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El Campeonato Entrerriano de Rally es una competición provincial de rally, organizada por la APYNRER (Asociación de Pilotos y Navegantes de Rally Entre Rios) y fiscalizada por el ACCU (Autoclub Concepcion del Uruguay) que se disputa en la provincia de Entre Rios, Argentina anualmente desde 1990.

Actualmente este campeonato admite los automóviles homologados por la Federación Internacional del Automóvil FIA y/o la CDA comprendidos en un todo de acuerdo en la Reglamentación Técnica de la Categoría Turismo Rally Grupo “A” y de Producción Grupo “N”. En Grupo “A”, la Clase 6. La Clase Z tendrá un reglamento específico emitido por el ACCU. En Grupo “N” las Clases 3 y 3 Light de acuerdo a la Reglamentación Técnica de la CDA del ACA. Las Clases 9 y 9 L (Light) se regirán por el Reglamento Técnico Zonal emitido por el ACCU. En la Clase A6 pueden participar todos los vehículos homologados por la CDA del Automóvil Club Argentino (ACA), con cilindrada de los motores de 1600cc y 8 válvulas. La Clase AZ admite vehículos homologados con cilindrada entre 1600cc a 2000cc pero con menor libertad de preparación con respecto a la Clase A6, mientras que en las clases del Grupo "N" (Clase 9 y 9 Light) los vehículos son de hasta 1600cc 8 válvulas o hasta 1600cc 16v con 120 CV declarados por el Fabricante.

El campeonato proclama con el titulo de Campeón Entrerriano de Rally de cada Clase, a los pilotos y navegantes que hayan obtenido el mayor puntaje dentro de su Clase, sumando los puntos obtenidos en cada Rally dentro de dicha Clase.

Historia

El Campeonato Entrerriano se formó a partir del nacimiento del Auto Club Concepción del Uruguay (ACCU). El ACCU es la consecuencia institucional de una azarosa jugada maestra del ex intendente de Concepción del Uruguay, Juan Carlos Lucio Godoy, que logró que el último Gran Premio de Rally que se hizo en Argentina se corriese en la provincia de Entre Ríos con epicentro en Concepción del Uruguay.

Convocando a jóvenes dirigentes provenientes de actividades tan disimiles como el automovilismo, el fútbol, el comercio, la educación y hasta del carnaval se conformó una comisión que se iba a hacer cargo de la organización de un rally binacional Argentina-Uruguay que terminó fracasando por cuestiones burocráticas aduaneras. Sin embargo ese grupo hizo que el Coronación del Rally Argentino se corriese en Entre Ríos, haciendo base en Concepción del Uruguay los días 11, 12 y 13 de diciembre de 1986.

La comisión se contactó inmediatamente con el presidente del Rally Bonaerense que aceptó gustoso el convite de correr en Entre Ríos. Así la comisión fue sumando experiencia en la fiscalización y organización de carreras y la actividad fue contagiando a pilotos, navegantes y mecánicos de la zona que hicieron sus primeras armas en ese tiempo. Fueron dos años así, hasta que el nacimiento formal del Auto Club, el 2 de Marzo de 1988, se presentó como una consecuencia lógica del trabajo que venían desarrollando. No fue un hito, sino que se transformó en un eslabón natural que enlazaría dos años después la creación del Rally Entrerriano.

Es así que 1990 fue el año de creación de la categoría tras dos años de "training" organizando y fiscalizando las fechas del Rally Argentino y del Rally Bonaerense. Un entrenamiento que no solo capitalizó el ACCU sino que sirvió de escuela para competidores, equipos, mecánicos y el público que ya había aprendido las reglas de juego de la actividad. Con reglamentos que abrevaron de los que regían el Rally Bonaerense, el Rally Santafecino y el Rally Uruguayo, finalmente el 5 de mayo de 1990 se puso en marcha el Campeonato Entrerriano de Rally en Concepción del Uruguay.

Años 1990

Comienzo de la actividad el 5 de mayo de 1990 en Concepción del Uruguay con 21 binomios divididos en cuatro clases (tres autos de clase 3, siete autos de clase 2, ocho autos clase 1 y tres autos clase 8) largando la fecha inaugural del campeonato, ganando la clasificación general los locales Etchepare-Jawerbaum con un Volkswagen Gacel de la clase 2. Esnaola-Micheloud con Peugeot 504 ganaban la clase 3 y Schauman-Pontelli (Fiat 128) la clase 1. El parque automotor estaba compuesto principalmente por Fiat 128, Volkswagen Gacel, Renault 18, Renault 12, Peugeot 504, Fiat 600, Fiat 147 y Renault 850 que eran los preferidos de los pilotos para sortear con éxito las dificultades de los caminos entrerrianos. Al concluir el año los primeros campeones serían Loustó (Clase 3), Etchepare (Clase 2), Gras (Clase 1) y Rochelle (Clase 8) entre los pilotos y Moreno (Clase 3), Grande (Clase 2), Roca (Clase 1) y Pulido (Clase 8) entre los navegantes.

En 1991 el Campeonato comenzaba nuevamente en Concepción del Uruguay, el 7 y 8 de Abril ganando la clase 3 y general los campeones Loustou-Moreno. El calendario tuvo ocho fechas, tres en Concepción del Uruguay, dos en Colón, dos en Federación (donde se disputó el Coronación) y una en Concordia.

El tercer año se iniciaba con nuevas plazas organizadoras, como Gualeguay, abriendo el año el 4 y 5 de Abril. También se incorporaban Santa Elena y Paraná. El campeonato tuvo siete fechas y el Premio Coronación se disputó en Concepción del Uruguay. Las incorporaciones de las nuevas localidades hizo que nuevos pilotos entrerrianos comenzarán a incursionar en el rally. Se puede decir que en 1992 el Rally Entrerriano comenzaba a rodar por buenos caminos y a organizarse con más confianza el ACCU. Con un promedio de cuarenta autos por carrera, el récord de inscritos quedó en manos del Coronación, cuando corrieron ochenta autos.

El cuarto año del Rally Entrerriano, 1993, continuaría exitosamente, teniendo en cuenta que nuevas localidades se incorporaban al calendario, así como también, pilotos y navegantes. La localidad de Caseros, nueva plaza, sería la primera fecha. También se sumaba Villa Elisa, que se constituyó en la tercera fecha, Diamante fue la cuarta y otra de las nuevas ciudades anfitrionas del campeonato que tendría ocho fechas. El premio Coronación se llevó a cabo en Caseros, el 11 y 12 de diciembre con 58 inscriptos.

En el año 1994 se incorpora la localidad de Chajarí siendo la que abrió el Campeonato de ese año. La clase 1 (con autos de hasta 1300cc) se transforma en la categoría mas exitosa, con un promedio de quince autos por carrera, brindando una lucha apasionante entre los Fiat 147 y Fiat 128, tuvo pilotos que se convertirían en grandes protagonistas del Rally Entrerriano como "Palito" Viganoni, "Mariola" Fernández, Castelli, Etchebest, Sergio Mecchia, los hermanos Gianello, Parravicini, Hugo Restaino, Ariel Vazquez, Jose Luis Piton entre otros.

La novedad del año siguiente fue que el calendario tuvo nueve fechas, agregándose las localidades de Basavilbaso y Urdinarrain como organizadoras. El coronación fue en Concordia. Delaloye-Eggs serían los últimos campeones de la clase 8.