Tranvía de Asunción
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El Tranvía de Asunción fue un medio de transporte muy utilizado en la ciudad de Asunción durante los siglos XIX y XX.
Inició sus servicios el 3 de mayo de 1872, cuando se otorgó a la firma Horrocks & Cía. la concesión para explotarlo en Asunción. Funcionó hasta el 31 de diciembre de 1996, mientras que en noviembre de 1997 el Gobierno declaró oficialmente el cese definitivo del mismo.
Historia[editar]
Inicios[editar]
En su momento fue una innovación tecnológica bastante moderna, ya que Asunción tuvo su primer tranvía en 1872, solo cuatro años después de Buenos Aires, la mayor urbe de la época; y apenas 2 años del final de la Guerra Grande.[1]
Los primeros tranvías que circularon en Asunción lo hicieron siguiendo las vías que se habían instalado (en 1861) para que las locomotoras del ferrocarril pudieran llegar a la estación central desde el puerto capitalino. Aquellos primeros tranvías eran de tracción de sangre, es decir, estirados por caballos y mulas. Los tramways, como lo llamaban, eran unos coches con capacidad para no más de una veintena de pasajeros, abiertos y ventilados, de largos bancos que ocupaban todo el ancho del vehículo.
En 1884 Horrocks vendió su compañía a un ciudadano local, Francisco Morra, que creó la empresa que controlaba el servicio de tranvías, llamado "Empresa de Tramways".[2]
El auge: tranvías eléctricos[editar]
Los planos para electrificar el tranvía comenzaron hacia el 1900, por medio de franquicias entre Paraguay, Argentina, Inglaterra, Alemania, Italia y Estados Unidos. La "Paraguay Central Railway" adquirió los derechos de luz y energía de la ciudad y formaron la "Asunción Light & Power Co." y ordenaron 20 tranvías de la "United Electric" de Inglaterra en 1909.
En 1910 Juan Carosio, representante de las compañías alemanas AEG y Siemens - que controlaba las instalaciones eléctricas en Argentina, Uruguay y Chile - firmó un contrato para electrificar el tranvía de Asunción. Así es que el 7 de julio de 1913, hizo su primer recorrido el primer tranvías electrificado o eléctrico de Asunción (y del Paraguay).
Llegó a su augue durante la década de los 30s con siete servicios en el área central y líneas suburbanas a Puerto Sajonia y San Lorenzo.
Las operaciones de tranvía pasaron en 1966 a la Administración del Transporte Eléctrico ("ATE") que cerró el sistema en 1973. No se vieron tranvías durante dos años en las calles de Asunción. ATE reabrió la línea 5 en 1975 y empezó a importar tranvías usados de Bruselas, Bélgica.[2]
Últimos años[editar]
Después de 1984 la única línea de tranvía en operación de Asunción era la Ruta 5. El último grupo de vehículos belgas fueron los "9000s" construidos en los 50s, y seguían funcionando también en Bruselas, en 1982.[2]
Ya en la década de los 90, iba en decadencia el servicio de tranvías. La empresa ATE, que estaba a cargo del servicio de tranvías, hacía más dinero en publicidad que en su servicio. Tanto los rieles como la maquinaria estaban prácticamente obsoletos. Sus últimos viajes iban prácticamente vacíos, a excepción de los turistas. El servicio de tranvías en Asunción finalmente cesó en 1997.
El vehículo 9006 fue reacondicionado y el 15 de diciembre de 2005 fue puesto como muestra al costado de la Estación de Ferrocarril para el público. Pero por ser objeto de vandalismos, lo retiraron en 2007.[2]
Referencias[editar]
- ↑ http://ea.com.py/el-baldio/de-como-asuncion-se-quedo-sin-tranvias-y-tranviarios/
- ↑ a b c d Morrison, Allen (2015). «Los Extraordinarios Tranvías de Asunción, Paraguay». Electric Transport in Latin America. Consultado el 16 de febrero de 2022.
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