Serie 434 de Renfe
| Serie 434 de Renfe | ||
|---|---|---|
| automotor eléctrico | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Sociedad Española de Construcción Naval, CENEMESA | |
| Año fabricación | 1960-1967 | |
| Año retiro | 1991 | |
| Potencia | 601 kW | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1,668 m | |
| Velocidad máxima | 70 km/h | |
| Longitud | 44,82 m | |
| Peso | 92 toneladas | |
La serie 434 de Renfe era un conjunto de 11 automotores eléctricos (M-R-Rc, 1500 V cc, 601 W cc) construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval y CENEMESA entre 1960 y 1967 para modernizar el servicio de cercanías entre Bilbao y Portugalete del ferrocarril BTP. Estos automotores disponían de 4 motores alimentados por pantógrafos y frenos de aire comprimido y reostáticos.
Los últimos servicios de Renfe Cercanías de Bilbao que dejaron de utilizar en 1991, por el cambio de la tensión (convertido de 1,5kV al 3kV) y la sustitución de los nuevos automotores de serie 446 de Renfe que son más eficientes hasta la actualidad.
Sólo se preservó el coche motor de una de las unidades (los otros dos coches se desguazaron con el resto de unidades).
Se construyeron 6 coches Rc y otros 6 R y circularon junto a los automotores 435.5 (de un solo coche) que ya existían previamente, formando una composición similar al resto de trenes, donde el coche M era ese automotor.
Bibliografía[editar]
Miquel Palou i Sarroca, Oscar Ramos Moreno, Los FFCC de Bilbao a Portugalete y de Triano, M.A.F., Barcelona, 2004. ISBN 84-86758-29-7.
Enlaces externos[editar]
- El contenido de este artículo incorpora material correspondiente a una entrada de Ferropedia, publicada en español bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q6125788