Puente Spuyten Duyvil

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Puente Spuyten Duyvil
273px
Ubicación
Cruza Arroyo Spuyten Duyvil
Vía soportada West Side Line (NYCRR)
País Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Localidad Manhattan
Coordenadas 40°52′42″N 73°55′32″O / 40.87833333, -73.92555556
Características
Tipo Puente ferroviario y Puente giratorio
Largo 190 m
Historia
Inauguración 1900
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El puente Spuyten Duyvil es un puente colgante de ferrocarril que cruza el arroyo Spuyten Duyvil entre Manhattan y el Bronx, en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). El puente está ubicado en el extremo norte de Manhattan, donde el arroyo Spuyten Duyvil se encuentra con el río Hudson, aproximadamente a 305 m al oeste del puente Henry Hudson.

El puente Spuyten Duyvil se construyó para llevar dos vías, pero ahora solo tiene una vía en el lado este del tramo. Es parte de la West Side Line y es utilizada por los trenes de Amtrak que viajan a lo largo de Empire Connection. El tramo es utilizado por aproximadamente 30 trenes al día y se abre más de 1000 veces al año, principalmente durante los meses de verano para Circle Line Sightseeing Cruises y embarcaciones de recreo.

Historia[editar]

Un puente levadizo de ferrocarril de madera a través de Spuyten Duyvil fue construido por primera vez por Ferrocarril de Nueva York y el río Hudson en 1849.[1]​ El ferrocarril continuó hacia el sur a lo largo de West Side Line hasta St. John's Park Terminal en el Lower Manhattan y transportaba servicios de carga y pasajeros. El Ferrocarril del Río Hudson se fusionó con el Ferrocarril de Nueva York y Harlem en 1869, creando el Ferrocarril del río Hudson y Central de Nueva York, y la mayoría de los trenes comenzaron a pasar por alto el puente, en lugar de ir a la Grand Central Terminal en Midtown Manhattan. Un puente de hierro reemplazó el tramo de madera en 1895.[2]​

El puente de acero actual fue diseñado por Robert Giles y construido en 1900. Los pilares descansan sobre cimientos de pilotes en el lecho del río.[3]​ El puente consta de tres secciones fijas, así como una 88,4 m sección giratoria, que podría girar casi 65 grados y dejar un espacio de 30 m de espacio libre en cada lado.[2]​ El vano oscilante pesaba 200 toneladas y tenía espacio suficiente para colocar dos vías.[4]​

Para 1935, había 70 trenes al día usando el puente Spuyten Duyvil, pero después de la Segunda Guerra Mundial, el uso disminuyó. En 1963, el motor de vapor que impulsaba el vano oscilante fue reemplazado por un motor eléctrico. El puente sufrió daños leves tres años después, cuando un barco golpeó el vano oscilante, dejándolo atascado en la posición abierta durante dos semanas.[2]​ Los trenes dejaron de cruzar el puente Spuyten Duyvil en 1982 y al año siguiente el puente fue dañado por un barco y no pudo cerrarse.[5]​[2]​

El puente fue rehabilitado a finales de la década de 1980.[2]​ Empire Service de Amtrak comenzó a utilizar el puente Spuyten Duyvil el 7 de abril de 1991, luego de la finalización de Empire Connection. Esto involucró la conversión de la West Side Line abandonada para acomodar el servicio de pasajeros y conectar con la estación Pennsylvania. Hasta entonces, los trenes de Amtrak que viajaban entre Nueva York y Albany habían utilizado la Grand Central Terminal.[6]​[7]​

En junio de 2018, Amtrak usó Left Coast Lifter, una de las grúas flotantes más grandes del mundo, para levantar los 730 t de los tramos del puente y trasladarlos a una barcaza para reparar los componentes eléctricos y mecánicos necesarios por los daños causados por el huracán Sandy y años de mal funcionamiento y corrosión. Durante las reparaciones, los trenes que se originaron en Penn Station y usaron el puente se originaron en Grand Central Terminal, sin pasar por el puente.[8]​[9]​ Los trenes regresaron a su ruta regular a Penn Station el 4 de septiembre.[10]​

Incidentes[editar]

  • En la noche del 16 de febrero de 2004, una mujer de 80 años condujo su automóvil por error hacia el puente desde el lado del río del Bronx y fue atropellada por un tren Amtrak con destino a la Estación Pensilvania. El tren de pasajeros arrastró el automóvil a lo largo de 76 m a lo largo de las vías. Ella sobrevivió con solo heridas leves.[11]​
  • En la madrugadfa del 24 de octubre de 2010, se produjo un incendio en el puente que suspendió el servicio de trenes hasta más tarde esa noche.[12]​[13]​
  • Un bote chocó contra el puente alrededor de las 4:20 p. m. del 29 de mayo de 2016, lo que provocó grandes retrasos en el Corredor Empire, ya que se requería que el puente fuera inspeccionado antes de que los trenes pudieran usarlo nuevamente. No se reportaron heridos en el incidente.[14]​

Galería[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Adams, Arthur G. (1996). The Hudson River Guidebook (2nd edición). New York: Fordham University Press. p. 113. ISBN 0-8232-1680-2. 
  2. ↑ a b c d e Gray, Christopher (6 de marzo de 1988). «STREETSCAPES: Spuyten Duyvil Swing Bridge; Restoring a Link In the City's Lifeline». The New York Times. Consultado el 9 de julio de 2018. 
  3. ↑ Hobbs, W. H. (1905). «Origin of the channels surrounding Manhattan island, New York». GSA Bulletin 16 (1): 151–182 [157]. Bibcode:1905GSAB...16..151H. doi:10.1130/gsab-16-151. 
  4. ↑ Engineering News-record (en inglés). McGraw-Hill Publishing Company. 1900. p. 345. Consultado el 9 de julio de 2018. 
  5. ↑ Renner, James (March 2001). «Spuyten Duyvil Swing Bridge». Washington Heights & Inwood Online. Archivado desde el original el 6 de enero de 2006. Consultado el 7 de febrero de 2010. 
  6. ↑ Johnson, Kirk (7 de julio de 1988). «Amtrak Trains To Stop Using Grand Central». The New York Times. Consultado el 26 de julio de 2009. 
  7. ↑ Staff (7 de abril de 1991). «Travel Advisory; Grand Central Trains Rerouted To Penn Station». The New York Times. Consultado el 26 de julio de 2009. 
  8. ↑ Staff (June 13, 2018) "Spuyten Duyvil Bridge moved for upgrades" News12 Bronx
  9. ↑ Martinez, Jose (June 14, 2018) "Massive crane lifts Spuyten Duyvil Bridge for repairs" NY1
  10. ↑ «Amtrak Resumes Service of Five Popular Train Routes at New York Penn Station». 4 de septiembre de 2018. 
  11. ↑ Sclafani, Tony (17 de febrero de 2004). «Amtrak Hits Car Driving on Tracks». Daily News (New York). Archivado desde el original el 15 de agosto de 2011. Consultado el 6 de febrero de 2013. 
  12. ↑ «Spuyten Duyvil Bridge Burned Over Weekend». The Riverdale Press. 25 de octubre de 2010. Consultado el 3 de julio de 2011. 
  13. ↑ Anderson, Eric (24 de octubre de 2010). «Amtrak Service to NYC Restored». Times Union (Albany). Consultado el 3 de julio de 2011. 
  14. ↑ Zauderer, Alyssa (May 29, 2016) "Amtrak service on Empire Line suspended after boat strikes Spuyten Duyvil Bridge" WPIX 11 News

Enlaces externos[editar]

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