Volkswagen L1

Volkswagen L1
	; Prototipo Volkswagen L1 del año 2009
Datos generales
Empresa matriz	Volkswagen.
Fabricante	Volkswagen.
Diseñador	Holger Bock.
Período	2009.
Configuración
Tipo	Prototipo.
Carrocerías	Coupé dos puertas.
Configuración	.
Dimensiones
Dimensiones	3,813 m / 1,200 m / 1,143 m / ¿ ? m.
Otros modelos
Relacionado	Volkswagen 1L, Volkswagen XL1.
Predecesor	Volkswagen 1L.
Sucesor	Volkswagen XL1.
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El Volkswagen L1 es un prototipo de automóvil funcional presentado por el fabricante alemán Volkswagen en el año 2009. Es el segundo prototipo dentro de su "Proyecto 1 litro" tras el 1L presentado en 2002 y como predecesor del XL1 presentado en enero del año 2011.

El L1 fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort del año 2009.^[1]

El L1, como ya lo fuera entes el 1L, es un prototipo funcional pues es un vehículo completamente acabado: todos los elementos electromecánicos son reales, no simples modelos y sus características técnicas funcionales y de equipamiento permiten al mismo circular y ser homologado para su uso real.

Características técnicas[editar]

Diseño[editar]

El L1 se caracteriza por la continuidad del concepto y las líneas maestras establecidas por su predecesor el 1L y la inclusión de elementos nuevos para acercarlo a un coche de producción incorporando al diseño requerimientos de seguridad, y elementos de calidad y confort.

Diseño exterior[editar]

Su diseño exterior está mucho más evolucionado que el de su predecesor. De las formas completamente redondeadas se pasa a algunos rasgos angulosos. En el frontal destacan unas luces alargadas a los lados de una pequeña calandra. Por encima un capó algo más largo y plano que da paso a una luna también más ancha y plana que era la del 1L (de forma casi semiesférica). En los laterales llama la atención unos diminutos espejos retrovisores (ausentes en el 1L) y una toma de aire delante de las ruedas traseras que siguen estando carenadas para mejorar la aerodinámica.

Diseño interior y equipamiento[editar]

Mantiene la configuración de 2 ocupantes en tándem: conductor delante y pasajero detrás.

Especificaciones del L1[editar]

Motor: Bimotor híbrido térmico-eléctrico.
- Motor térmico
  - Arquitectura: 2 cilindros diésel.
  - Cilindrada: 800 c.c..
  - Distribución: 2 a.c.c./8V.
  - Alimentación: Iny. directa, common-rail.
  - Potencia/Par: 27 CV (modo ECO), 39 CV (modo SPORT)/100 Nm (máximo).
- Motor eléctrico
  - Potencia/Par: 10 kW = 14 CV/¿? Nm.
Consumo/emisiones: 1,38 L/100 km/36 g CO2/km.
Suspensión:
- Suspensión delantera: Independiente, triángulos sobrepuestos.
- Suspensión trasera: Eje rígido.
Transmisión:
- Propulsión trasera.
Cambio de marchas: Automático de doble embrague, de 7 velocidades (DSG).
Chasis: monocasco en plástico reforzado con fibra de carbono (CRFP).
- Peso chasis: 65 kg.
Frenos:
- Delanteros: Discos cerámicos.
- Traseros: Discos cerámicos.
Neumáticos:
- Ruedas: Michelin de baja resistencia.
- Delante: 95/60 R16.
- Detrás: 115/70 R16.
Dimensiones y capacidades.
- Largo/Ancho/Alto/Batalla: 3,813 m / 1,200 m / 1,143 m / ¿ ? m.
- Peso: 380 kg.
- Pasajeros: 2 adultos (incluye piloto).
- Maletero: ¿ ? litros
- Capacidad de carga: 50 litros de equipaje.
- Depósito de combustible: 10 litros.
Coeficiente aerodinámico: 0,186.
Prestaciones y consumos (oficiales).
- Velocidad máxima: 160 km/h (limitada electrónicamente).
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,9 s.
- Aceleración de 0 a 1000 m:
- Emisiones: 24 g/km.
PVP: 35.000,00 € estimación aproximada.