Travel Air 6000
| Travel Air 6000 | ||
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 Travel Air A-6000-A preservado, llevando el logo del 2003 National Air Tour.
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| Tipo | Avión utilitario civil | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Travel Air, Curtiss-Wright | |
| Diseñado por | Herbert Rawdon | |
| Primer vuelo | 15 de abril de 1928 | |
| N.º construidos | 150 (aproximadamente) | |
El Travel Air 6000 (más tarde conocido como Curtiss-Wright 6B cuando Travel Air fue comprada por Curtiss-Wright) fue un avión utilitario de seis asientos fabricado en los Estados Unidos a finales de los años 20 del siglo XX.
Diseño y desarrollo[editar]
Fue desarrollado como una versión de lujo del Travel Air 5000, comercializado principalmente como avión ejecutivo, aunque su tamaño lo hizo popular entre las aerolíneas regionales, que compraron la mayor parte de las aproximadamente 150 máquinas construidas.
El 6000 era un monoplano de ala alta arriostrada, con un fuselaje construido con tubos de acero y recubierto de tela. En consonancia con el mercado de lujo al que estaba destinado, la cabina totalmente cerrada estaba aislada e insonorizada, e incluía ventanillas móviles. El modelo básico costaba 12 000 dólares, pero se ofrecían numerosas opciones que casi doblaban ese precio; el avión del actor Wallace Beery le costó 20 000 dólares y fue el Model 6000 más caro producido.
Historia operacional[editar]
Operaciones comerciales[editar]
Los 6000 fueron operados en 1928 por National Air Transport en sus rutas estadounidenses de correos y pasajeros desde Chicago a Nueva York, Chicago a Dallas, y Chicago a Kansas City.[1]
Avión de negocios[editar]
La célula 6B-2012 fue entregada a Harry Ogg de Newton, Iowa, el 20 de agosto de 1929, que lo usó como oficina móvil y demostrador tecnológico de su Automatic Washing Machine Company, que finalmente se transformó en la Maytag Corporation. El avión era significativo ya que incluía espacio para un secretario y un taquígrafo, así como enganches para hasta cuatro lavadoras para demostraciones. El avión fue apodado "Smiling Thru" y llevaba la matrícula NC677K.[2]
Servicio en el extranjero[editar]
Dos Travel Air 6000 fueron comprados por el Gobierno paraguayo durante la Guerra del Chaco (1932-1935) para el Escuadrón de Transporte de su Servicio Aéreo. Estos aviones pertenecían a TAT, con las matrículas NC624K (c/n 6B-2011) y NC9815 (c/n 6B-1029); recibieron los números militares T-2 y T-5 (más tarde renumerado como T-9). Los aviones fueron usados intensamente durante el conflicto como ambulancias aéreas. Ambos sobrevivieron a la guerra y continuaron volando en el Servicio Aéreo. En 1945 fueron transferidos a la primera aerolínea paraguaya, Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), y recibieron las matrículas civiles ZP-SEC y ZP-SED. Fueron retirados en 1947.
Variantes[editar]
- Model 6000
- Versión de seis asientos, propulsada por un motor Wright J-5 de 164 kW (220 hp).
- Model 6000A (o A-6000, o A-6000-A)
- Versión propulsada por un motor Pratt & Whitney Wasp de 336 kW (450 hp).
- Model SA-6000A
- Versión con flotadores del Model 6000A.
- Model 6000B (o B-6000, más tarde 6B)
- Versión propulsada por un motor radial Wright J-6-9 de 224 kW (300 hp).
- Model S-6000-B
- Versión con flotadores del Model 6000B.
- Model 6B
- Producción por Curtiss-Wright de 1931 en adelante. Cuatro construidos en Wichita, cuatro en San Diego.[3]
Operadores[editar]
- Fuerza Aérea
- LAIN
Supervivientes[editar]
- 839: 6-B en estado de vuelo con Henry M. Galpin de Kalispell, Montana.[5][6]
- 865: S-6000-B en estado de vuelo con Pole Pass Airways en Seattle, Washington.[7][8][9]
- 884: 6-B en estado de vuelo con Pleasant Aviation en Mount Pleasant (Texas).[10]
- 967: S-6000-B en exhibición estática en el Alaska Aviation Museum en Anchorage, Alaska.[11][12]
- 986: S-6000-B en estado de vuelo con Hellgate Equipment en Drummond (Montana).[13]
- 1036: S-6000-B registrado por Philip L. Taylor de Seattle, Washington.[14]
- 1099: SA-6000-A en estado de vuelo con Robert W. Everts de Fairbanks, Alaska.[15]
- A6A-2003: A-6000-A en estado de vuelo con Yellowstone Aviation en Jackson (Wyoming).[16][17][18]
- 6B-2005: S-6000-B registrado por Heritage Aircraft en Portland, Oregón.[19]
- 6B-2024: S-6000-B registrado por Richard Livingston de Hamilton (Montana).[20]
- 6B-2040: 6-B en estado de vuelo en el Delta Flight Museum en Atlanta, Georgia.[21][22]
Apariciones notables en los medios[editar]
- Un Travel Air 6000 fue una "estrella" en la película "Only Angels Have Wings" (Sólo los ángeles tienen alas, 1939) de Howard Hawks, que era una representación ficticia del servicio postal de primera época en Sudamérica, que al principio reflejaba los aviones y problemas del servicio postal civil estadounidense. El accidente de la película lo protagoniza un Hamilton Metalplane.
- También aparecía un Travel Air 6000 en la película "Edge of Eternity" (Al borde de la eternidad, 1959). El matriculado N377M todavía está activo y registrado en Mount Pleasant, Texas.
- Un Travel Air 6000 (Curtiss-Wright 6B) aparecía y realizaba piruetas en el clásico "The Flying Deuces" (Los locos del aire, 1939) de El Gordo y el Flaco.
Especificaciones (6000B)[editar]
Referencia datos: Beech Aircraft and their Predecessors[23]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Cinco pasajeros
- Longitud: 9,50 m
- Envergadura: 14,80 m
- Altura: 2,76 m
- Superficie alar: 26,2 m2
- Perfil alar: Clark Y (15%)[24]
- Peso vacío: 1225 kg
- Peso cargado: 1919 kg
- Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Wright J-6-9 Whirlwind.
- Potencia: 220 kW (300 hp)
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 210 km/h a nivel del mar
- Velocidad crucero (Vc): 180 km/h
- Alcance: 890 km
- Techo de vuelo: 4900 m (16 000 pies)
- Régimen de ascenso: 4,1 m/s (800 pies/min)
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Secuencias de designación
- Secuencia Serie 1000 (interna de Travel Air): ← 3000 - 4000 - 5000 - 6000 - 7000 - 8000 - 9000
- Secuencia Numérica (interna de Travel Air): 4 - 6 - 10 - 11 - 12 →
- Secuencia CW-_ (interna de Curtiss): ← CW-3 - CW-4 - CW-5 - CW-6 - CW-8 - CW-9 - CW-11 →
Referencias[editar]
- ↑ Davies 1998, pp. 73–74.
- ↑ Wings Over Kansas, The Saga of Smiling Thru, Edward Phillips, 18 February 2008 [1]
- ↑ Skyways, January 2001, p. 62.
- ↑ "Travel Air S-6000-B." The Delta Heritage Museum. Retrieved: December 6, 2012.
- ↑ «FAA REGISTRY [N9038]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «Travel Air, NC-9038, 1928, #4 6-B (6000)». National Air Tour. Aviation Foundation of America, Inc. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «Kachemak Air Service Travel Air S6000B - NC9084». Alaska's Seaplanes. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «Travel Air 6000B NC9084 Restoration 2002». Alaska's Seaplanes. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N9084]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 4 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N8112]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «1929 TRAVEL AIR S6000B». Alaska Aviation Museum. Alaska Aviation Museum. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2018. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «Flightline - Main Hangar». Alaska Aviation Museum. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2013. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N8865]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 4 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N9842]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N9966]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 4 de junio de 2018.
- ↑ «Travel Air, NC-377M, 1929 #24 6000». National Air Tour. Aviation Foundation of America, Inc. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «1929 Travel Air 6000 A». Platinum Fighter Sales. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N377M]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N627H]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N411N]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 4 de junio de 2018.
- ↑ «Delta Air Service Travel Air 6B Sedan». Delta Flight Museum. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ «FAA REGISTRY [N8878]». Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Consultado el 5 de junio de 2018.
- ↑ Pelettier 1995, pp. 41–42.
- ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
Bibliografía[editar]
- Auliard, Gilles. "Time Machine." Air Classics, April 2006.
- Davies, R.E.G. Airlines of the United States since 1914. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1998. ISBN 1-888962-08-9.
- Hagedorn, Dan and Antonio Luis Sapienza. Aircraft of the Chaco War, 1928-1935. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Co., 1996.
- Pelletier, A. J. Beech Aircraft and their Predecessors. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-062-2.
- Sapienza, Antonio Luis (June 2000). «Les premiers avions de transport commercial au Paraguay» [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45-47. ISSN 1243-8650.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989.
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