Tren Interurbano (Costa Rica)
| Tren Interurbano | ||
|---|---|---|
 Servicio haciendo parada en la Universidad de Costa Rica. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Gran Área Metropolitana,  Costa Rica | |
| Descripción | ||
| Tipo | Línea de tren urbano | |
| Inauguración | 2005 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 72 kilómetros | |
| Vías | 1 | |
| Estaciones | 32 paradas | |
| Explotación | ||
| Operador | Instituto Costarricense de Ferrocarriles | |
| Mapa | ||
 | ||
El Tren Interurbano es una línea de ferrocarril de pasajeros en Costa Rica operado por la empresa de ferrocarriles pública estatal, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles, Incofer. La línea conecta las provincias de Alajuela, Heredia, San José y Cartago.
Historia[editar]
Costa Rica tuvo dos líneas principales para carga y transporte de pasajeros, el Ferrocarril al Pacífico (entre San José y Puntarenas) y el Ferrocarril al Atlántico (entre Alajuela, a través de Heredia y San José a Limón) sus estaciones terminales convergen en el cantón de San José y están conectadas entre sí por dos kilómetros de ferrocarril.
Entre 1993 y 1995 un breve servicio de pasajeros hizo uso de los rieles pero no se obtuvo las ganancias necesarias para mantener a flote al Incofer, el cual tuvo un cierre técnico en 1995.[1]
Incofer entonces creó el Tren Interurbano como una sola línea de pasajeros que hace uso de esta infraestructura y derechos de vía aun disponible.[2]
La línea en 2005 operaba inicialmente inicial entre Metrópoli de Pavas y la Universidad Latina en Montes de Oca, durante la administración del presidente Abel Pacheco.[3]
En 2008 se anunció que se extendería la línea hasta Heredia por lo que se iniciaron labores de limpieza y pruebas de viaje, en las cuales los descarrilamientos eran comunes. Más tarde en el 2009 bajo la administración de Óscar Arias Sánchez se pone en marcha el servicio.
Se adquirieron nuevos equipos ferroviarios desde España, las unidades Apolo 2400, que fueron importadas en el 2009.[4][5]
Tiempo después se reactivó en el 2011 y 2013 los servicios a Belén y Cartago respectivamente. En 2014 se inició con la extensión del este servicio hasta la provincia de Alajuela, obra que ya inició su operaciones a inicios del 2017.[6]
Se pasó de transportar 1000 personas diarias en 2005 a más de 20 000 en el 2015.
Datos técnicos[editar]
La línea opera a nivel de calle, el cual lo hace difícil de conseguir una velocidad óptima debido a encuentros frecuentes con tráfico vehicular, en promedio la velocidad es de 33,2 kilómetros por hora.
Equipo ferroviario[editar]
Se utilizan locomotoras y unidades diésel.
- Serie 2400 de Renfe, España.
- GE Universal 11B
- Ocho unidades CRRC Qingdao Sifang
- Algunos de los vagones de pasajeros fueron construidos en el país por COOPESA.
Los servicios actuales han sido brindados mayoritariamente, con material rodante General Electric ya existente que fue utilizado para el antiguo servicio al puerto de Limón muchos de estos equipos estuvieron en abandono y pese a su restauración se encuentran con su vida útil agotada.
Sin embargo entre los años 2009 y 2013 se concretaron varias compras de unidades automotores, éstas las de la Serie 2400 de Renfe éstos trenes, conocidos popularmente como Apolos han venido a modernizar un poco este transporte urbano.
Aproximadamente se usan 19 unidades mayoritariamente la de la Serie 2400 de Renfe y también el antiguo material rodante General Electric, estos últimos los de mayor capacidad de transporte de pasajeros, por esta razón dichos equipos son empleados en la hora punta por la mañana aproximadamente de 6:00am a 7:30am y por la tarde de 5pm a 7pm.Pese a la buena capacidad de estos antiguos equipos se sufre en muchos recorridos de sobredemanda.
Servicios[editar]
Hay tres servicios funcionando en el Tren Interurbano, haciendo uso en común del equipo de forma compartida, y hay traslape entre un servicio y otro.
No existen servicios exprés, todas las paradas son atendidas.
San José-Cartago[editar]
Haciendo uso de la línea de ferrocarril vieja al Atlántico, pero acabando en Plaza Paraíso.[7]
| Nombre | Distancia | Tipo de estación | Otros servicios | Distrito, Canton |
|---|---|---|---|---|
| Atlántico | 0,00 km | Edificio, con personal | Belén-Pavas–Curridabat, Alajuela-Río Segundo-Heredia-San José | Carmen, San José |
| UCR | 1,94 km | Plataforma | Belén-Pavas–Curridabat | San Pedro, Montes de Oca |
| ULatina | 2,88 km | Plataforma | Belén-Pavas–Curridabat | San Pedro, Montes de Oca |
| CFIA | 3,78 km | Plataforma | Belén-Pavas–Curridabat | Curridabat, Curridabat |
| UACA | 5,72 km | Plataforma | Sánchez, Curridabat | |
| Tres Ríos | 10,21 km | Plataforma | Tres Ríos, La Unión | |
| Cartago | 20,52 km | Edificio, con personal | Occidental, Cartago | |
| Los Ángeles | 21,76 km | Plataforma | Oriental, Cartago | |
| Oreamuno[8] | 24,26 km | Plataforma | San Rafael, Oreamuno | |
| Paraíso[9] | 27,06 km | Plataforma | Paraíso, Paraíso |
Curridabat-Pavas-Belén[editar]
Utilizando la línea de ferrocarril al Pacífico, con un segmento pequeño de la línea al Atlántico.[10]
| Nombre | Distancia | Tipo de estación | Otros servicios | Distrito, Canton |
|---|---|---|---|---|
| Belén | 0,00 km | Edificio, con personal | San Antonio, Belén | |
| Pedregal | 0,98 km | Plataforma | San Antonio, Belén | |
| Metrópoli | 4,88 km | Plataforma | Pavas, San José | |
| Demasa | 5,85 km | Plataforma | Pavas, San José | |
| Pecosa | 6,78 km | Plataforma | Pavas, San José | |
| Pavas Centro | 7,77 km | Plataforma | Pavas, San José | |
| Jacks | 8,97 km | Plataforma | Pavas, San José | |
| Tubo Tico (AyA) | 9,54 km | Plataforma | Pavas, San José | |
| La Salle | 10,85 km | Plataforma | Mata Redonda, San José | |
| Contraloría | 11,74 km | Plataforma | Mata Redonda, San José | |
| Cementerio | 13,08 km | Plataforma | Hospital, San José | |
| Pacífico | 14,41 km | Edificio, con personal | Hospital, San José | |
| Plaza Víquez | 15,15 km | Plataforma | Catedral, San José | |
| La Corte | 15,91 km | Plataforma | Catedral, San José | |
| Atlántico | 17,94 km | Edificio, con personal | Cartago, Alajuela-Río Segundo-Heredia-San José | Carmen, San José |
| UCR | 19,88 km | Plataforma | Cartago, Alajuela-Río Segundo-Heredia-San José | San Pedro, Montes de Oca |
| ULatina | 20,82 km | Plataforma | Cartago, Alajuela-Río Segundo-Heredia-San José | San Pedro, Montes de Oca |
| CFIA | 21,72 km | Plataforma | Cartago | Curridabat, Curridabat |
Extensión prevista[editar]
Se realiza limpieza y reconstrucción de la vía para llegar a la siguiente ubicación.
| Nombre | Distancia | Tipo de estación | Otros servicios | Distrito, Canton |
|---|---|---|---|---|
| San Rafael, Ojo de Agua[8] | 4,26 km oeste de estación Belén. | Edificio de estación abandonada | San Rafael, Alajuela |
San José-Heredia-Alajuela[editar]
Hace uso del segmento de Alajuela a través de Heredia hacia la estación Atlántica.[11]
| Nombre | Distancia | Tipo de estación | Otros servicios | Distrito, Canton |
|---|---|---|---|---|
| Alajuela | 0,00 km | Plataforma | Alajuela, Alajuela | |
| Bulevar Aeropuerto | 2,09 km | Plataforma | Río Segundo, Alajuela | |
| Río Segundo | 3,40 km | Plataforma | Río Segundo, Alajuela | |
| San Joaquín | 7,14 km | Plataforma | San Joaquín, Flores | |
| San Francisco | 9,84 km | Plataforma | San Francisco, Heredia | |
| Heredia | 11,24 km | Edificio, con personal | Heredia, Heredia | |
| Miraflores | 12,61 km | Plataforma | Rincón de Sabanilla, San Pablo | |
| Santa Rosa | 14,69 km | Plataforma | Santa Rosa, Santo Domingo | |
| Colima | 16,94 km | Plataforma | Colima, Tibás | |
| Calle Blancos | 19,22 km | Plataforma | Calle Blancos, Goicoechea | |
| Atlántico | 20,86 km | Edificio, con personal | Cartago, Belén-Pavas–Curridabat | Carmen, San José |
| UCR | 22,80 km | Plataforma | Cartago, Belén-Pavas–Curridabat | San Pedro, Montes de Oca |
| ULatina | 23,74 km | Plataforma | Cartago, Belén-Pavas–Curridabat | San Pedro, Montes de Oca |
Tarifas y distancias desde San José[editar]
- Pavas-Curridabat ₡635 y tarifa mínima ₡310. 15 km
- San José-Heredia: ₡545
- San José-Belén: ₡440
- San José-Cartago: ₡705
- San José-Alajuela: ₡800
Los adultos mayores están exentos de pago.
(Valores expresados en colón costarricense)
Futuro[editar]
Existen planes de llevar este servicio a Paraíso de Cartago y Atenas en Alajuela.
Pero lo más importante en este momento es la aprobación de la ley de fortalecimiento del Instituto Costarricense de Ferrocarriles, ésta ya se encuentra en discusión en la Asamblea Legislativa. Con esto se pretende iniciar con la modernización de este medio de transporte, pues cuenta con gran rezago, tanto en equipos y en infraestructuras tales como vías férreas y estaciones.
Dicho proyecto contempla un tren de cercanías el cual se extendería de Paraíso de Cartago hasta la provincia de Alajuela.
Etapa Cero de Electrificación[editar]
Existen planes para electrificar las líneas de pasajero, empezando con una "Etapa Cero", lo cual significa empezar con nuevas locomotoras diésel más eficientes. Estas ocho unidades nuevas fueron compradas a la compañía CRRC Qingdao Sifang de China, tendrán más espacio interno y los asientos están distribuidos a lo largo de las paredes de las unidades.[12]
Con las unidades nuevas sería posible extender y proporcionar el servicio a las comunidades de Paraíso, Cartago y San Rafael, Alajuela.[13]
Tren Rápido de Pasajeros[editar]
Existen planes para reconstruir la línea de pasajeros completamente, con un tren electrificado bidireccional, el proyecto se conoce como Transporte Rápido de Pasajeros (TRP) o Tren Eléctrico del Gran Área Metropolitana (TE-GAM).[14]
El proyecto incluye segmentos elevados para evitar cruces a nivel de carretera vehicular, cuarenta y seis estaciones (cinco de las cuales serían elevadas), y servicio cada tres a cinco minutos.
Una fecha de inicio proyectada para la línea de ferrocarril eléctrica bidireccional está puesta para alrededor del año 2025, con pujar las ofertas que empiezan en 2022.
Dicho proyecto fue cancelado por el gobierno debido al excesivo costo de $1.500 millones de dólares, además de $150 millones de aporte gubernamental anualmente. El proyecto especificada el cambio de ancho de vía. Dejar los puentes al ancho actual.[15]
Accidentes[editar]
En el momento de su reapertura, el tren no contaba con barreras, campanas o cualquier otra medida de seguridad, accidentes entre el tren y los vehículos son comunes, así como accidentes con peatones, en 2018 se instalaron medidas de seguridad en 45 cruces, con planes para llegar hasta a 136 cruces intervenidos, sin embargo el vandalismo y los accidentes contra las barreras en sí mismas son comunes.[16]
Choque frontal de trenes de 2016[editar]
El 8 de abril de 2016 ocurre un accidente en las cercanías de Pavas, San José, en el que dos trenes en direcciones opuestas del servicio Belén-Pavas-San José colisionan de frente a una velocidad de 32 a 36 km/h. Esto ocurre debido un error humano ya que el sistema ferroviario no cuenta con controles automatizados y se depende del control manual de desvíos gestionado por transmisiones de radio y realizado por el asistente de maquinista a bordo. Se reportaron al menos 101 heridos, 5 de ellos de gravedad, de 245 pasajeros atendidos, ningún fallecido.[17] Para enero de 2020 se espera el fallo judicial contra el Incofer por parte de 43 personas afectadas.[18]
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Jimenez 87 (16 de marzo de 2014). «Crtrenes: Intertren». Crtrenes. Consultado el 28 de diciembre de 2020.
- ↑ «Sistema de Transporte Rápido de Personas es una obra “prioritaria” para el país | Crhoy.com». CRHoy.com | Periodico Digital | Costa Rica Noticias 24/7. Consultado el 28 de diciembre de 2020.
- ↑ «Tren urbano arranca mañana». wvw.nacion.com. Consultado el 28 de diciembre de 2020.
- ↑ «Tren a Heredia recibe financiamiento». www.larepublica.net. Consultado el 28 de diciembre de 2020.
- ↑ «Los trenes Apolo llegan a Costa Rica». treneando. 11 de abril de 2009. Consultado el 28 de diciembre de 2020.
- ↑ «- La Nación». La Nación, Grupo Nación. Consultado el 26 de diciembre de 2017.
- ↑ «Ruta San José- Cartago». INCOFER. Consultado el 26 de octubre de 2023.
- ↑ a b Jiménez Segura, Natalia (2 de mayo de 2022). «Inicia servicio del tren desde Oreamuno de Cartago». Teletica Canal 7. Consultado el 2 de mayo de 2022.
- ↑ «INCOFER: Tren que conectará San José y Paraíso de Cartago empezará operaciones en setiembre». delfino.cr. Consultado el 26 de octubre de 2023.
- ↑ «Ruta: Curridabat- San José- Pavas- Belén». Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020. Consultado el 29 de diciembre de 2020.
- ↑ «Ruta: San José- Heredia- Alajuela». Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2020. Consultado el 29 de diciembre de 2020.
- ↑ Córdoba González (Juan Diego). «Así serán los nuevos trenes del Incofer». La Nación.
- ↑ Recio, Patricia. «Incofer compra ocho trenes con aire acondicionado y capacidad para 372 pasajeros».
- ↑ «INCOFER anuncia inicio de etapa de factibilidad y resultados de diseño para el Tren Eléctrico».
- ↑ «Gobierno de Chaves liquida proyecto de tren eléctrico por señalamientos técnicos y financieros». Semanario Universidad. 20 de julio de 2022.
- ↑ Bravo, Josué. «Así funcionan las agujas en los cruces del tren».
- ↑ «Choque frontal de dos trenes en Pavas deja al menos 106 heridos». Consultado el 29 de diciembre de 2020.
- ↑ «En enero se sabrá si choque de trenes ocurrido en Pavas en el 2016 irá a juicio». Consultado el 29 de diciembre de 2020.
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