Tranvía de El Paso

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Tranvía de El Paso

Un tranvía en el carbarn en el centro de El Paso.
Lugar
Ubicación El Paso, Texas,Estados Unidos
Descripción
Tipo Tranvía
Sistema Tranvía
Reapertura 9 de noviembre de 2018
Rutas 2
Características técnicas
Longitud 7,7 km (4,78 millas)
Paradas 27
Explotación
N.º de tranvías 6
Flota Tranvía PCC
Operador Sun Metro
Notas
https://sunmetro.net/streetcar/about-streetcars/
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El Tranvía de El Paso es un sistema de tranvías en El Paso, Texas, que utiliza una flota de tranvías PCC restaurados que habían servido al sistema anterior de la ciudad hasta su cierre en 1974.[1]​[2]​ Se abrió al servicio el 9 de noviembre de 2018. El sistema cubre 7,7 km (ida y vuelta) en dos circuitos desde el Downtown de El Paso hasta la Universidad de Texas en El Paso.[3]​[4]​ El sistema se construyó bajo la autoridad de la Autoridad Regional de Movilidad de Camino Real, pero cuando se completó la construcción principal, alrededor de la primavera de 2018, se transfirió a Sun Metro para su operación y mantenimiento.[2]​ En 2022, el sistema tenía un número de pasajeros de 65 400, o alrededor de 300 por día laborable a partir del primer trimestre de 2023.

Historia[editar]

Históricamente, las ciudades de El Paso y Ciudad Juárez dependían de un sistema unificado de tranvías a través del Río Bravo que inicialmente consistía en tranvías tirados por caballos y mulas, que fueron reemplazados por los primeros tranvías electrificados en 1902.[5]​[6]​ En 1913 aparecieron las primeras líneas de tranvía urbano.[7]​ Entre 1920 y 1925, había 83 km de sistema de trolebuses, con 2,1 millones de pasajeros que utilizaban el servicio en 1922.[8]​ La creciente disponibilidad del automóvil llevó a El Paso a abandonar la mayor parte de su infraestructura de tranvías en la década de 1940, con la excepción de la línea internacional, que se renovó con 20 tranvías PCC desde San Diego en 1950.[6]​

El 4 de mayo de 1974,los últimos automóviles restantes en uso hicieron sus últimos viajes. Fueron llevados a un área desértica por el aeropuerto, donde finalmente se oxidaron y se deterioraron.[9]​[10]​

Renacimiento[editar]

El 5 de junio de 2012, el ayuntamiento inauguró una nueva ruta, creando un circuito estrecho para el servicio; los tranvías viajarían hacia el norte por Stanton Street, girarían a la izquierda en Glory Road/Baltimore y luego hacia el sur por Oregon Street. Un bucle en el centro corre hacia el este en Franklin Avenue, al sur en Kansas Street, al oeste en Father Rahm y al norte en Santa Fe Street. El Ayuntamiento de El Paso aprobó seguir adelante con el proyecto en julio de 2014.[11]​

Un tranvía en la antigua línea de tranvía El Paso-Juárez en la década de 1960.

La construcción comenzó a fines de diciembre de 2015.[3]​ A partir de 2016, se proyectó que la construcción del sistema costaría $97 millones.[3]​ En noviembre de 2016, la ciudad reveló que los fondos de construcción habían sido extorsionados en una estafa de phishing perpetrada por una entidad que se hacía pasar por contratista; la mayoría de los fondos se habían recuperado cuando se anunció públicamente.[12]​ Para marzo de 2018, la construcción estaba completa en un 95 por ciento.[2]​ El primero de los tranvías reacondicionados se recibió el 19 de marzo de 2018 y el primer viaje de prueba de la línea bajo tensión se realizó el 3 de abril.[13]​[14]​

El sistema abrió el viernes 9 de noviembre de 2018.[15]​ En el fin de semana inaugural de tres días, solo se atendieron seis de las 27 paradas, desde Santa Fe y 4th hasta Kansas y Mill, pero todas las demás paradas debían abrir el 12 de noviembre de 2018.[16]​ Las tarifas se basan en la estructura de tarifas de Sun Metro, lo que significa una tarifa de $1.50 para los pasajeros que no califiquen para ninguna reducción; $1 para estudiantes y niños; $0.30 para personas mayores. Todos los viajes fueron gratuitos los viernes, sábados y domingos hasta el 5 de enero de 2019.[15]​ Los pases de 24 horas cuestan $3.50; Los pases de 7 días cuestan entre $2.50 y $12.

El servicio de tranvía se suspendió el 22 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19, pero se reanudó los jueves, viernes y sábados a partir del 29 de julio de 2021.[17]​[18]​

Estaciones[editar]

Desde el centro de El Paso hasta UTEP, luego de regreso al centro según el orden de la Figura 8 Loop

     Circuito del centro      Circuito de la parte alta

Estación Ubicación Dirección Circuito Destinos
Downtown Transit Center Santa Fe Street & Fourth Avenue norte     
  • Downtown Transit Center
  • Instalación de mantenimiento y almacenamiento de tranvías
Overland Santa Fe & Overland Avenue norte     
Convention Center Santa Fe & Sheldon Court norte     
Cleveland Square Franklin Avenue & El Paso Street este     
San Jacinto Franklin & Mesa Street este          
Missouri Stanton Street & Missouri Avenue norte     
Montana Stanton & Yandell Avenue norte     
Arizona Stanton & Arizona Avenue norte     
Cathedral Stanton & California Avenue norte     
Rim Stanton & Rim Road norte     
Kern Stanton & Kerbey Avenue norte     
Cincinnati District Stanton & Cincinnati Avenue norte     
Baltimore Baltimore Drive & Mesa oeste     
Glory Road Transit Center Oregon Street & Glory Road sur     
  • Centro de tránsito de Glory Road
Boston Oregon & Boston Avenue sur     
University Oregon & University Avenue sur     
Hague Oregon & Hague Road sur     
Schuster Oregon & Rim Road sur     
Cliff Oregon & Cliff Drive sur     
Rio Grande Oregon & Rio Grande Avenue sur     
Yandell Oregon & Yandell sur     
Arts District Oregon & Missouri sur     
City Hall Kansas Street & Mills Avenue sur     
  • Ayuntamiento de El Paso
Courthouse Kansas & San Antonio Avenue sur     
1st Avenue Kansas & First Avenue sur     
Stanton Father Rahm Avenue & Stanton oeste     
El Paso Father Rahm & El Paso oeste     

Material Róndate[editar]

Los funcionarios de la ciudad expresaron su deseo de preservar la historia de El Paso mediante la restauración de los viejos tranvías PCC que una vez atravesaron el centro de la ciudad entre 1949 y 1974.[19]​ La ciudad tenía alrededor de ocho tranvías, que estaban almacenados en un área desértica en el Aeropuerto Internacional de El Paso. Estos autos fueron fabricados originalmente en 1937 para el servicio en San Diego, California.[20]​

El trabajo para restaurar seis automóviles a condiciones operativas comenzó en 2015 y fue realizado por Brookville Equipment Corporation. Los vagones están pintados con esquemas de color utilizados por el anterior sistema de tranvías de El Paso desde la década de 1950 hasta su cierre en la década de 1970, con tres versiones diferentes, que representan las décadas de 1950, 1960 y 1970, utilizadas en cada dos autos.[21]​[22]​ Las modificaciones a los vagones incluyeron la instalación de elevadores para sillas de ruedas, para cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, pantógrafos de medio diamante en lugar de postes de trolebús y la adición de aire acondicionado.[20]​ Han mantenido sus números de flota originales de 1504, 1506, 1511, 1512, 1514 y 1515.

El primero de los tranvías restaurados, el n.º 1506, se recibió de Brookville el 19 de marzo de 2018.[23]​[24]​ A mediados de octubre, se habían recibido todos menos uno de los seis. El último de los seis tranvías en completar su restauración, el N.º 1511, fue recibido el 19 de diciembre de 2018.[25]​[26]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «El Paso streetcars make their return after 45-year absence». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  2. ↑ a b c «Downtown El Paso streetcars roll closer to completion; Sun Metro prepares to take over». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  3. ↑ a b c «Streetcar work remains on time, budget». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  4. ↑ «El Paso streetcar project on schedule, on budget». KTSM 9 News (en inglés estadounidense). 7 de octubre de 2016. Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  5. ↑ «History». sunmetro.net. Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  6. ↑ a b «The Legend of El Paso's Transnational Streetcar». Bloomberg.com (en inglés). 10 de enero de 2017. Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  7. ↑ Internet Archive, Ron (Ron Lamont); Railroad and Transportation Museum of El Paso (2003). Streetcars at the Pass. New York : iUniverse, Inc. ISBN 978-0-595-29623-1. Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  8. ↑ Abc-7, Kvia (14 de diciembre de 2017). «El Paso street cars then and now». KVIA (en inglés estadounidense). Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  9. ↑ «M E X I C O». www.tramz.com. Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  10. ↑ «El Paso's streetcar resurrection». The International Light Rail Magazine (en inglés estadounidense). 9 de agosto de 2019. Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  11. ↑ Cindy Ramirez. «City Council moves forward on El Paso Streetcar Project». Archivado desde el original el 26 de enero de 2015. Consultado el 10 de agosto de 2023. 
  12. ↑ «City, streetcar project scammed for $3.2 million». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  13. ↑ Gonzalez, Gloria De Leon | Jessica (9 de noviembre de 2018). «Streetcar takes passengers along routes for first time». KDBC (en inglés). Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  14. ↑ «Newly restored streetcar tested in downtown El Paso». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  15. ↑ a b «El Paso streetcars make their return after 45-year absence». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  16. ↑ «Inauguration Ceremony Officially Restarts El Paso Streetcar Service Friday – El Paso Herald Post». web.archive.org. 25 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021. Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  17. ↑ Navarrete, J. C. (21 de marzo de 2020). «El Paso Streetcar stops running due to virus outbreak». KVIA (en inglés estadounidense). Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  18. ↑ «StackPath». www.masstransitmag.com. Consultado el 11 de agosto de 2023. 
  19. ↑ Aileen B. Flores (9 de diciembre de 2012). «El Paso City Council seeks to refurbish old trolleys for project». El Paso Times. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2013. Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  20. ↑ a b «Brookville to restore, modernize El Paso PCC streetcars». Railway Age (en inglés estadounidense). 27 de octubre de 2015. Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  21. ↑ Staff Report (13 de julio de 2018). «Streetcar No. 1504 Arrives This Weekend, Wearing Vintage Green-on-Green Colors». Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  22. ↑ «El Paso Streetcar Project complete, to open soon». KTSM 9 News (en inglés estadounidense). 5 de noviembre de 2018. Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  23. ↑ Gonzalez, Gloria De Leon | Jessica (9 de noviembre de 2018). «Streetcar takes passengers along routes for first time». KDBC (en inglés). Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  24. ↑ «Welcome home! Streetcar No. 1506 arrives in Downtown El Paso». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  25. ↑ «The final car in the fleet: PCC Streetcar 1511 arrives in El Paso». El Paso Times (en inglés estadounidense). Consultado el 7 de agosto de 2023. 
  26. ↑ Valencia, Jamel (19 de diciembre de 2018). «Last of six streetcars makes it to El Paso». KDBC (en inglés). Consultado el 7 de agosto de 2023. 

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