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Otras líneas[editar]
- Chacarilla de Macul: Línea de tracción animal que partía desde la punta de rieles de los tranvías eléctricos en la avenida Macul (esquina con avenida Quilín) hacia el sector denominado Chacarilla.[1]
- Club Hípico: Línea de tracción animal que partía desde la esquina de Club Hípico con Tupper, llegando hasta el Zanjón de la Aguada.[1]
- Ferrocarril Avenida Cristóbal Colón: Línea de tranvías de tracción mecánica existente entre 1934 y 1942.
- Ferrocarril Avenida Ecuador: Sociedad creada en 1918 para operar línea de tranvías de tracción animal desde Plaza Argentina hasta la chacra denominada "La Reja" (Callejón de la Lata).[2]
- Ferrocarril Avenida Manuel Montt: Línea de tracción animal instalada en 1902 y que circulaba por la avenida Manuel Montt entre las avenidas Providencia e Irarrázaval.[3]
- Ferrocarril de Santiago a San Eugenio: Línea de tracción animal en trocha de 600 mm que circulaba por la avenida Bascuñán Guerrero.[4] Inaugurada en 1905.[3]
- Ferrocarril Eléctrico de Santiago a San Bernardo: Línea originalmente de tracción animal y posteriormente eléctrica que circulaba entre ambas ciudades desde 1907 hasta los años 1940.
- Ferrocarril eléctrico del cerro Santa Lucía: Línea de tracción eléctrica y con cremallera en la ladera oeste del cerro homónimo. Circuló entre 1902 y 1910.
- Ferrocarril Eléctrico Santiago Oeste: Línea de tranvías originalmente de tracción animal, luego mecánica y finalmente eléctrica que circuló por la avenida San Pablo hasta noviembre de 1964.
- Ferrocarril Población Morandé: Línea de tracción animal en trocha de 750 mm que se iniciaba en la esquina de Matucana y Andes, dirigiéndose hasta la población mencionada.[4]
- Ferrocarril Población Santa Elena: Línea de tracción animal en trocha de 600 mm que se iniciaba en la esquina de las avenidas Vicuña Mackenna y Matta, y se dirigía hacia la estación Santa Elena y desde allí al oeste alcanzando el sector del Matadero Franklin.[4]
- Ferrocarril Santiago Oriente: Línea de tranvías originalmente de tracción animal y posteriormente mecánica existente hasta 1928 en el sector de avenida General Bustamante y avenidas Bilbao y Santa Isabel en Providencia.[1]
- Ferrocarril Urbano Campos de Batalla de Maipú: Línea de tracción animal creada en 1910 y que circulaba desde la estación Maipú hasta la avenida 5 de Abril y el sector del actual Templo Votivo de Maipú.[5] Denominado «Ferrocarril Urbano de Maipú» hasta 1918, circuló hasta los años 1930.
- Tranvía San Alfonso: Línea de tracción animal en trocha de 750 mm que circulaba por calle San Alfonso.[4]
- Tranvías de Avenida Pedro de Valdivia: Línea inicialmente de tracción animal y posteriormente eléctrica que circulaba por la avenida Pedro de Valdivia entre Providencia e Irarrázaval.[1]
- Tranvías de La Cisterna a La Granja: Líneas que conectaban la zona de La Granja con La Cisterna y varias poblaciones creadas en los alrededores. Circularon desde 1907 hasta los años 1940.
- Tranvías de Santiago a Renca: Sociedad autorizada mediante decreto del 22 de abril de 1913.[6]
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b c d Gálvez, Juan Ignacio (1924). «El Amigo del Viajero en Chile». Consultado el 30 de junio de 2020.
- ↑ Cámara de Diputados de Chile (30 de agosto de 1918). «Diario de Sesiones». Consultado el 12 de agosto de 2020.
- ↑ a b «Estadística anual de la república de Chile, comercio exterior». 1909. p. 234. Consultado el 12 de agosto de 2020.
- ↑ a b c d Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadasmorrison - ↑ Valenzuela Silva, Guido. «Brochazos y pinceladas de un maipucino antiguo». p. 42. Consultado el 12 de agosto de 2020.
- ↑ Boletín de Leyes y Decretos, 1913.