Truck Sport Lutz Bernau

Truck Sport Lutz Bernau
Base	Alemania
Fundación	2005
Fundador/es	Lutz Bernau
Director/es	Lutz Bernau
ETRC
Pilotos	Jean-Philippe Belloc Markus Oëstreich Christopher Levett Uwe Nittel Dominique Lachèze Markus Bösiger Ellen Lohr Antonio Albacete Luis Recuenco
Debut	2006
Última carrera	2019
Carreras	448
Podios	95
Victorias	20
Campeonatos de Constructores	3
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	7

El Truck Sport Lutz Bernau fue un equipo alemán que participaba en el Campeonato de Europa de Camiones (ETRC). Su dueño y fundador es el expiloto alemán Lutz Bernau, bicampeón del ETRC. En 2019, su última temporada, corrió con dos MAN TGS, el #23 pilotado por Antonio Albacete y el #64 pilotado por Luis Recuenco. Al término de ésta cerró operaciones.

Historia

El equipo fue fundado en 2005 cuando Lutz Bernau dejó de competir para ser director de equipo.​ En 2005 tuvo como piloto a Ellen Löhr.

En 2006 corrieron un gran premio teniendo de piloto a Jean-Philippe Belloc.

En 2007 tiene un camión a tiempo completo pilotado por Jean-Philippe Belloc en todas las rondas del campeonato excepto en el Circuito de Albacete, donde pilotó el alemán Markus Oëstreich.

En 2008 tienen como piloto al francés Jean-Philippe Belloc, quien acaba quinto en la general con cuatro podios.

En 2009 el equipo no corrió como tal, sino que preparó los camiones del equipo Birds Motorsport.

En 2010, tras integrar la estructura del Birds Motorsport, con Christopher Levett, el equipo consigue 2 poles y tres victorias de carrera. Al tener un solo piloto, el equipo participa en el campeonato por equipos junto al Equipo Cepsa, cuyo piloto era Antonio Albacete. Terminan el campeonato por equipos en segunda posición. El motivo por el cual concurrieron juntos (y así harían durante varios años) era porque el Truck Sport Lutz Bernau era el que preparaba el camión al Equipo Cepsa.

Tras la salida de Levett en 2011 a Buggyra, el equipo incorpora al alemán Uwe Nittel, quien acaba séptimo con nueve podios y una pole position. De nuevo participa en el campeonato por equipos junto al Equipo Cepsa y Antonio Albacete. Este año lograrían imponerse en el campeonato.

En 2012 Uwe Nittel abandona el equipo y es fichado el francés Dominique Lachèze, quien consiguió una victoria de carrera, en Nogaro. Ese año el equipo no participó en el título por equipos, y Lachèze acabó octavo.

Markus Oëstreich, piloto del Truck Sport Lutz Bernau en 2013, en el GP Camión de España de ese mismo año.

En 2013 Lachèze abandona el equipo, quien consigue fichar a uno de los mejores pilotos de la parrilla, el campeón de 2004, Markus Oëstreich. El alemán consiguió dos poles, tres victorias de carrera y finalizó el campeonato en tercera posición. El Truck Sport Lutz Bernau volvió a hacer equipo con el Equipo Cepsa, y se volvió a proclamar campeón por equipos.

Tras la salida de Oëstreich en 2014, el equipo ficha a otro de los mejores pilotos en parrilla, Markus Bösiger, campeón del ETRC en 2007. El suizo ganó cuatro carreras y fue sexto en la general. Por segundo año consecutivo, el equipo logra proclamarse campeón por equipos, de nuevo junto al Equipo Cepsa y su piloto Antonio Albacete.

En 2015 el equipo vuelve a cambiar de piloto, llegando Ellen Löhr, quien acabó décima en la general. Junto al Equipo Cepsa, el Truck Sport Bernau acaba en cuarta posición en el título por equipos. En 2016 vuelve a competir con Ellen Löhr, quien acaba novena con el segundo puesto en la última carrera de la temporada, la carrera 4 de Le Mans como momento cumbre. Puesto que el Equipo Cepsa se había retirado de la competición, el equipo tuvo que buscar una nueva alianza para el título por equipos, y la encontró en el Team Hahn Racing, cuyo piloto era Jochen Hahn, y compiten bajo el nombre WOW! Women on wheeels, terminando en cuarta posición.

En 2017 Löhr sale del equipo y llega el español Antonio Albacete, tricampeón del ETRC, que no había participado en la temporada del año 2016 dad la retirada del Equipo Cepsa. El español consiguió tres victorias (una en Slovakia Ring y dos en el Circuito del Jarama), y finalizó quinto en la general. Participó en el título por equipos junto a José Rodrigues, del Reboconorte Racing Truck Team. Juntos finalizan en quinta y última posición del título por equipos.

En 2018 el camión de Albacete fue vendido al piloto español Luis Recuenco, por lo que parecía que Albacete no tendría sitio para disputar el campeonato ese año. Sin embargo, semanas antes del debut en Misano, el equipo preparó un camión a partir de restos de otros camiones, por lo que por primera vez habría dos camiones del equipo en pista, el #23 de A. Albacete y el #32 de Luis Recuenco.​ Ese año, Albacete ganó cuatro carreras (en Nürburgring, Slovakia Ring, Zolder y Le Mans), finalizando el campeonato en una meritoria tercera posición, mientras que Recuenco fue quinto en su año debut en la Grammer Truck Cup y 19º en la general con dos puntos. El equipo acabó cuarto (de siete) en el título por equipos.

En 2019 mantiene la alineación de pilotos del año 2018, cambiando el dorsal de Recuenco al #64. Sin embargo, los pilotos no participan conjuntamente en el título por equipo como en 2018, sino que Albacete lo hace junto al piloto del SL Trucksport, Sascha Lenz, bajo el nombre de Löwen Power («Poder de leones»), mientras que Recuenco no participa en el título por equipos. El equipo consiguió dos victoria, en Slovakia Ring y Zolder, por A. Albacete, que finalizó segundo en la general y segundo en el título de equipos junto a Lenz, mientras que Recuenco finalizó 14º con 25 puntos en la general y tercero en la Grammer Truck Cup con cuatro victorias de esa categoría: dos en Misano, una en Slovakia Ring y otra en Zolder.

Al término de esa temporada, Lutz Bernau se jubiló y desintegró el equipo. Parte de los mecánicos y trabajadores del equipo se unieron al equipo inglés de Terry Gibbon, el T Sport Racing, dando lugar al T Sport Bernau, cuyo piloto será Antonio Albacete, mientras que Recuenco, que era propietario del camión con el que corría, junto a sus mecánicos, fundó el Recuenco Team, con el que correrá en 2020.

Resultados

Resultados del equipo en el Campeonato de equipos del ETRC

Nota: en los años 2016 y 2019 no corrieron con el nombre de Truck Sport Lutz Bernau, sino con el de Wow! Women on wheels y Löwen Power.

Año	Vehículo	Pilotos	Pos.
2010	MAN	Christopher Levett	2
2011	MAN	Uwe Nittel	1
2013	MAN	Markus Oëstreich	1
2014	MAN	Markus Bösiger	1
2015	MAN	Ellen Löhr	4
2016	MAN	Ellen Lohr	3
2017	MAN	Antonio Albacete	5
2018	MAN	Antonio Albacete	4
		Luis Recuenco
2019	MAN	Antonio Albacete	2

Resultados de los pilotos del Truck Sport Lutz Bernau en el ETRC

Año	Camión	N.º	Pilotos	1				2				3				4				5				6				7				8				9				10				11				Posición	Puntos
2006	MAN	220	Jean-Philippe Belloc	BAR	BAR	BAR	BAR	MIS	MIS	MIS	MIS	ALB	ALB	ALB	ALB	NOG	NOG	NOG	NOG	NUR	NUR	NUR	NUR	MOS	MOS	MOS	MOS	ZOL	ZOL	ZOL	ZOL	JAR	JAR	JAR	JAR	LMS 16	LMS 11	LMS 13	LMS 12									22º	0
2007	MAN	17	Jean-Philippe Belloc	BAR 6	BAR Ret	BAR Ret	BAR 7	ZOL 8	ZOL 16	ZOL 12	ZOL 10	ALB	ALB	ALB	ALB	NOG 5	NOG 5	NOG Ret	NOG 7	NUR 6	NUR 6	NUR 6	NUR 3	MOS 6	MOS 5	MOS 2	MOS 3	LMS 8	LMS 7	LMS 7	LMS Ret	MIS 7	MIS 7	MIS 5	MIS 4	JAR 7	JAR 8	JAR 5	JAR 5									7º	149
		17	Markus Oëstreich	BAR	BAR	BAR	BAR	ZOL	ZOL	ZOL	ZOL	ALB Ret	ALB 5	ALB 5	ALB 17	NOG	NOG	NOG	NOG	NUR	NUR	NUR	NUR	MOS	MOS	MOS	MOS	LMS	LMS	LMS	LMS	MIS	MIS	MIS	MIS	JAR	JAR	JAR	JAR									16º	14
2008	MAN	7	Jean-Philippe Belloc	BAR 6	BAR 4	BAR 4	BAR 4	MIS 4	MIS 5	MIS 5	MIS 3	ALB 4	ALB 3	ALB Ret	ALB 15	NOG 4	NOG 4	NOG 6	NOG 4	NUR 3	NUR Ret	NUR 5	NUR 4	MOS 6	MOS Ret	MOS 6	MOS Ret	ZOL 6	ZOL 5	ZOL 5	ZOL 4	LMS 5	LMS 4	LMS 2	LMS 4	JAR 5	JAR 5	JAR 4	JAR 7									5º	239
2010	MAN	5	Christopher Levett	MIS 9	MIS C	MIS 6	MIS 13	ALB 13	ALB Ret	ALB 12	ALB 9	NOG 2	NOG 4	NOG 2	NOG 6	NUR 1	NUR Ret	NUR 3	NUR 4	SMO 4	SMO 6	SMO 9	SMO 6	MOS 3	MOS 13	MOS 5	MOS 1	ZOL Ret	ZOL 11	ZOL 7	ZOL Ret	LMS 1	LMS 5	LMS 5	LMS 6	JAR 4	JAR 6	JAR 4	JAR Ret									6º	210
2011	MAN	9	Uwe Nittel	DON 3	DON 3	DON 4	DON 2	MIS 5	MIS Ret	MIS 5	MIS 4	ALB DSQ	ALB 9	ALB 3	ALB 17	NOG 2	NOG 6	NOG 3	NOG 7	NUR 3	NUR 3	NUR 3	NUR DNS	SMO 10	SMO 5	SMO 6	SMO 11	MOS 8	MOS Ret	MOS 6	MOS 3	ZOL 13	ZOL 7	ZOL Ret	ZOL DNS	JAR 6	JAR 4	JAR Ret	JAR 8	LMS 2	LMS 5	LMS DNS	LMS DNS					7º	215
2012	MAN	19	Dominique Lachèze	EST 7	EST 10	EST 5	EST 11	MIS 6	MIS 10	MIS 12	MIS 7	JAR 5	JAR 8	JAR 13	JAR 15	NOG 8	NOG 1	NOG 5	NOG Ret	DON 6	DON 2	DON 10	DON Ret	NUR 8	NUR Ret	NUR 8	NUR 2	SMO 9	SMO 10	SMO 8	SMO 4	MOS 6	MOS 3	MOS 7	MOS 8	ZOL 6	ZOL 15	ZOL 6	ZOL 10	JAR 4	JAR 8	JAR 6	JAR 14	LMS 7	LMS 19	LMS 18	LMS 12	8º	159
2013	MAN	4	Markus Oëstreich	MIS 3	MIS 2	MIS 10	MIS 8	NAV 1	NAV 4	NAV 3	NAV Ret	NOG 4	NOG 3	NOG 3	NOG 4	RBR 4	RBR 12	RBR 1	RBR Ret	NUR 4	NUR 3	NUR 5	NUR 2	SMO 5	SMO 4	SMO 5	SMO 3	MOS 3	MOS 9	MOS 2	MOS 4	ZOL 3	ZOL 4	ZOL 2	ZOL 4	JAR 3	JAR 1	JAR DNS	JAR DNS	LMS 4	LMS 8	LMS 10	LMS 5					3º	316
2014	MAN	7	Markus Bösiger	MIS 3	MIS 4	MIS 6	MIS 5	NAV 4	NAV 7	NAV 3	NAV 5	NOG 4	NOG 3	NOG 6	NOG 1	RBR 5	RBR 5	RBR 4	RBR 3	NUR 6	NUR 1	NUR 6	NUR 10	MOS 5	MOS 13	MOS 5	MOS 2	ZOL 5	ZOL 1	ZOL 6	ZOL Ret	JAR 6	JAR 11	JAR 7	JAR 1	LMS 6	LMS 2	LMS 8	LMS 7									6º	235
2015	MAN	12	Ellen Lohr	VAL 8	VAL 6	VAL 7	VAL 8	RBR 11	RBR 8	RBR 9	RBR 7	MIS Ret	MIS 8	MIS 15	MIS 9	NOG 9	NOG 9	NOG 9	NOG 8	NUR 9	NUR Ret	NUR 11	NUR 8	MOS 10	MOS 10	MOS 7	MOS 7	HUN 7	HUN 5	HUN 5	HUN 9	ZOL 6	ZOL 7	ZOL 6	ZOL 8	JAR 10	JAR 10	JAR 9	JAR 9	LMS 10	LMS 10	LMS 9	LMS 7					10º	109
2016	MAN	10	Ellen Lohr	RBR 9	RBR Ret	RBR 11	RBR 10	MIS 6	MIS 8	MIS 11	MIS 10	NOG 7	NOG 4	NOG 6	NOG 8	NUR 10	NUR 9	NUR 9	NUR 9	HUN Ret	HUN 11	HUN 4	HUN 12	MOS 9	MOS 8	MOS 13	MOS 8	ZOL 10	ZOL 9	ZOL 9	ZOL 8	LMS 7	LMS 4	LMS 8	LMS 7	JAR 7	JAR Ret	JAR 7	JAR 2									9º	102
2017	MAN	23	Antonio Albacete	RBR 10	RBR 7	RBR 3	RBR 4	MIS 4	MIS 4	MIS 3	MIS 4	NUR 4	NUR Ret	NUR 9	NUR C	SVK 5	SVK 1	SVK 2	SVK 7	HUN 11	HUN 6	HUN 4	HUN 9	MOS 5	MOS 6	MOS 3	MOS 5	ZOL 4	ZOL 3	ZOL 3	ZOL 5	LMS 6	LMS 2	LMS 9	LMS 9	JAR 1	JAR 2	JAR 8	JAR 1									5º	255
2018	MAN	23	Antonio Albacete	MIS 3	MIS 10	MIS 5	MIS 3	HUN 9	HUN 8	HUN 16	HUN 6	NUR 1	NUR 6	NUR 2	NUR 3	SVK 1	SVK 6	SVK EX	SVK 11	MOS 4	MOS Ret	MOS 5	MOS 9	ZOL 1	ZOL 4	ZOL 2	ZOL 6	LMS 4	LMS 5	LMS 7	LMS 1	JAR 2	JAR 6	JAR 2	JAR 6													3º	249
		32	Luis Recuenco	MIS 16	MIS EX	MIS 17	MIS 13	HUN 12	HUN 13	HUN 15	HUN 13	NUR 19	NUR 16	NUR Ret	NUR 18	SVK 9	SVK 12	SVK Ret	SVK 14	MOS 16	MOS 15	MOS 14	MOS 12	ZOL 13	ZOL 14	ZOL 13	ZOL 12	LMS DSQ	LMS 13	LMS 18	LMS 16	JAR DNS	JAR 14	JAR 13	JAR Ret													19º	2
2019	MAN	23	Antonio Albacete	MIS 3	MIS 2	MIS 5	MIS 6	HUN 2	HUN 7	HUN 4	HUN 3	SVK Ret	SVK 8	SVK 7	SVK 1	NUR 2	NUR 7	NUR 2	NUR 3	MOS 4	MOS 2	MOS C	MOS C	ZOL 2	ZOL 4	ZOL 6	ZOL 1	LMS 3	LMS 5	LMS 2	LMS 6	JAR 2	JAR 2	JAR 3	JAR 4													2º	266
		64	Luis Recuenco	MIS 8	MIS 5	MIS 16	MIS 14	HUN 10	HUN 10	HUN 13	HUN 11	SVK 6	SVK 10	SVK 11	SVK 9	NUR 13	NUR 11	NUR 13	NUR 16	MOS 10	MOS 7	MOS C	MOS C	ZOL 13	ZOL 14	ZOL 12	ZOL Ret	LMS 9	LMS Ret	LMS 12	LMS 9	JAR 14	JAR Ret	JAR 12	JAR 15													14º	25

Resultados de sus pilotos en la Grammer Truck Cup

Año	Camión	N.º	Pilotos	1				2				3				4				5				6				7				8				Posición	Puntos
2018	MAN	32	Luis Recuenco	MIS 7	MIS EX	MIS 7	MIS 4	HUN 4	HUN 4	HUN 7	HUN 5	NUR 9	NUR 4	NUR Ret	NUR 7	SVK 2	SVK 5	SVK Ret	SVK 6	MOS 7	MOS 7	MOS 5	MOS 3	ZOL 4	ZOL 6	ZOL 4	ZOL 5	LMS DSQ	LMS 4	LMS 8	LMS 6	JAR DNS	JAR 6	JAR 4	JAR Ret	5º	166
2019	MAN	64	Luis Recuenco	MIS 1	MIS 1	MIS 6	MIS 6	HUN 2	HUN 2	HUN 5	HUN 3	SVK 1	SVK 3	SVK 3	SVK 2	NUR 4	NUR 2	NUR 3	NUR 6	MOS 3	MOS 6	MOS C	MOS C	ZOL 5	ZOL 5	ZOL 5	ZOL Ret	LMS 1	LMS Ret	LMS 4	LMS 3	JAR 4	JAR Ret	JAR 4	JAR 6	3º	270

Referencias

• Datos: Q76762584