Republic XP-72
| Republic XP-72 | ||
|---|---|---|
 Republic XP-72 con hélice cuatripala.
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| Tipo | Avión de caza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Republic Aviation | |
| Primer vuelo | 2 de febrero de 1944 | |
| Estado | Cancelado | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 2 | |
| Desarrollo del | Republic P-47 Thunderbolt | |
El Republic XP-72 fue un prototipo de caza interceptor estadounidense desarrollado como una progresión del diseño del P-47 Thunderbolt. El XP-72 fue diseñado alrededor del motor radial Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major de 28 cilindros refrigerado por aire con un sobrealimentador montado detrás del piloto y propulsado por un eje de transmisión desde el motor. El armamento consistía en seis ametralladoras de 12,7 mm montadas en las alas y soportes subalares para dos bombas de 453,59 kg.
Diseño y desarrollo[editar]
El desarrollo del XP-72 se realizó en paralelo de otro diseño de Republic, el XP-69, que iba a ser propulsado por un motor radial alineado experimental Wright R-2160 de 42 cilindros y refrigerado por líquido, montado en el morro del avión e impulsando hélices contrarrotativas.[1] El XP-69 estaba destinado para realizar operaciones a gran altura y presentaba una cabina presurizada y un armamento de dos cañones de 37 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm.[1] Como el XP-72 demostró ser una mayor promesa que el XP-69, éste fue cancelado el 11 de mayo de 1943 y se ordenaron dos prototipos del XP-72 el 18 de junio del mismo año.[1]
Historia operacional[editar]
El XP-72 voló por primera vez el 2 de febrero de 1944, equipado con una hélice cuatripala. El segundo prototipo fue completado el 26 de junio de 1944 y estaba equipado con una hélice contrarrotativa Aero-Products. Como el XP-72 exhibió unas prestaciones excepcionales durante las pruebas de vuelo, se concedió una orden de producción de 100 aviones. La orden incluía una configuración alternativa de armamento de cuatro cañones de 37 mm. Por esa época, la guerra había progresado hasta el punto donde la necesidad era de cazas de escolta de gran alcance y no de interceptores de gran velocidad. Además, la llegada de los nuevos interceptores propulsados a reacción mostró ser una mayor promesa para el papel de interceptor. En consecuencia, la producción del P-72 fue cancelada.
Variantes[editar]
- XP-69
- Proyecto de caza con cabina presurizada y motor Wright R-2160. No construido, llegó a fase de maqueta.
- XP-72
- Interceptor monoplaza con motor Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, dos construidos.
Operadores[editar]
Especificaciones (XP-72)[editar]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 11,2 m (36,6 ft)
- Envergadura: 12,5 m (40,9 ft)
- Altura: 4,9 m (16 ft)
- Superficie alar: 27,9 m² (300,3 ft²)
- Peso vacío: 5216 kg (11 496,1 lb)
- Peso cargado: 6560 kg (14 458,2 lb)
- Peso máximo al despegue: 7950 kg (17 521,8 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de 28 cilindros en cuatro filas, refrigerado por aire Pratt & Whitney R-4360-13.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 789 km/h[2][N 1]
- Alcance: 1932 km (1043 nmi; 1200 mi)
- Techo de vuelo: 12 805 m (42 011 ft)
- Régimen de ascenso: 26,8 m/s (5276 ft/min)
- Carga alar: 235 kg/m² (48,1 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,39 kW/kg (0,24 hp/lb)
Armamento
- Armas de proyectiles:
- 6x Browning M2 de 12,7 mm o
- 2x M4 de 37 mm y 4x Browning M2 de 12,7 mm o
- 4x M4 de 37 mm
- Bombas:
- 2 de 476 kg
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Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-69 - P-70 - XP-71 - XP-72 - P-73 - P-75 - P-76 →
Véase también[editar]
Notas[editar]
- ↑ Nota: El piloto de pruebas Tom Bellinger declaró rotundamente que ningún vuelo superó los 804,67 km/h. El motor -13 no estaba sobrealimentado. Con el planeado pero nunca instalado motor -19 (con sobrealimentador remoto) de 3650 hp a 7620 m (25 000 pies)(3000 hp a nivel del mar), se esperaba una velocidad máxima de 811,11 km/h a aproximadamente 7620 m (25 000 pies). Se esperaba que el planeado desarrollo adicional del motor -19 produjera aproximadamente 4000 hp y una velocidad de 869,05 km/h a 7620 m (25 000 pies).
Referencias[editar]
- ↑ a b c Pearce, William. «Republic XP-69 Fighter». oldmachinepress.com. Consultado el 8 de mayo de 2016.
- ↑ Bodie 1974, p. 33.
Bibliografía[editar]
- Bodie, Warren. "The Whine of the Jug". Wings Magazine (Vol. 4, No. 4), August 1974, pp. 33–39.
- Freeman, Roger A. Thunderbolt: A Documentary History of the Republic P-47. London: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1978. ISBN 0-354-01166-9.
- Green, William. War Planes of the Second World War - Fighters (Volume Four). London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01448-7.
- Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 2. London: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1978. ISBN 0-354-01072-7.
- Jarski, Adam and Robert Michulec. P-47 Thunderbolt, P-35/P-43/XP-72 (Monografie Lotnicze 26) (in Polish). Gdynia: AJ-Press, 1996. ISBN 83-86208-41-4.
| Control de autoridades |
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Datos: Q573386
Multimedia: Republic XP-72 / Q573386