Vuelo 168 de VASP

Vuelo 168 de VASP
	; Un Boeing 727-2A1 de VASP, similar al involucrado en el accidente.
Suceso	Accidente aéreo
Fecha	8 de junio de 1982
Causa	Vuelo controlado contra el terreno debido a error del piloto.
Lugar	Sierra da Aratanha, cerca de Pacatuba, Ceará, Brasil
Coordenadas	3°46′52″S 38°52′19″O / -3.78111, -38.8719
Origen	Aeropuerto de Congonhas, São Paulo, Brasil
Destino	Aeropuerto Internacional Pinto Martins, Fortaleza (Brasil), Brasil
Fallecidos	137
Heridos	0
Implicado
Tipo	Boeing 727-212
Operador	VASP
Registro	PP-SRK
Pasajeros	128
Tripulación	9
Supervivientes	0
	[editar datos en Wikidata]

El vuelo 168 de VASP, un Boeing 727-212 de VASP, número de serie 21347, registrado PP-SRK, fue un vuelo de pasajeros programado desde São Paulo a Fortaleza, Brasil, el 8 de junio de 1982, que se estrelló contra el terreno mientras descendía a Fortaleza, matando a las 137 personas a bordo.

El accidente del vuelo 168 sigue siendo el tercer mayor número de víctimas mortales de cualquier accidente de aviación en Brasil después del vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos y el vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas.

Accidente[editar]

El primer tramo del vuelo 168 fue desde São Paulo, Brasil, a Río de Janeiro, que se completó sin incidentes. El vuelo luego partió de Río de Janeiro hacia Fortaleza. A medida que el vuelo se acercaba a su destino, se le autorizó a descender de su altitud de crucero del nivel de vuelo 330 (aproximadamente 33,000 pies (10,000 m) promedio del nivel del mar) a 5,000 pies (1,500 m). Volando por la noche, con las luces de la ciudad de Fortaleza en el frente, el Boeing 727 descendió a través de su límite de espacio libre de 5,000 pies (1,500 m), y siguió descendiendo hasta que se estrelló en una ladera a 760 m (760 m), matando a todos los 137 a bordo. Los muertos incluyeron al renombrado industrial brasileño Edson Queiroz.^[1]^[2]

Investigación[editar]

La investigación reveló que el capitán, posiblemente desorientado debido a las luces brillantes de la ciudad, continuó el descenso muy por debajo del límite de espacio libre de 5,000 pies (1,500 m), a pesar de haber sido advertido dos veces por el sistema de alerta de altitud, así como por el copiloto, del terreno por delante. A medida que el Boeing seguía descendiendo, golpeó una ladera boscosa a 2.500 pies (760 m) y se estrelló.^[3]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

↑ «VASP 168 – O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK (VASP 168 – Last flight of PP-SRK)» (en portugués). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2006. Consultado el 3 de octubre de 2006.
↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «VASP 168». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portuguese) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 318-326. ISBN 978-85-7430-760-2.
↑ «Plane Crash Info accident record».

Enlaces externos[editar]

Informe final (en portugués)
Descripción del accidente en Aviation Safety

Datos: Q4346080

[1] «VASP 168 – O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK (VASP 168 – Last flight of PP-SRK)» (en portugués). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2006. Consultado el 3 de octubre de 2006.

[2] Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «VASP 168». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portuguese) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 318-326. ISBN 978-85-7430-760-2.

[3] «Plane Crash Info accident record».

[1]

[2]

[3]