Puente Pedro de Valdivia (Valdivia)
| Puente Pedro de Valdivia | ||
|---|---|---|
 Vista del puente desde el centro de Valdivia. | ||
| Ubicación | ||
| Cruza | Río Valdivia | |
| Vía soportada |
2 vías (una para cada sentido) 2 veredas peatonales | |
| País |
 Chile | |
| Localidad | Valdivia | |
| Coordenadas | 39°48′41″S 73°14′56″O / -39.8115, -73.249 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente en arco | |
| Material | Mixto (hormigón armado y acero) | |
| Uso |
Peatonal vehicular | |
| Largo | 238,7 metros | |
| Ancho | 10,5 metros | |
| Gálibo | 20 metros | |
| N.º de pilares | 4 | |
| Mantenido por | Municipalidad de Valdivia | |
| Historia | ||
| Ingeniero | Federico Wiesse Isense | |
| Construcción | 1938—1953 | |
| Inauguración | 1954 | |
| Coste | $12,874,453 (CLP) (1938) (Presupuesto) | |
El puente Pedro de Valdivia es un puente en arco que cruza al río Valdivia, que une el centro de la ciudad de Valdivia del área residencial de Isla Teja. Recibe su nombre en honor al fundador de la ciudad, el conquistador español Pedro de Valdivia.
Junto con el Puente Cruces (construido en 1987), permite la conexión de Valdivia con la ciudad costera de Niebla.
El puente tiene: 238,7 metros de longitud, 10,5 metros de ancho de los cuales son 7 metros de calzada y dos paseos peatonales de 1,8 metros cada uno. El presupuesto para la construcción del puente (sin contar la expropiación de terrenos), $12,874,453 pesos chileno.[1]
Historia[editar]
El proyecto fue aceptado el 28 de agosto de 1946, en contexto del cuarto centenario de la ciudad.
Su construcción se realizó entre los años 1938 a 1953, siendo finalmente abierto en 1954 e inaugurado de forma oficial, el 12 de marzo de 1955, por el Presidente de la República de la época, Carlos Ibáñez del Campo.
La obra significó dividir los terrenos de la casa Prochelle, separando la residencia de su jardín (actualmente denominado parque Prochelle).
Esta estructura resistió el Terremoto de Valdivia de 1960, el mayor registrado en la historia de la humanidad,[2] mientras que los edificios cercanos se derrumbaron. Después del terremoto sobrevivió a los efectos del Riñihuazo, una inundación causada por el terremoto.
En 2005, la Municipalidad junto a Philips Chilena, se adjudican el concurso "Philips Ilumina Tus Ideas", en donde se instalan iluminarias a los costados y en los arcos del puente. Tuvo un costo de 90 Millones de pesos.[3][4]
La creciente congestión vial presente en Valdivia desde los años 2000, obligó a buscar alternativas viales, como la construcción del Puente Cau-Cau, una estructura que permite conectar los sectores valdivianos de Las Ánimas e Isla Teja,[5] evitando así el paso obligado por el centro de Valdivia para quienes se desplazan entre los dos puntos antes mencionados.
Referencias[editar]
- ↑ González González, Tamara Belen (2013). Identificación del patrimonio de ingeniería en puentes en la región de los ríos con un ejemplo de evaluación de la posibilidad de conservación. Consultado el 7 de agosto de 2017.
- ↑ U.S. Geological Survey (March 7, 2006). Historic Earthquakes - Chile - 1960 May 22 19:11:14 UTC - Magnitude 9.5: The Largest Earthquake in the World. Archivado el 7 de octubre de 2009 en Wayback Machine. Retrieved on 2007-01-09
- ↑ «La luminosidad del puente». Sociedad Periodística Araucanía. El Diario Austral de Valdivia. 17 de junio de 2004. Consultado el 8 de agosto de 2017.
- ↑ «Philips ilumina puente en Valdivia». Editora Microbyte Ltda. 7 de marzo de 2005. Consultado el 8 de agosto de 2017.
- ↑ «Ministro Golborne encabezó en Valdivia la puesta en marcha del puente Cau Cau, el primero basculante de Chile». SEREMI de Obras Públicas de la Región de Los Ríos. 29 de diciembre de 2011. Consultado el 17 de febrero de 2013.
Véase también[editar]
| Control de autoridades |
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Datos: Q7160051
Multimedia: Puente Pedro de Valdivia, Valdivia / Q7160051