Usuario:Jorval/Sistema de control de fuego de cañones navales

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El sistema de control de fuego de cañones navales [Nota 1]​ permite apuntar los cañones de la nave en forma remota y automática contra buques de superficie, aeronaves o blancos terrestres, con o sin la ayuda de radar o de miras ópticas.

El control de fuego es en términos generales el procedimiento que realiza el personal que cubre la artillería de un buque con el propósito de golpear al buque enemigo lo más fuerte y seguido posible hasta destruirlo, la forma de cómo hacerlo de la mejor manera es la solución que proporciona el control de fuego. [1]​

Historia[editar]

Antes del año 1800 la mayoría de los enfrentamientos navales fueron efectuados a distancias de 20 a 50 metros. Durante la Guerra Civil Americana, el enfrentamiento entre el USS Monitor y el CSS Virginia, marzo de 1862, se efectuó a menos de 90 metros de distancia. En 1879, en la batalla naval de Angamos, entre los blindados chilenos Blanco y Cochrane contra el monitor peruano Huascar, la distancia fue de 3.000 metros.

A fines del siglo XIX la distancia a la cual podían disparar los cañones había aumentado notablemente. Cañones estriados y de mayor largo disparando granadas explosivas de menor peso relativo, comparadas con las balas de metal, habían hecho posible este aumento en la distancia de combate. Ahora el gran problema era apuntarlos al blanco mientras el buque propio se balanceaba según el estado del mar. Este problema fue resuelto con la introducción del giroscopio, elemento estable, por lo que los cañones estuvieron libres de crecer en porte, sobrepasando el calibre de 10 pulgadas al final del siglo. Estos cañones eran capaces de disparar a distancias tan grandes que su primera limitación fue poder ver el blanco, lo que hizo emplear mástiles más altos.

Otro mejoramiento técnico fue la introducción de la turbina a vapor la que incrementó la velocidad de las naves. Los primeros buques capitales daban velocidades de 16 nudos que luego aumentaron hasta 20 nudos por el incremento del tamaño de las turbinas. Estos adelantos significaron que el buque navegaba una distancia considerable desde el momento en que disparaba una granada y esta caía en el mar. Además fue necesario controlar el fuego de varios cañones a la vez.

El control del tiro naval envuelve tres niveles de complejidad. 1.- El control local efectuado en montajes que son apuntados individualmente por la dotación de cada cañón. 2.- El control por Director que apunta todos los cañones del buque sobre un blanco y 3.- El fuego coordinado de una formación de buques sobre un solo blanco lo que requiere maniobrar flotas completas. [2]​

Control de fuego centralizado y la WWI[editar]

Los sistemas navales de control de fuego centralizado se desarrollaron por primera vez en la época de la Primera Guerra Mundial. El control local se había utilizado hasta ese momento, y se mantuvo en uso en los buques de guerra más pequeños y auxiliares hasta la Segunda Guerra Mundial. Comenzando con el acorazado británico HMS Dreadnought, los grandes buques de guerra tenían por lo menos seis cañones del mismo calibre lo que permitió el control de fuego centralizado.

El Reino Unido construyó su primer sistema centralizado antes de la Gran Guerra. En el corazón de este se encontraba una computadora analógica, la Mesa Dreyer, diseñada por el comandante Frederic Charles Dreyer que calculaba la razón de cambio en distancia. La Mesa Dreyer tuvo que ser mejorada y empleada en el período de entre guerras, período en el cual fue reemplazada, en los barcos nuevos y en los modernizados, por la Mesa Almirantazgo de control de fuego.

Todos los cañones de la nave eran apuntados desde una posición central colocada lo más alto posible sobre el puente de mando. El Director se convirtió en una característica del diseño de los acorazados, con los mástiles tipo "Pagoda" de los japoneses, diseñados para maximizar la visión del Director a grandes distancias. Un oficial control de fuego espoteaba las salvas y enviaba las correcciones a cada cañón. [2]​

Control de fuego y el calculador analógico[editar]

Los factores balísticos no medidos e incontrolables como la temperatura del aire en la altura, la humedad, la presión barométrica, la dirección y velocidad del viento requerían un ajuste final mediante la observación de la caída de los proyectiles. La medición visual de la distancia, tanto del blanco como de los piques de las granadas era difícil de determinar antes de la disponibilidad del radar. Los británicos optaron por los telémetros de coincidencia mientras que los alemanes y la marina estadounidense por estereoscópicos. Los primeros eran menos capaces de distinguir diferentes blancos pero más aliviados para el operador cuando lo cubría durante un largo período de tiempo, y para los segundos era al revés. Durante la batalla de Jutlandia, mientras algunos creían que los británicos poseían el mejor sistema de control de fuego del mundo sólo el 3% de sus disparos realmente dieron en el blanco. En ese entonces, los británicos utilizaban principalmente un sistema manual de control de fuego.

En la US Navy el primer empleo de un Calculador fue en el USS Texas en 1916. Debido a las limitaciones de la tecnología en ese momento los primeros Calculadores eran toscos. Durante la Primera Guerra Mundial, los Calculadores generaban automáticamente los ángulos necesarios para apuntar la batería, pero los marineros tenían que seguir manualmente las indicaciones de los punteros. Esta tarea era llamada "seguir los punteros" pero las dotaciones tendían a cometer errores inadvertidos cuando se cansaban durante batallas prolongadas. Durante la Segunda Guerra Mundial, se desarrollaron servomecanismos, llamados "power drives" en la Armada de los Estados Unidos, que permitieron que los cañones se apuntaran automáticamente según las órdenes del Calculador sin intervención manual, aunque el sistema de punteros continuó funcionando por si fallaba el control automático. Los Calculadores Mk. 1 y Mk. 1A tenían aproximadamente 20 servomecanismos, en su mayoría servos de posición, para minimizar el torque en los mecanismos de cálculo.

La Aichi Clock Company produjo primero el computador análogo para ángulos bajos Tipo 92 Shagekiban en 1932. El calculador y el sistema de control de fuego Mark 38 tenía una ventaja sobre sistema de Marina Imperial japonesa en operatibilidad y flexibilidad.

La última acción de combate de los computadores análogos, por lo menos en la US Navy, fue en 1991 en la guerra del Golfo Pérsico cuando los calculadores de los acorazados clase Iowa dirigieron los últimos tiros en combate. [3]​

El radar y la WWII[editar]

Los Calculadores fueron actualizados a menudo a medida que la tecnología avanzaba y en la Segunda Guerra Mundial eran un elemento crítico del sistema integrado de control de fuego. La incorporación del radar a principios de la Segunda Guerra Mundial, proporcionó a los buques la capacidad de realizar efectivas operaciones de tiro a larga distancia, en mal tiempo o por la noche.

En la WWII el sistema de control de fuego americano era ayudado por el radar mientras que los japoneses basaron su sistema en la ayuda de telémetros ópticos. La superioridad del sistema de la US Navy quedó ampliamente demostrada en la batalla del golfo de Leyte en octubre de 1944. En Surigao los destructores americanos atacaron durante la noche a los acorazados y cruceros pesados japoneses ayudándose con el radar, primero lanzando sus torpedos a corta distancia sin ser repelidos y luego los cruceros dispararon 8 cañones de 16" a 22.800 yardas dando en el blanco a la primera salva.

Solo la RN y la USN lograron control de fuego a ciegas por radar, sin necesidad de obtener visualmente el buque opositor. Todos las potencias del Eje carecieron de esta posibilidad. Naves de las clases Iowa y South Dakota podían disparar granadas mas allá del horizonte visual, en la obscuridad, a través del humo o del mal tiempo. Los sistemas americanos, junto con varias otras grandes marinas contemporáneas, tenían elementos estables que podían proporcionar una solución de tiro aun maniobrando. Al comienzo de la WWII los buques británicos, alemanes y americanos podían maniobrar y disparar a la vez empleando sofisticados calculadores análogos de control de fuego que incorporaban entradas del girocompás y del giro del elemento estable.

A la cuadra del cabo Matapán la flota británica del mediterráneo empleando el radar emboscó y destrozó a una flota italiana, aunque el fuego fue bajo control óptico al emplear granadas estrellas. En la batalla naval de Guadalcanal el USS Washington, en obscuridad absoluta, causó daños fatales al acorazado Kirishima empleando una combinación de control de fuego óptico y de radar. [4]​

Control automático[editar]

Los equipos de control automático, conocidos también como equipos de tracción de control remoto, son empleados para posicionar varios elementos de la batería en concordancia con una orden eléctrica, llamada la "señal", recibida de alguna otra estación, generalmente un calculador. Los elementos que normalmente emplean estos equipos son las torres, montajes y directores. La ventaja de los equipos de control automático son la velocidad y exactitud con que los cañones pueden ser apuntados y disparados. Ronzar y elevar cañones mediante control manual, ya sea haciendo coincidir diales indicadores o empleando telescopios, es relativamente difícil e inexacto. Fluctuaciones en la orden que llega, la inercia de las pesadas torres o montajes, el balance y cabeceo de la plataforma del cañón, y el tiempo de reacción del personal de apuntadores y ronzas en observar y responder a la variación de la orden tiende a causar inexactitudes en la puntería del cañón.

El diseño del equipo de control automático depende de la naturaleza y fuente de la "señal", la carga a ser movida y la naturaleza del amortiguamiento requerido para eliminar movimientos aleatorios y asegurar la exactitud y rapidez de respuesta.

El principio de control automático esa plicado en los equipos de armamento ya sea donde la carga es liviana, como en los calculadores e indicadores, o es pesada, como es mover los montajes de cañones, torres o directores de control de fuego. Las cargas livianas generalmente son movidas por motores eléctricos pequeños. Para las cargas pesadas, uno de los dos tipos de tracción de poder es empleado: (1) electro hidráulico o (2) amplidino.

La tracción electro hidráulica es poderosa, fiable y exacta. Es empleada principalmente con cargas pesadas, como son los sistemas de ronza y elevación de montajes y torres, o bien cuando grandes fuerzas de detención y parada es empleada, como es en los ascensores de la munición y mecanismos de los atacadores. Su principal desventaja es el constante esfuerzo requerido en su mantención. La tracción por amplidinos también es fiable y exacta pero requiere menos mantenimiento. Son superiores a la tracción electro hidráulica en cargas mas livianas y son empleados en montajes, directores y reflectores. [5]​

Equipos que integran el control de fuego[editar]

La aplicación práctica de la balística exterior y los métodos y equipos empleados para controlar los cañones y otras armas se conoce como control de fuego. Una pequeña lista de algunos tipos de equipos de control de fuego que se encuentran a bordo son:

  • Telémetros: Son instrumentos ópticos empleados para medir la distancia al blanco.
  • Radar: Empleando medios electrónicos, proveen distancias más exactas y además pueden medir la demarcación y la elevación del blanco.
  • Directores: Son equipos mecánicos y eléctricos que controlan los cañones desde una posición remota. Generalmente están emplazados en un nivel más alto que los cañones para proporcionar una mayor distancia y y tener mejor visibilidad.
  • Reloj de distancia y calculadores: Son instrumentos mecánicos y eléctricos, o electrónicos, que calculan automática y continuamente la información que se necesita para apuntar los cañones.
  • Elementos estables: Son mecanismos controlados giroscópicamente que miden el movimiento del buque con respecto a la horizontal y compensan los efectos de dicho movimiento.
  • Sistemas de transmisión: Son empleados para enviar información desde una estación a otra; por ejemplo, transmitir órdenes a los cañones automáticamente desde el calculador al montaje. [6]​

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. ↑ En algunas marinas se emplea el término "control de tiro" en lugar de "control de fuego"

Referencias[editar]

  1. ↑ Britannica, 1969, «10», p. 1038.
  2. ↑ a b NavPers 10798-A, 1958, «15».
  3. ↑ NavPers 10798-A, 1958, «19».
  4. ↑ NavPers 10798-A, 1958, «16».
  5. ↑ NavPers 10797-A, 1957, «10A1».
  6. ↑ NavPers 10797-A, 1957, «1B5».

Bibliografía utilizada[editar]

Enlaces externos[editar]

*[[Categoría:Armamento]] *[[Categoría:Artillería naval]]

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