Usuario:Victormelon/Taller/Autopista de rekalde

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El viaducto de la A8 a su paso por el barrio bilbaíno de Rekalde se inauguró el 22 de abril de 1975.

Forma parte de la Circunvalación Sur de Bilbao

Desde que se escucharon en el barrio los primeros rumores sobre su construcción hubo un movimiento vecinal contrario a la misma.

Ya en enero-febrero de 1964 apareció en el periódico Rekaldeberri una noticia sobre “La autopista a su paso por Rekalde”.

La Asociación de Familias de Rekalde[1]​ se opuso a la construcción [2]​de la misma.

Los días previos a su inauguración se elaboró desde la asociación de familias [3]​ con la colaboración del barrio un informe de peligros derivados de la presencia de la autopista sobre Rekalde y se entregó al ministro de obras públicas el día de su inauguración.

Desde entonces hasta la actualidad ha habido un movimiento social constante [4]​ en favor de la desaparición del viaducto sobre el barrio de Rekalde, mediante la construcción de una variante soterrada que lo saque del centro del barrio.

Vecinos en una acto de información sobre la autopista en el centro de distrito de Rekalde


Desde las instituciones públicas se ha prometido en varias ocasiones la construcción de la variante de Rekalde y el derribo del actual viaducto [5]​. Pero hasta la fecha siempre han sido incumplidas. Más fuerte que la ilusión es la sensación de desconfianza [6]​ que predomina en el barrio cada vez que se escuchan o leen nuevas noticias sobre el tema, actitud que los responsables políticos han forzado tras tantos años de protestas ignoradas.

Desde su inauguración se han producido varios accidentes con afecciones al barrio, caída de objetos [7]​y de personas [8]​ desde la autopista, y lo que no se ve y afecta a miles de personas, caída de partículas sobre la población expulsadas por los tubos de escape, frenos y neumáticos de los vehículos que la utilizan así como emisión de contaminación acústica, todo ello combinado con la excesiva proximidad del viaducto a muchas viviendas así como a prácticamente todos los colegios e institutos del barrio. A esto se puede añadir la caída de goteras sobre los espacios infantiles situados en el centro de Rekalde bajo la autopista, los puntos negros que genera a nivel de seguridad ciudadana, el no poder ver el cielo abierto sobre el centro de Rekalde…

Actualmente y gracias a la incombustible presión popular [9]​ se está redactando un proyecto constructivo [10]​ que definirá la variante de Rekalde permitiendo el derribo del viaducto.

Una vez redactado, previsiblemente para 2026, habrá que esperar a ver si se dotan partidas en os presupuestos de la diputación que permitan hacerlo realidad.


Historia y construcción[editar]

El 19 de junio de 1964 el entonces alcalde de Bilbao, J. Ibarra, entre los actos celebrados con motivo de la llamada liberación de Bilbao», preparó un informe para Franco sobre los problemas de la Villa y su comarca.

Refiriéndose al problema del tráfico que desde el puerto a la zona industrial circulaba por Bilbao, dice: “..es de suma urgencia que pronto sean realidad dos proyectos que desarrolla la Oficina Regional de Obras Públicas. y que son la Desviación Sur de acceso a la margen izquierda del Nervión por Torreurizar y Rekaldeberri, y el puente de Olaveaga. Así pues que Rekaldeberri tiene la omnipresente autovía, y Bilbao menos tráfico y más desahogo”.

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]


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