Tren histórico de Capilla del Señor

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Tren histórico de Capilla del Señor
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Buenos Aires y Argentina
Descripción
Clausura 1999 (Primera Clausura) 2011 (Segunda Clausura)
Inicio Estación Federico Lacroze
Fin Estación Capilla
Características técnicas
Longitud 86 km
Ancho de vía 1435 mm
Propietario Estado Nacional
Explotación
Estado Entre Federico Lacroze y General Lemos, con servicio metropolitano de pasajeros.
Entre Rubén Darío y Zárate, clausurado e intrusado, con tramos levantados, bajo tutela de la Asociación Amigos del Ferrocarril Urquiza.
Entre Zárate y Garupá, con servicio de cargas.
Líneas 1 ramal
Operador Trenes Argentinos Cargas. Metrovías solo en el Gran Buenos Aires.
Esquema ¿?
CONTg
Conexión con Línea B de subterráneos
ENDEa STR
0,000 Fin del ramal
TBHFaq STRr
0,102 Federico Lacroze
SKRZ-Au
Avenida General Paz
HST
6,7 Coronel Lynch
SKRZ-Au
Camino de Cintura
eABZg+l
exCONTfq Ramal a Caseros
hKRZWae
Arroyo Morón
BUE
Ruta Provincial 201
HST
16,559 Rubén Darío
CONTgq xABZgr
17,020 A/desde General Lemos (ramal U-22)
uSTR+l xmKRZ uCONTfq
17,400FCGSM
uSTR exHST
19,100 Gallo
uSKRZ-Au exSKRZ-Au
Camino del Buen Ayre
uhKRZWae exhKRZWae
Río Reconquista
uSTR exHST
22,996 Tte. Gral. Ricchieri
uBUE exBUE
Ruta Provincial 23
uSTR exBHF
25,940 General Sarmiento
uBUE exBUE
Ruta Provincial 24
uSTR exHST
30,480 Altimpergher
uSTR exHST
32,116 Piñero
uSTR exHST
34,962 Juan Vucetich
uSTR exHST
39,289 Toro
uSTR exHST
42,264 Manzone
uSTR exHST
45,000 KM.45
uSTRl xmKRZ uCONTfq
46,500 FCGSM
exBHF
46,836 Pilar
exhKRZWae
Río Luján
exBHF
54,729 Fátima
exABZgl exCONTfq
54,729 A/Desde Rojas (ramal U-1)
exHST
Lavallen
exSKRZ-Au
Ruta Provincial 6
exSKRZ-Au
Ruta Nacional 8
exHST
62,470 Pavón
xmgKRZu
65,500 FCGMB (solo cargas)
exBUE
Ruta Provincial 39
exHST
68,159 Orlando
exhKRZWae
Arroyo de la Cruz
exHST
74,266 Capilla
exmKRZu
80,131 FCGBM
exHST
80,131 La Lata
exHST
Pesquería
exHST
89,330 Escalada
exBUE
Ruta Provincial 193
exSKRZ-Au
Ruta Nacional 9
xmKRZo
98,800 FCGBM
KBHFxa
99,140 Zárate
CONTf
a/desde Posadas
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Estación de tren de Capilla del Señor del F.C.G.U

El Tren Histórico de la Capilla del Señor era un servicio ferroviario turístico/histórico de la provincia de Buenos Aires en Argentina, ofrecido por el Ferroclub Argentino. El servicio operaba con trenes impulsados por locomotoras a vapor entre las ciudades de Buenos Aires (partiendo desde la terminal Federico Lacroze en Chacarita) y Capilla del Señor, cubriendo una distancia de 86 kilómetros (53,4 mi). Los trenes transitaban sobre rieles de 1435 mm (4' 81/2") construidos originalmente por el Ferrocarril Central de Buenos Aires, que actualmente son parte del Ferrocarril General Urquiza desde la nacionalización ferroviaria de 1948.

El servicio funcionaba solo los domingos.

Historia[editar]

El servicio fue iniciado por Ferroclub Argentino en su centro de preservación de Lynch. Es una asociación sin fines de lucro conformada por aficionados ferroviarios argentinos, que restauran y ponen en funcionamiento antiguas locomotoras, así como la restauración de viejos vagones. El Ferroclub Argentino tiene sus sedes en Lynch, Remedios de Escalada y Tolosa.[1]​

Algunas de las locomotoras restauradas, pertenecientes al Ferroclub de la sede de Lynch, son una Baldwin 4-6-0, que se encuentra en reparación, una Henschel 2-10-0 y la Neilson & Co. 0-6-0 n ° 27 Monte Caseros construida en 1888 y restaurada en orden de marcha[2]​[3]​ empleadas para manejar trenes hacia Capilla.[4]​[5]​[6]​[7]​ Esas locomotoras originalmente habían sido adquiridas y operadas por el Ferrocarril Nordeste Argentino ( "Argentine North Eastern Railway") que conectaba la Mesopotamia argentina desde Concepción del Uruguay, en la provincia de Entre Ríos hasta Posadas en la provincia de Misiones.[8]​ La locomotora Yatay también se usaba para manejar trenes sobre la vía.[8]​

El servicio se suspendió en 1999,[9]​ sin embargo se reutilizó[10]​ hasta que fue clausurado definitivamente en 2011 debido al cese de operaciones de Trenes Especiales Argentinos, que brindaba el servicio de larga distancia conocido como "El Gran Capitan". Desde ese momento no hubo una iniciativa de reactivar el servicio histórico debido al pésimo estado de las vías en el sector entre Rubén Darío y Zárate de la línea troncal.

Desde la clausura de El Gran Capitán en 2011,[11]​ solamente trenes de carga han operado sobre esas vías. América Latina Logística operó hasta 2013, cuando el gobierno de Argentina revocó el contrato de concesión por incumplimiento.[12]​ Actualmente, la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística opera sobre las vías del Ferrocarril Urquiza en el sector Zárate - Garupá.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ "Tren Historico a vapor a Capilla del Señor" Archivado el 9 de mayo de 2019 en Wayback Machine., EnCapilla website
  2. ↑ "Mañana en Estación Cnel. Lynch", Mis Días en la vía, 13 Dec 2009
  3. ↑ "La historia viaja en ferrocarril", Página/12, 31 Ago 2007
  4. ↑ "Algunas de las joyas del Ferroclub Lynch" Todo Trenes, 7 Sep 2010
  5. ↑ "Tren historico a Capilla del Señor - Ferroclub Argentino (Parte 2)" by Luis Quispe, Ferrocarriles Argentinos blog, 9 May 2010
  6. ↑ "Vaporeras" on Ferroclub website (Archive) 31 Ago 2005
  7. ↑ Steam in South America, November 2008
  8. ↑ a b "Locomotoras Neilson del F.C.N.E.A.", Basso en la Red
  9. ↑ "Tomando rumbo nor-este..." Archivado el 31 de enero de 2020 en Wayback Machine., Satélite Ferroviario
  10. ↑ "Viaje del Ferroclub en el tren histórico hasta Capilla del Señor" Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine., Plataforma 14, 2008
  11. ↑ "Piden reabrir la ruta del tren El Gran Capitán", El Cronista, 26 Nov 2013
  12. ↑ "Argentina Seizes Railway From Brazil’s ALL Over Contract Breach", Bloomberg.com, 2013-06-04

Enlaces externos[editar]

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