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La Historia Olvidada - Alemania

Política Económica: el Empleo, la Recuperación Económica, los Proyectos de Obras Públicas, el Plan Göring y la Economía de Guerra

Cuando Adolf Hitler consolido su poder en Alemania inicio una estrategia de reconstrucción económica en la que implementó diferentes obras públicas y semipúblicas que en gran parte generaban empleo, en su construcción y después, esto era importante, pues anteriormente el desempleo era una de las mayores problemáticas de Alemania, pero con la creación de nuevos puestos de empleo, esas abismales cifras de desempleo redujeron considerablemente. Además, obras públicas como La Autopista del Sol y el Estadio Olímpico de Berlín, que trataremos luego, fueron un símbolo de superación para los alemanes y los espectadores internacionales, haciendo muestra de la poderosa economía que poseían. Por otro lado, las propuestas de planes para un desarrollo económico y en forma de preparación para la segunda guerra mundial se hicieron presentes y sí funcionaron, prepararon a Alemania para resistir más tiempo en la guerra. Sin embargo, la mayoría de las decisiones tomadas por los nazis más allá de ser en pro de una mejor Alemania tenía un lado malo, en estos casos lo eran el empleo forzoso en las obras públicas y, por ejemplo, un impacto negativo en la producción de bienes de consumo y en la vida cotidiana de la población con respecto al Plan Cuatrienal o Plan Göring. Aún con todo lo anterior es imposible negar un cierto interés por las estrategias que adopto Hitler para devolver a Alemania a la grandeza, en este caso fueron planes que incluían obras públicas y una económica de guerra lo que convirtieron a Alemania en una gran oponente en la Segunda Guerra Mundial.

Desempleo Alemán de los años 1930-1939

Porcentaje de población activa y número de desempleados en Alemania entre 1930 y 1939. Fuente: B.R. MITCHELL: International Historical Statistics. Europe 1750-1993, Macmillan, Londres y Nueva York, 1998 (1975), p.167​.

Obras Públicas - Economía Alemana 1933-1939

El Estadio Olímpico de Berlín (en alemán: Berliner Olympiastadion) es un estadio multiusos ubicado en el distrito de Charlottenburg en la ciudad de Berlín, capital de Alemania. Fue la sede principal de los Juegos Olímpicos de Berlín 1936. Albergó juegos de las Copas del Mundo de 1974 y 2006, en esta última incluyó la final.

El Estadio Olímpico de Berlín

Los Juegos Olímpicos de 1936 se celebraron en Berlín, Alemania, y fueron organizados por el régimen nazi como una oportunidad para mostrar al mundo la supuesta superioridad de su raza y el poder del Tercer Reich. Aunque los Juegos Olímpicos pueden generar ingresos a través de la venta de entradas, patrocinios y derechos de televisión (Propaganda Nazi), además de los ingresos indirectos que trae en sí el turismo en el país; es difícil determinar con certeza cuáles fueron los ingresos económicos exactos de Alemania durante los Juegos Olímpicos de 1936​. Sin embargo, es probable que la realización de los Juegos Olímpicos en Berlín haya tenido un impacto económico positivo en el país a través de la inversión en infraestructuras y la generación de empleo temporal durante la construcción y el evento. También es posible que la realización de los Juegos Olímpicos haya generado ingresos a través de la venta de entradas y la obtención de patrocinios, aunque esto no es fácil de medir con certeza. Es importante tener en cuenta que los Juegos Olímpicos de 1936 se celebraron durante un período de intensa propaganda y propaganda nazi, y que el gobierno nazi utilizó los Juegos Olímpicos como una oportunidad para mostrar al mundo la supuesta superioridad de la raza aria y el poder del Tercer Reich, por lo que cualquier análisis económico debe tener en cuenta este contexto.

El río Elba (en alemán, Elbe; en checo, Labe; en bajo alemán Elv; en latín, Albis) es uno de los principales ríos de la Europa central, el segundo más largo de los que desembocan en el mar del Norte, tras el Rin. Se encuentra íntegramente en el territorio de la Unión Europea.

El Canal de Mittelland

El Canal de Mittelland es un canal artificial que atraviesa Alemania de norte a sur, desde el Mar del Norte hasta el Rin​. Fue construido entre 1911 y 1939 como parte de un esfuerzo para mejorar el transporte de mercancías y personas a través del país. La construcción del canal fue una de las obras públicas más importantes realizadas en Alemania durante la recuperación económica que siguió a la Primera Guerra Mundial, este canal se consideró el más largo de Europa. Es utilizado principalmente para el transporte de mercancías y es una importante vía de comunicación para el comercio internacional de Alemania​.

La generación de energía hidroeléctrica llegó como método de ingreso económico para el canal, ya que, con este tipo de energía pudieron ahorrarse millones en energía eléctrica, producidas por turbinas; por otra parte, fue una atracción turística popular tanto que actualmente, sigue siendo una parte importante de la infraestructura de transporte alemán y sigue siendo utilizado para el transporte de mercancías y personas.

Aeropuerto de Tempelhof en Berlín

El Aeropuerto de Berlín-Tempelhof (en alemán, Flughafen Berlin-Tempelhof; IATA: THF; ICAO: EDDI) era un aeropuerto situado en la ciudad de Berlín, Alemania, en los distritos municipales de Tempelhof-Schöneberg y Neukölln. El aeropuerto de Tempelhof cerró sus puertas a los pasajeros el 31 de octubre de 2008.

El Aeropuerto de Tempelhof en Berlín fue construido en 1923 como parte de los preparativos para los Juegos Olímpicos de 1936. La construcción del aeropuerto fue una de las obras públicas más importantes realizadas en Alemania durante la recuperación económica que siguió a la Primera Guerra Mundial; es uno de los aeropuertos más antiguos de Europa y es un importante punto de tránsito para vuelos internacionales. Durante la Guerra Fría, el aeropuerto también fue utilizado como base militar por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Actualmente, el aeropuerto ha sido desmantelado y se ha convertido en un parque público​.

Además, Tempelhof no sólo es un modelo para la planificación de todos los aeropuertos posteriores, sino que también sirvió como método para la propaganda a la dictadura nacionalsocialista (WORBS, 2008)​, dando ingresos económicos al país siendo un método estratégico que tomó la Propaganda para corromper el bolsillo nacional, y así traer ingresos por medio del turismo al territorio alemán.

Reichsautobahn (La Autopista del Sol)

La Autopista del Sol (o en alemán Reichsautobahn) es una de las más extensas autopistas, propuesta por Hitler cuando el partido nazi llego al poder en 1933 como un proyecto de ley, “un proyecto que la sociedad alemana necesitaba”, que crearía empleos y seria uno de los fuerte capitales de la Alemania de entonces. Anteriormente ya se habían construido otras autopistas con ciertas dificultades, pero no a la magnitud de La Autopista del Sol, ya que se llegó a construirse 3.819,7 km de calle. Ciertamente las autopistas construidas por el régimen nazi si fuero de gran ayuda económica para Alemania, sin embargo, no todo fue como se cree, las promesas que se hicieron en este proyecto de ley no fueron cumplidas del todo. Aún con todo lo anterior la construcción de las autopistas, entre ellas La Autopista del Sol, fueron un pilar importante en el inicio de la recuperación económica de Alemania​.

El sistema Reichsautobahn fue el comienzo de las autopistas alemanas bajo el Tercer Reich. Durante la República de Weimar ya se habían planificado autopistas de acceso controlado, y se habían construido dos, pero aún no se habían iniciado las obras de las autopistas de largo recorrido.

Esta autopista ayudó en gran medida al comercio y transporte de mercancía alemana, haciendo que el comercio creciera y además contribuyendo a la competitividad de las industrias. “La Reichsautobahn fue un factor importante en la atracción de inversiones extranjeras y en la promoción del turismo en Alemania. La existencia de una red de carreteras de alta velocidad hizo que el país fuera más atractivo para los inversores y los turistas, lo que contribuyó al crecimiento económico y al desarrollo de la industria del turismo en Alemania”​. Esta es una clara representación positiva de La Autopista del Sol, otros podrían decir que fue un proyecto muy costoso y que ese dinero se puedo invertir en algo mejor, pero si vemos los beneficios que tuvo en un inicio no podremos decir que la autopista funcionó, pues su beneficio fue a largo plazo, además de beneficiar a industrias de transporte, logísticas y manufactura en la Segunda Guerra mundial fue crucial para el transporte militar y de suministros, al ser de alta velocidad permitía trasladar refugiados con gran eficacia.

Por otro lado, el empleo que genero no es el que todos creen, ya que la condiciones en la que trabajaban las personas no eran dignas. “En los momentos más intensos apenas llegaron a ser 120.000 obreros los que a punta de pico y pala construyeron esas vías. La enfermedad y el hambre los acompañaban; las huelgas que hicieron fueron su pasaje al campo de concentración”​. A parte de ello, las personas que mayormente trabajaban eran desempleados que pertenecían a minorías, como judíos y homosexuales, fueron tratados brutalmente, luego se empezaron a emplear prisioneros de guerra que no tenían un destino tan diferente​.

Con todo lo anterior la Autopista del sol no deja de ser ese factor muy importante que permitió la comunicación entre ciudades permitiendo que se pudiera dar un mejor comercio y transporte, haciendo a Alemania vistoso a los demás países, mostrándolo como un país con gran poder, riquezas e industrias altamente competitivas.

El Plan Cuatrienal fue una serie de medidas económicas iniciadas por Adolf Hitler, con Hermann Göring al mando. Partiendo en 1936, Göring fue designado Plenipotenciario del Reich, dándole jurisdicción sobre los gabinetes de varios ministerios tales como el Ministerio de Economía, Ministerio de Defensa y el Ministerio de Agricultura.

Plan Göring o Plan Cuatrienal

Ahora que hemos visto la importancia económica que tuvieron estas obras públicas, es momento de analizar un poco que pasó con la economía en los años previos a la Segunda Guerra Mundial, después de todo la historia nos ha dejado claro que una guerra pude significar cambios radicales. El Plan Cuatrienal no solo fue una estrategia más para mejorar la economía, sino fue un giro al objetivo, la economía dejo de centrarse en atender las necesidades conjuntas de las personas y empezó a dirigirse a la producción de armas​.

El Plan Cuatrienal fue factor importante para la economía de guerra, ya que fue una alineación económica de preparación para la guerra, porque uno de sus principales objetivos era aumentar la producción de bienes de guerra y mejorar la eficiencia en la industria. "El objetivo del Plan Cuatrienal es preparar al pueblo alemán para una guerra de cinco años. Y eso es lo que vamos a hacer." - Adolf Hitler, discurso pronunciado el 6 de octubre de 1936. Este plan no solo duro los 4 años de preparación para la guerra que se supone que iba a durar, siguió aún estando Alemania en la guerra dando paso a una economía de guerra, donde la autarquía (autosuficiencia) se convirtió en un modelo a seguir y se dio mayor importancia a la construcción de armas que a los bienes de las personas​.

De acuerdo a lo señalado por el Plan Quadriennal, el gobierno nazi también implementó una serie de medidas proteccionistas para proteger la industria alemana de la competencia internacional. Estas medidas incluyeron aranceles aduaneros y restricciones a las importaciones, lo que tuvo un impacto negativo en el comercio internacional de Alemania.

En general, la economía de Alemania durante los años 1933 a 1939 fue caracterizada por el crecimiento y la modernización de la industria, así como por la implementación de políticas proteccionistas y el aumento del empleo. Sin embargo, también hubo algunos problemas económicos, como la inflación y la concentración del poder económico en manos de un pequeño grupo de empresas estatales y privadas​. Pero no solo se realizaron construcciones de carreteras, según Joachim Braun, entre 1932 y 1935 se habían destinado más de 5.250 millones de Reichsmarks, el 4% del PIB anual, de los que más de un 28% fueron destinados a la construcción de barrios residenciales (las carreteras representaban el 21% de esos fondos). Asimismo, el economista describe que, entre 1932 y 1937, la industria motorizada se volvía cada vez más popular entre la población, por lo que esta se disparó y se necesitó de más mano de obra para levantar nuevas plantas industriales​.

No obstante, el Estadio Olímpico de Berlín, el Canal de Mittelland, el Aeropuerto de Tempelhof en Berlín, el Ferrocarril transcontinental, el Edificio de la Cancillería del Reich y el Reichsautobahn (La Autopista del Sol), fueron las obras publicas más sobresalientes, aunque no fueron las únicas, por otro lado, todas fueron infraestructuras que ayudaron en gran medida a la economía alemana, ya que contribuyeron al desempleo de los años 30s.