SK-105 Kürassier

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SK-105 Kürassier

SK-105 en un desfile militar en Austria en 2005.
Tipo tanque ligero
País de origen Bandera de Austria Austria
Historia de servicio
En servicio 1971 - presente
Historia de producción
Diseñado 1965 - 1971
Fabricante Saurer-Werk
Producido 1971 - ?
Cantidad producida 700
Especificaciones
Peso 17,7 t
Longitud 5,58 m (7,76 m con el cañón)
Anchura 2,5 m
Altura 2,88 m
Tripulación 3 personas
Blindaje 40 mm máxima y 8 mm mínimo
Arma primaria Cañón de ánima rayada de 105 mm
Arma secundaria Ametralladora coaxial de 7,62 mm y dos lanzagranadas de humo a ambos lados de la torre
Alcance 3000 m
Motor Steyr 7FA, motor diésel de 6 cilindros
238 kilovatios (324 CV)
Velocidad máxima 65-68 km/h
Capacidad de combustible 350 l
Autonomía 520 km
Transmisión Caja de cambios de 6 marchas hacia adelante y una atrás
Rodaje Tractor oruga, 5 ruedas
Suspensión Barra de torsión
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El SK-105 Kürassier es un Cazacarros austríaco producido en el año 1971 como un cazacarros económico, simple y accesible. Con una producción estimada de 700 vehículos se exportó a seis países.[1]​

Desarrollo[editar]

El SK-105 fue desarrollado por Saurer-Werk (ahora Steyr-Daimler-Puch) para cumplir con el requerimiento de un vehículo blindado de alta movilidad y con capacidad antitanque para el Ejército Austríaco. El desarrollo comenzó en 1965 bajo la denominación Panzerjäger K (Cazacarro K). El casco era una modificación del transporte blindado de personal Saurer y su torreta era una adaptación de la utilizada en el tanque ligero francés AMX-13.[2]​[3]​

Austria buscaba equiparse con un tanque dotado de buena movilidad y agilidad en terreno montañoso. Debía ser rápido, potente y bien armado. Su un cañón de 105/44 mm de baja presión y carga automática era capaz de disparar munición de carga hueca antitanque o rompedora. Además estaba dotado con un sistema de tiro nocturno. Para hacerlo más barato se diseñó aprovechando componentes de blindados ya existentes y su motor diésel era similar al de los camiones militares Steyr. Así se redujeron los costes operativos y se simplificó la logística y mantenimiento.

El primer prototipo estuvo listo en 1967 y las entregas de vehículos de pre-serie comenzaron en 1971. Fue exportado a 6 países, siendo el Ejército Argentino el principal cliente extranjero, con 118 unidades SK-105A1/A2 y 6 ejemplares de recuperación. Los SK-105 llegaron a Argentina en 1981, y rápidamente se destinaron a las unidades acorazadas de la Patagonia.

Historia de combate[editar]

En 1996 el Ejército Argentino mandó carros SK-105 a Eslavonia Oriental, Baranya y Sirmia Occidental para participar de la misión de paz UNTAES. Añadidos a un batallón belga, formaron el Equipo de Combate Argentino (ECA) compuesto por dos secciones de vehículos SK-105 y dos de M113A2.[4]​

Descripción[editar]

SK-105A1 del Ejército Argentino durante una exposición realizada en mayo de 2008.

Aunque muy similar al AMX-13 el SK-105 Kürassier pesa 4 toneladas más con una presión sobre el suelo de 0,78 kg/cm². Posee un chasis más grande que el tanque francés y aloja un motor más potente de 320 HP, refrigerado por agua. La caja de cambios es manual, de 6 velocidades hacia delante y una marcha reversa. Estas mejoras le permiten desplazarse a una velocidad máxima en carretera de 70 km/h.[4]​

El sistema de rodado está compuesto por cinco pares de ruedas de rodamiento, 3 rodillos de apoyo y dos ruedas dentadas, una tensora y otra tractora. La primera rueda de rodamiento cuenta con un amortiguador y un resorte.[5]​

El vehículo posee un tanque de combustible interno de 350 litros (gasoil), logrando una autonomía en asfalto de 520 km.[4]​

Su cañón principal de 105 mm es el mismo que equipa a la versión del AMX-13 105 el cual es capaz de penetrar 360 mm. Éste va montado en una torreta oscilante. Su armamento secundario consta de dos ametralladoras de 7,62 mm, una coaxial al cañón y otra antiaérea. En el interior del vehículo pueden alojarse 44 proyectiles de 105 mm y hasta 2.000 rondas de 7,62 mm.[4]​

El blindaje máximo del Kürassier es de 40 mm y su peso, de 17 toneladas, le permite poder ser transportado por aviones de carga como el Lockheed C-130 Hércules.[6]​[4]​

Este vehículo está diseñado específicamente para el terreno montañoso y tiene una capacidad mejorada para subir, en comparación con los tanques de combate más pesados.

Variantes[editar]

  • SK-105A1
  • SK-105A2
  • BK 20 Greif: vehículo de ingenieros
  • Pionier: vehículo de ingenieros
  • SK-105 T: para formación de conductores
  • SK-105 Presidencial: vehículo sin torreta, modificado para plataforma de saludo presidencial en Bolivia.
  • Patagón: Integración del chasis de SK-105 con la torre FL-12 del AMX-13 hecha en Argentina a mediados de los años 2000. Solo se construyeron 4 unidades hasta que se canceló el proyecto porque fue considerado demasiado costoso.[4]​

Operadores[editar]

Mapa de usuarios del SK-105 (azul los actuales y rojo los antiguos).

Véase también[editar]

Vehículos similares[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Jane's international defense review: IDR., Volume 39, Issues 1-6. Jane's Information Group. 2008. Consultado el 10 de septiembre de 2011. 
  2. ↑ John Pike (29 de septiembre de 1999). «SK 105 Kurassier». Federation Of American Scientits (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2018. 
  3. ↑ «SK 105». Jane's (en inglés). Archivado desde el original el 23 de marzo de 2006. Consultado el 24 de junio de 2018. 
  4. ↑ a b c d e f «Algunas armas utilizadas por el actual Ejército Argentino». Algunas armas de guerra. 28 de noviembre de 2012. Consultado el 24 de junio de 2018. 
  5. ↑ «Argentina army equipment». Global Security.org (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2018. 
  6. ↑ «Patagón: el tanque de fabricación argentina fue presentado ayer». DERF. 23 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014. Consultado el 10 de julio de 2009. 

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