Vuelo 2069 de British Airways

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Vuelo 2069 de British Airways

G-BNLM, el avión implicado en el accidente.
Fecha 29 de diciembre de 2000
Causa Intento de suicidio, secuestro aéreo
Lugar Sobre Sudán
Origen Aeropuerto de Londres-Gatwick, Horley, Inglaterra
Destino Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, Nairobi, Kenia
Fallecidos 0
Heridos 5
Implicado
Tipo Boeing 747-436
Operador British Airways
Registro G-BNLM
Pasajeros 379[1]​
Tripulación 19[1]​
Supervivientes 398
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El vuelo 2069 de British Airways fue un vuelo regular de pasajeros operado por British Airways entre Gatwick, Inglaterra y el aeropuerto Jomo Kenyatta, en Nairobi, Kenia. A las 05:00 del 29 de diciembre de 2000, un pasajero con problemas mentales se internó en la cabina de mando e intentó secuestrar el avión. El 747 entró en pérdida durante la lucha, aprovechando el capitán William Hagan y su tripulación detener al asaltante mientras el primer oficial Phil Watson recuperaba el control de la aeronave, poniendo fin al incidente.

Aeronave[editar]

El avión implicado fue un Boeing 747-436, portando la librea étnica Ndebele Martha de British Airways, Con el registro G-BNLM, fue entregado a British Airways el 28 de junio de 1990.[2]​

Incidente[editar]

En torno a las 05:00 hora local, la cabina de un Boeing 747-400 de British Airways en vuelo regular desde Gatwick a Nairobi fue asaltada por un pasajero keniata con problemas mentales llamado Paul Mukonyi.[3]​[4]​ Atacó al primer oficial Phil Watson por encima, Mukonyi agarró la columna de control, e intentó efectuar un cambio de ruta. Esto desconectó el piloto automático y provocó una lucha entre él mismo y Watson; provocando que la aeronave comenzase a ascender rápidamente y entrase en pérdida a 42000 pies y cayese hacia tierra a 30000 pies por minuto.[3]​[4]​ Mientras Mukonyi y Watson luchaban por los controles, el Capitán Hagan se unió a la lucha, tras haberse ido a descansar justo antes del ataque. Dos pasajerps (Henry Clarke Bynum y Gifford Murrell Shaw, ambos de Sumter, Carolina del Sur, EE.UU.[5]​) que se encontraban sentados en la cubierta superior fueron capaces de acceder a la cabina para ayudar, pese a las maniobras extremas y ayudaron a retirar a Mukonyi de los mandos y sacarlo de la cabina. El primer oficial Watson fue entonces capaz de recuperar el control, y llevar de nuevo al avión al nivel de vuelo. A continuación, el capitán Hagan efectuó un anuncio a través de la megafonía para tranquilizar a los pasajeros y afirmar que el vuelo continuaría sin incidentes. Los violentos cambios de inclinación durante el incidente fueron responsables de causar lesiones leves en cuatro pasajeros;[4]​ y uno de los tripulantes de cabina de pasajeros se fracturó el tobillo.[3]​ Tras aterrizar en Nairobi, Mukonyi fue inmediatamente entregado a las autoridades.[4]​ Las acciones posteriores a la detención fueron grabadas en un vídeo por el hijo del músico inglés Bryan Ferry; donde ambos se encontraban como pasajeros del vuelo.[6]​ Más tarde se descubrió que Mukonyi temía que lo siguieran y estaba tratando de matar a quienes consideraba una amenaza; que en este caso eran los pasajeros y tripulantes del vuelo.

Consecuencias[editar]

El capitán William Hagan y los primeros oficiales Phil Watson y Richard Webb fueron galardonados con el Premio Polaris en 2001.[7]​ Hagan obtuvo también el premio de Persona del Año de la Real Asociación para la Discapacidad y la Rehabilitación (RADAR).

Un grupo de dieciséis pasajeros norteamericanos presentaron una demanda judicial multimillonaria contra British Airways.[6]​ Los pasajeros británicos obtuvieron una oferta de compensación de 2000 libras y un billete gratuito cada uno.[6]​ El paquete actual de compensación de BA para pasajeros británicos incluye un pago económico de 2000 libras, asistencia gratuita al curso "Miedo a volar" en el aeropuerto de Birmingham, y un billete gratuito a cualquier parte del mundo de la red de BA. En 2013 un pequeño grupo de pasajeros británicos intentaron llevar a cabo una demanda legal contra BA, pero no se llevó a cabo ninguna acción judicial y sus esfuerzos resultaron infructuosos.

British Airways ya no continúa operando esta ruta; que actualmente se opera desde Heathrow en su lugar. British Airways continúa manteniendo el número de vuelo en uso, sin embargo, actualmente es utilizado en la ruta Londres Gatwick – Mauricio.

El G-BNLM permaneció en la flota de British Airways hasta finales de 2013 cuando fue retirado del servicio y posteriormente almacenado en el Aeropuerto Logístico del Sur de California.

Notas[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b Tomlinson, Chris (6 de enero de 2006). «Kenyan Flight Hero Tells How He Saved Day». ABC News. Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
  2. ↑ «British Airways Boeing 747-400 G-BNLM». The BA Source. Archivado desde el original el 8 de enero de 2019. Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
  3. ↑ a b c Vasagar, Jeevan (30 de diciembre de 2000). «Two-minute fight for BA2069». The Guardian (Londres). Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
  4. ↑ a b c d «BA jet plunges in cockpit struggle». BBC News. 30 de diciembre de 2000. Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
  5. ↑ «Miracle: Clarke Bynum and Gifford Shaw». TheEffectiveTruth.info. Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
  6. ↑ a b c Walters, Joanna (28 de abril de 2002). «Passengers on jumbo terror flight to sue BA». The Observer (Londres). Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
  7. ↑ «Recipients of the IFALPA Polaris Awards». International Federation of Air Line Pilots' Associations. Mayo de 2006. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2014. Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
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