PauknAir
| PauknAir | |||||
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| Fundación | 1995 | ||||
| Cese | 1998 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Melilla | ||||
| Sede central | Melilla, España | ||||
| Flota | 2 | ||||
| Destinos | 9 | ||||
| Compañía | Melilla Jet | ||||
PauknAir, cuyo nombre legal era Melilla Jet, fue una aerolínea regional que enlazaba Melilla con otros destinos en la península ibérica.
Fundación[editar]
En 1995, un grupo de empresarios, entre ellos Gerd Peter Paukner y Enrique Remartínez crearon Melilla Jet, aerolínea perteneciente al grupo Pan Air. Más adelante, la aerolínea empezó a llamarse PauknAir, en honor al apellido de uno de los creadores.
Su capital - 250 millones de pesetas (1,5 millones de euros aproximadamente) - estaba suscrito por el grupo PauknAir, en un 78 %; el consorcio melillense Princome, otro 20 %; y la empresa municipal Promesa, el 2 % restantes.
El BAe-146 en Melilla[editar]
La pista del Aeropuerto de Melilla - de unos 1.428 metros - es una de las pista de AENA más cortas de España. En los años 90, se produjo un auge del transporte aéreo de Melilla - pasando de 150.000 anuales (1989) a 250.000 anuales (1995) - lo que hizo que muchos empresarios quisieran intervenir en dicho sector.
El BAe-146 EC-GEO es un tetrarreactor de fabricación inglesa diseñado para operar en pistas cortas, por lo que era especialmente adecuado para el aeropuerto de Melilla . Tenía mayor capacidad que otros aparatos que volaban al aeropuerto y permitió reducir el tiempo de vuelo entre Málaga y Melilla de 45 a 25 minutos.
PauknAir adquirió dos BAe-146 en régimen de leasing a Pan Air.
Comienzo de la actividad[editar]
Tras las pruebas y los trámites debidos, el 24 de septiembre de 1995 despega del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol uno de los BAe con destino Melilla. El 6 de octubre, comenzó vuelos diarios con Madrid.
Posteriormente fue incorporando destinos como: Almería, Barcelona y Palma de Mallorca y fue la primera vez que conectó la ciudad de Melilla con Santiago de Compostela y Santander.
Destinos[editar]
Los destinos de PauknAir, fueron:
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Flota[editar]
La flota se compuso por:
| Avión | En Servicio | Pedidos | Pasajeros | Entrada en servicio | |
| BAe 146-100 | 2 | 70 | 1985 | ||
| Total | 2 | 0 pedidos | |||
- 2 BAe 146. Matriculados como EC-GEO (destruido) y (EC-GEP (opera actualmente en Manunggal Air con matrícula PK-VTA http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-bae146-1015.htm).
Accidente[editar]
El 25 de septiembre de 1998, el BAe 146 matriculado como EC-GEO, se estrelló contra una montaña ocho millas al norte de Melilla cubriendo el vuelo 4101, y causando la muerte a 38 personas (34 pasajeros y 4 de la tripulación). Más tarde, se determinaron las causas del accidente, siendo la falta de visibilidad un elemento determinante en dicho siniestro.
Fin[editar]
Tras la pérdida de este avión, la flota de PauknAir se redujo a un solo aparato,(50% de la flota) lo que resultaba insuficiente para cubrir todas las rutas. Por ello, la dirección de la compañía mantuvo contactos con el gobierno de la Ciudad Autónoma, para poder tener apoyos suficientes como para poder seguir operando, apoyos que nunca llegaron lo que terminó provocando el cierre de la empresa en noviembre de 1998.[cita requerida]
Véase también[editar]
- Vuelo 4101 de PauknAir
- Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol
- Aeropuerto de Melilla
- Aeropuerto de Madrid
- Aeropuerto de Barcelona
- Aeropuerto de Almería
