Puente Rodríguez De La Borbolla
| Puente Rodríguez de la Borbolla | |||||
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| Ubicación | |||||
| Cruza | río Guadalquivir | ||||
| Vía soportada | A-431 | ||||
| País |
 España Andalucía | ||||
| Localidad |
.svg){kind=small} La Algaba | ||||
| Coordenadas | 37°24′48″N 5°59′26″O / 37.4133, -5.9906 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Bow string | ||||
| Material | Acero | ||||
| Uso | Peatonal, rodado y carril bici | ||||
| Ancho | 21,4 m | ||||
| Gálibo | 40 m | ||||
| N.º de pilares | 4 pilares, dos de mayor grosor cerca del eje | ||||
| Tráfico | 4 carriles (2 por sentido) y uno en medio | ||||
| Peaje | no | ||||
| Historia | |||||
| Construcción | 1913-1923 | ||||
| Inauguración | 1923 | ||||
| Cierre | 1979-2011 | ||||
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El Puente Rodríguez de. la Borbolla también conocido popularmente como Puente Viejo, se encuentra en La Algaba (Andalucía, España) y cruza el río Guadalquivir. Fue el primer puente que comunicó La Algaba con Sevilla.
Situación[editar]
A partir del norte, es el primer puente que cruza el brazo oeste del Guadalquivir. Constituye la principal unión entre la zona norte de la ciudad, y la comarca de la Vega del Guadalquivir.
Descripción[editar]
Tiene cuatro carriles separados por una mediana y una junta longitudinal. Son, por tanto, dos puentes iguales e independientes con cimentación también independiente. La estructura está formada por un tramo de ménsulas compensadas de 47 m de longitud, apoyadas en doble línea de pilas separadas 7 m; y por tramos simplemente apoyados en las ménsulas de 30 m de longitud. Las luces del puente son las siguientes: 50,25+7+70,50+7+50,25+2x30 m.
Los tramos de 30 m están formados por cuatro vigas por puente de 1,60 m de canto y separación entre jes de 2,60; lo sde 47,50 m tienen dos cajones rectangulares unidos por la losa superior y variación lineal de canto, lo que da un perfil acartelado al puente.
Las pilas consisten en cuatro pilares cilíndricos de 1 m de diámetro por cada puente que se prolongan en pilotes in situ del mismo diámetro.[1]
Historia[editar]
Este puente fue construido por la necesidad de los habitantes de La Algaba para comunicarse con la capital y sustituir el antiguo paso de barcas, en 1904 se planteó la construcción de un puente de tres tramos metálicos y un acceso compuesto por un gran pontón de fábrica con nueve bóvedas. Las obras, tras la subasta realizada en abril del mismo año, fueron adjudicadas a Medardo Ureña. A pesar de la rapidez de la adjudicación, surgieron una serie de problemas que obligaron a la rescisión de esta contrata en abril de 1909.
Las obras fueron nuevamente subastadas, el 3 de junio de 1913, consiguiendo la adjudicación de Mariano Rodríguez de Torres. Una vez iniciadas las obras, el contratista, debido a la necesidad de ampliación del desagüe, propuso la idea de añadir un cuarto tramo más a la parte metálica colocándola en el lado de La Algaba, añadiendo asimismo un nuevo pontón en el lado de Sevilla a continuación del ya proyectado e igual que el mismo. Además se propuso efectuar la cimentación de los estribos mediante la utilización de aire comprimido.[2]
En 1958 llega su etapa final, ya que se decide construir un nuevo puente para sustituir a este, este proyecto fue llevado a cabo por Pedro González entre 1975 y 1976, ese mismo año de finalización el antiguo fue cortado al tráfico por no reunir las condiciones de seguridad necesarias y tener un tablero demasiado estrecho. La poca consistencia del terreno en que se asienta le ha llevado a escorarse hacia el frente de aguas abajo.
El 8 de septiembre de 2005, después de 26 años, el Ayuntamiento de La Algaba decide restaurarlo para hacer una nueva entrada al sur y permitir el paso de vehículos de motor (anteriormente solo se permitía a peatones y carril bici), este proyecto se finalizaría y abriría al público el 29 de diciembre de 2011.[3][4]
Catástrofes de 1924 y 1926[editar]
Durante 1924 y 1926, el río Guadalquivir rebosó más de su capacidad máxima posible, inundando varios pueblos de la comarca e inclusive casi llegando a la Torre del Oro. El 29 de marzo de 1924, se produjo una gran crecida que por su fuerza y malas condiciones del terreno socavó los cimientos del tramo de avenidas produciéndose el derrumbamiento donde murieron entre 16 a 20 personas. En 1926 sufrió otro derrumbamiento a causa del mal análisis de daños y reparación por parte de la División Hidráulica del Guadalquivir a la hora de reconstruir el puente en 1925.[5]
Referencias[editar]
- ↑ [http://www.cehopu.cedex.es/cfc/expt/FC-194-001.htm «FC-194-001. Puente de La Algaba sobre el r�o Guadalquivir»]. www.cehopu.cedex.es. Consultado el 5 de diciembre de 2018.
- ↑ [https://web.archive.org/web/20181205074649/http://www.laalgaba.es/opencms/opencms/algaba/ayuntamiento/delegacionesMunicipales/cultura/monumentos/puenteviejo.html «Puente Rodr�guez de la Borbolla - Ayuntamiento de Algaba (La)»]. www.laalgaba.es. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018. Consultado el 5 de diciembre de 2018.
- ↑ Sevilla, Diario de (29 de diciembre de 2011). «Reabierto al tráfico el puente Rodríguez de la Borbolla tras 32 años cerrado». Diario de Sevilla. Consultado el 5 de diciembre de 2018.
- ↑ 20Minutos (7 de agosto de 2005). «El puente viejo regresa a la vida de La Algaba». 20minutos.es - Últimas Noticias. Consultado el 5 de diciembre de 2018.
- ↑ Cc, Jesus (26 de julio de 2014). «El blog de Jesús Campos: Catástrofe en "El Puente Viejo" de La Algaba (29-03-1924)». El blog de Jesús Campos. Consultado el 5 de diciembre de 2018.
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