variedad de circunstancias hasta finales del siglo XIX.[8][9] Entonces, en términos de influencia, Swedenborg precedió a da Vinci.
Trasfondo[editar]
La máquina voladora de Swedenborg no fue muy conocida hasta que su cuaderno, el cual contenía el boceto, fue descubierto en 1867-1868, en la Biblioteca Diocesana de Linköping, en Suecia, por un investigador visitante de los Estados Unidos de América.[10][11] Este manuscrito data de 1714, y está referido como "El Manuscrito": la descripción publicada está referida como "La Cuenta Publicada".
La Cuenta Publicada[editar]
Cuando Swedenborg regresó a Suecia en 1714, conoció al inventor Christopher Polhem, y junto con él publicó el periódico Daedalus Hyperboreus. Cuándo Swedenborg mencionó la publicación de La Máquina de Vuelo, Polhem se mostró escéptico en cuanto a si era posible construir alguna vez una máquina que pudiera volar. Lo comparó con la construcción del móvil perpetuo. Pero Swedenborg respondió con una cita del autor francés, Bernard Le Bovier de Fontenelle:
El arte de volar apenas ha nacido. Se perfeccionará y algún día la gente volará hasta la luna. ¿Pretendemos haber descubierto todo, o haber llevado nuestro conocimiento a un punto en el que nada se le puede agregar? !Oh, por el amor de Dios, estemos de acuerdo en que todavía queda algo para los siglos venideros!
Swedenborg lo publicó de forma anónima con el título La Máquina de volar en el Aire. Este no contenía ninguna imagen.
Swedenborg sabía que la máquina no volaría, pero lo sugirió como un comienzo y confiaba en que el problema se resolvería. Dijo que, " Parece más fácil hablar de una máquina así que ponerla en práctica, porque requiere una fuerza mayor y menos peso que el que existe en un cuerpo humano. La ciencia de la mecánica tal vez podría sugerir un medio, a saber, una fuerte espiral. Si se observan estas ventajas y requisitos, tal vez en el futuro alguien sepa cómo utilizar mejor nuestro bosquejo y hacer que se haga alguna adición para lograr el vuelo. Sin embargo, hay suficientes pruebas y ejemplos de la naturaleza que avalan que este tipo de vuelos se pueden realizar sin peligro, aunque cuando se hagan las primeras pruebas, quizás se tenga que pagar por las primeras experiencias; y no importa si se paga con un brazo o una pierna."[12] Esta fuerza mayor no sería posible hasta que se inventara el motor.
Descripción técnica[editar]
La imagen muestra la máquina de vuelo desde arriba mirando hacia abajo. Consta de un ala grande. En el medio, hay un agujero con una canasta, donde se encuentra el piloto. Hay dos "remos" en las alas. Estos son utilizados por el piloto como remos en un bote, excepto que en este caso, solo se mueven hacia arriba y hacia abajo. Debajo del barco está el tren de aterrizaje; el cual consta de cuatro palos largos, que, salvo los extremos de dos, no se pueden ver, ya que están debajo de la nave. Entre ellos hay un peso, que se utiliza para mantener el equilibrio de la nave.
El ala es un marco ligero cubierto con una lona resistente. El ala grande funcionaría como un planeador, y al mover las paletas hacia arriba y hacia abajo, el piloto mantendría el avión en el aire, como Swedenborg inicialmente esperó.
Legado[editar]
La máquina de Swedenborg fue evaluada por la Royal Aeronautical Society en 1910. Su editor escribió que la máquina constituía "…la primera propuesta racional para una máquina voladora tipo aeroplano [más pesada que el aire]…" Más tarde se construyeron máquinas voladoras más pesadas que el aire (p. ej.[13] la de los Hermanos Wright), por lo que la máquina de Swedenborg no jugó ningún papel en el desarrollo posterior de la aviación.”
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Söderberg, H. Swedenborg's 1714 Airplane: A Machine to Fly in the Air (1988)
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=o-k6HRf0E0g
- ↑ Söderberg, p. 52ff.
- ↑ Söderberg, Henry En machine att flyga i Wädret, from Daedalus, Sweden 1988, ISBN 91-7616-018-1
- ↑ Söderberg, Henry Swedenborg's 1714 airplane: a machine to fly in the air (1988), ISBN 0-87785-138-7
- ↑ Derry TK, Williams, TI A Short History of Technology: From the Earliest Times to A.D. 1900 Oxford 1960 p. 398-397
- ↑ Egan, G. (ed.) Aviation Pioneers: An Anthology: The Sociocultural Genesis of the Flying Saucer: The Swedenborg Hybrid Ornithopter of 1714
- ↑ Hureau de Villeneuve, A. Leonardo da Vinci, Aviateur, L’aeréonaute’ 7e Année, No. 9, Sept. 1874, cited in Söderberg, H. Swedenborg's 1714 airplane: a machine to fly in the air (1988), ISBN 0-87785-138-7, p. 2
- ↑ Library of Congress.The Dream of Flight. A Library of Congress Special Presentation Commemorating the Centennial of Flight
- ↑ Söderberg, pp. 15, 37
- ↑ «Archived copy». Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013. Consultado el 31 de enero de 2013.
- ↑ Transactions of the International Swedenborg Congress. London Swedenborg Society 1910, pp 45-46.
- ↑ Söderberg, p. 32
Enlaces externos[editar]
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Swedenborg 1714 Flying Machine» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión del 2 de octubre de 2020, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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