McMurtry Spéirling
| McMurtry Spéirling | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | McMurtry Automotive | |
| Diseñador | Andries van Overbeeke[1] | |
| Período | 2021 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Sport prototipo | |
| Propulsión | Eléctrica | |
| Dimensiones | ||
| Anchura | 1500 milímetros (59,1 plg) | |
| Altura | 1050 milímetros (41,3 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2000 milímetros (78,7 plg) | |
| Peso | Menos de 1000 kilogramos (2205 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Batería | 60 kWh (800 V, 75 Ah)[2] | |
El McMurtry Spéirling es un prototipo de automóvil eléctrico monoplaza que batió récords [3] y se presentó por primera vez en el Festival de la Velocidad de Goodwood en 2021. El automóvil está desarrollado por McMurtry Automotive, una startup registrada británica fundada el 2 de junio de 2016 por Sir David McMurtry (cofundador y presidente ejecutivo de Renishaw plc).[4][5] "Spéirling" en irlandés significa "tormenta".[6]
Historia[editar]
Según McMurtry, la motivación detrás del automóvil era desafiar la tendencia de la industria de vehículos cada vez más pesados y, utilizando los primeros principios de diseño, crear un automóvil eléctrico liviano para conductores. El prototipo es el primer paso para demostrar lo que los clientes experimentarán en la carretera y en la pista.[7] Actualmente no participa en una serie de carreras, pero está construido para satisfacer los requisitos de seguridad relevantes de los deportes de motor, con estructuras de choque y un chasis monocasco de fibra de carbono con protección integral contra vuelcos. Su único diferenciador de rendimiento es el sistema de carga aerodinámica impulsado por ventilador, que proporciona 2000 kg de carga aerodinámica desde 0 mph.
El coche se presentó por primera vez en el Festival de la Velocidad de Goodwood del 8 al 11 de julio de 2021 y fue conducido por Derek Bell. El coche se desarrolló en secreto durante tres años.
El 26 de junio de 2022, el Spéirling logró un nuevo récord de subida de colinas en el Festival de la Velocidad de Goodwood, completando el recorrido de 1,87 kilómetros (1,16 millas) en 39,08 segundos con el piloto de pruebas de McMurtry, Max Chilton, al volante.
En diciembre de 2022, reclamó el récord del automóvil de carretera con la aceleración más rápida utilizando sincronización GPS independiente con los siguientes tiempos sin lanzamiento por Mat Watson de carwow en Silverstone:[8]
- De 0 a 60 mph (0 a 97 km/h): 1,40 segundos.
- De 0 a 100 mph (0 a 161 km/h): 2,63 segundos.
- De 0 a 145 mph (0 a 233 km/h): 4,98 segundos.
- Desde parado al 1/4 de milla (402 m): 7,97 segundos.
Al considerar el tiempo de 1/4 de milla, vale la pena señalar que el coche estaba limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 150 mph durante aproximadamente los últimos 3 segundos de la carrera.[9] El automóvil también funcionaba con neumáticos de arrastre hechos a medida y no era un modelo de automóvil de producción.[10]
El 27 de abril de 2024, durante una prueba con otros vehículos de competición en el circuito y con la potencia de los motores y el ventilador limitada a un 80%, el Spéirling logró completar el circuito de Silverstone en un tiempo de 1:40.92 minutos con el piloto de pruebas de McMurtry, Max Chilton, al volante.[11]
Especificaciones[editar]
McMurtry no ha publicado cifras de masa y potencia, pero confía en que el coche pesará menos de 1.000 kg y tendrá una relación masa-potencia de al menos 746 kW por 1.000 kg (1 caballo de fuerza por kilogramo /2,2 libras por caballo de fuerza ). El fabricante afirma que esto será suficiente para que el coche acelere de 0 a 300 km/h (190 mph) en 9 segundos, así como para alcanzar una velocidad máxima estimada superior a 320 km/h (200 mph). El tiempo estimado de conducción en una pista de carreras a ritmo GT4 es de unos 25 minutos.
El coche tiene tracción trasera mediante dos motores eléctricos colocados dentro de un "eje electrónico" especialmente diseñado y utiliza frenos de carbono. El monocasco tiene espacio para un conductor de entre 150 y 200 cm (4,9 y 6,6 pies) de altura. La batería está integrada en una celda de seguridad separada dentro del monocasco.
Carga aerodinámica activa[editar]
Un aspecto especial del diseño del automóvil es su sistema de carga aerodinámica activa sin el uso de grandes divisores o alas, mediante ventiladores gemelos que proporcionan 2.000 kg (4.400 lb) adicionales de carga aerodinámica desde parado. Cuando los ventiladores están a máxima velocidad, emiten unos 120 dB de ruido, comparable al de un motor a reacción a máxima potencia.[12][13]
El uso de ventiladores impulsados por motores separados para proporcionar fuerza aerodinámica fue concebido por primera vez por Jim Hall para el Chaparral 2J, un automóvil Can-Am que diseñó, construyó y corrió en 1970. Fue prohibido al final de la serie Can-Am de 1970. También se utilizó un sistema de ventilador de carga aerodinámica en el coche de Fórmula 1 Brabham BT46, que fue diseñado por Gordon Murray. El BT46B corrió a principios de la temporada de 1978 con gran éxito antes de que se hiciera un cambio de reglas bajo la presión de otros equipos de carreras, lo que resultó en la prohibición de superficies aerodinámicas móviles.[14][15]
Llantas[editar]
El ancho de los neumáticos es de 210 mm delante y 240 mm detrás, ambos en llantas de 19 pulgadas (483 mm). Esto es modesto para un superdeportivo y comparable con los coches de carretera normales, que suelen tener neumáticos con una anchura de entre 195 mm y 205 mm.[16]
Véase también[editar]
Coches eléctricos comparables[editar]
Referencias[editar]
- ↑ «McMurtry Spéirling - Exterior Design». Andries van Overbeeke (en inglés). Consultado el 17 de julio de 2023.
- ↑ Speirling – McMurtry Automotive
- ↑ «The McMurtry Speirling has broken the Goodwood hillclimb record». Top Gear (en inglés). 27 de junio de 2022. Consultado el 6 de enero de 2023.
- ↑ Vasilash, Gary (23 de julio de 2021). «McMurtry Automotive reveals composites-intensive, fully electric Spéirling demonstrator vehicle». www.compositesworld.com (en inglés). Consultado el 27 de junio de 2022.
- ↑ Edgren, John (19 de julio de 2021). «Er dette verdens raskeste elbil? 0–300 på ni sekunder». Tu.no. Consultado el 27 de junio de 2022.
- ↑ Kew, Ollie (27 de junio de 2022). «What is the McMurtry Spéirling?». Top Gear (en inglés). Consultado el 2 de septiembre de 2022.
- ↑ I broke the 1/4-mile world record in this new HYPERCAR! (en inglés), consultado el 6 de enero de 2023.
- ↑ I broke the 1/4-mile world record in this new HYPERCAR! (en inglés), consultado el 25 de diciembre de 2022.
- ↑ Office, personMcMurtry Press. «0-60mph and ¼ mile records set for carwow at Silverstone in McMurtry Spéirling». McMurtry Automotive (en inglés estadounidense). Consultado el 19 de marzo de 2023.
- ↑ «McMurtry Spéirling hits 60 mph in 1.4 seconds, quarter-mile in 7.97». www.motorauthority.com. Consultado el 17 de julio de 2023.
- ↑ «No es un videojuego: este coche eléctrico es tan absurdamente rápido en circuito que va adelantando a coches de carreras como si fueran conos». Consultado el 7 de mayo de 2024.
- ↑ «Speirling». McMurtry Automotive (en inglés estadounidense). Consultado el 27 de junio de 2022.
- ↑ Oliva, Jacob (19 de junio de 2022). «Adorably Short Electric Car Aims For 0 To 60 MPH In Under 1.5 Seconds». Motor1.com (en inglés). Consultado el 27 de junio de 2022.
- ↑ «McMurtry target Goodwood FoS victory with fan car competing in motorsport for the first time since 1978.». McMurtry Automotive (en inglés estadounidense). 16 de junio de 2022. Consultado el 27 de junio de 2022.
- ↑ Edelstein, Stephen (9 de julio de 2021). «British startup McMurtry unveils electric track car with downforce-generating fan». Motor Authority (en inglés). Consultado el 27 de junio de 2022.
- ↑ Valmot, Odd Richard (6 de octubre de 2013). «Alt du bør vite om dekk». Tu.no. Consultado el 27 de junio de 2022.