McLaren MP4-24

McLaren MP4-24
	; Lewis Hamilton en el MP4-24.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	McLaren
Diseñador(es)	Paddy Lowe (Director de ingeniería); Neil Oatley (Diseñador jefe); Pat Fry (Ingeniero jefe); Doug McKiernan (Jefe de aerodinámica)
Predecesor	McLaren MP4-23
Sucesor	McLaren MP4-25
Especificaciones técnicas
Chasis	McLaren
Suspensión	Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Nombre motor; Cilindrada; Configuración; Turbo/NA	Mercedes FO 108W V8; 2.4 L; V8 a 90°, limitado a 18000 RPM, con KERS.; Ventilación atmosférica
Caja de cambios; Marchas; Diferencial	Semiautomática Mercedes; 7 velocidades más reversa; Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible	ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel); Lubricantes Mobil 1
Neumáticos	B Bridgestone
Palmarés
Pilotos	1. Lewis Hamilton; 2. Heikki Kovalainen
Debut	Gran Premio de Australia de 2009
Carreras	17
Victorias	2
Poles	4
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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El McLaren MP4-24 fue el monoplaza del equipo McLaren para la temporada 2009 de Fórmula 1. Se mostró por primera vez en la sede de McLaren en Woking, Reino Unido, el 16 de enero de 2009,^[1] y fue conducido por el entonces vigente campeón del mundo Lewis Hamilton y por Heikki Kovalainen, pareja que se mantenía de la anterior temporada.

Al día siguiente de su presentación, el piloto de pruebas del equipo Pedro de la Rosa hizo el shakedown del MP4-24 en el Autódromo Internacional do Algarve. En las pruebas, el MP4-24 fue más lento que sus rivales debido a problemas aerodinámicos, con Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen repetidamente en la parte inferior de la tabla de tiempos. Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren, dijo que el equipo "no había hecho un buen trabajo". También llegó a decir "Tenemos un coche subdesarrollado, no tenemos suficiente carga aerodinámica y nos gustaría centrarse en la rectificación de que tan pronto como nos sea posible."

El coche fue diseñado originalmente con un difusor convencional, pero posteriormente fue equipado con un doble difusor modificado basado en principios similares a los diseños utilizados por Brawn GP, Toyota y Williams tras ser declarados como legales por la FIA en el Gran Premio de Malasia de 2009.^[2]

Tras el Gran Premio de Gran Bretaña que marcaba la mitad de la temporada, McLaren había anotado sólo 13 puntos en el Campeonato Mundial de constructores (9 con Hamilton anotando y 4 con Kovalainen).

El impacto de las mejoras para el coche de Hamilton para el Gran Premio de Alemania fue positivo y calificó quinto con Kovalainen en sexto lugar. Sin embargo, ya en carrera, una colisión con el Red Bull de Mark Webber en la primera curva le hizo pinchar un neumático y dañar los bajos del coche, poniendo fin a cualquier posibilidad de competir por puntuar, y terminando la carrera en el puesto 18 y último, con Kovalainen octavo en los puntos.

Hubo un descanso de 3 semanas entre el GP de Alemania y el de Hungría, tiempo en el cual el equipo actualizó los dos coches a una nueva especificación. El fin de semana empezó bien con los dos coches que muestran buen ritmo y Hamilton cuarto calificado y sexto Kovalainen. Esta vez Hamilton fue capaz de aprovechar el coche actualizado ganando la carrera.

A pesar de decepcionantes resultados en Spa y Monza, Hamilton consiguió su segunda victoria del año bajo las luces de Singapur saliendo desde la pole position, y un par de terceros puestos en Suzuka y São Paulo ayudó McLaren hacerse con el tercer puesto en el campeonato de constructores con 71 puntos, superando a Ferrari por tan sólo un punto.

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
2009	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B			AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	71	3.º
			1	Lewis Hamilton	DSQ	7~	6	4	9	12	13	16	18	1	2	Ret	12^†	1	3	3	Ret
			2	Heikki Kovalainen	Ret	Ret~	5	12	Ret	Ret	14	Ret	8	5	4	6	6	7	11	12	11
Fuente: