Vuelo 87 de LAN Chile
| Vuelo 87 de LAN Chile | ||
|---|---|---|
 Un Caravelle similar al implicado. | ||
| Fecha | 12 de noviembre de 1969 | |
| Causa | Secuestro | |
| Lugar |
inicialmente en la ruta aérea Puerto Montt-Santiago de Chile, subsecuentemente en el Aeropuerto Cerro Moreno,  Chile | |
| Origen |
Aeropuerto Internacional El Tepual (Puerto Montt), Chile | |
| Destino |
Aeródromo Los Cerrillos (Santiago), Chile | |
| Fallecidos | 1 (1 secuestrador) | |
| Heridos | 3 (Una tripulante de cabina y dos policías) | |
| Implicado | ||
| Tipo | Caravelle N°502 | |
| Operador | LAN Chile | |
El vuelo 87 de LAN Chile fue un vuelo comercial del avión Caravelle N°502 que despegó el 12 de noviembre de 1969 desde el Aeropuerto Internacional El Tepual de Puerto Montt con destino al Aeródromo Los Cerrillos en Santiago. Fue secuestrado en pleno vuelo por dos jóvenes chilenos que pidieron, armados y bajo amenazas, al piloto y su tripulación que desviaran la ruta y los llevaran hacia la isla de Cuba.[1]
Desarrollo[editar]
El contexto del secuestro se sitúa a fines de la década de 1960, donde los controles de seguridad a los pasajeros en los aeropuertos latinoamericanos no eran tan rigurosos ni existían las tecnologías de la actualidad. Los perpetradores, califcados por la prensa de la época como los primeros piratas aéreos en la historia de Chile, fueron identificados como Patricio Dagach, de 15 años de edad, y Pedro José Varas, de 16 años,[2] ambos ex militantes de las Juventudes Comunistas de Chile (JJ.CC.) que habían renunciado a la organización política previo al hecho delictual.[3] El piloto, una vez que la cabina fue tomada por los secuestradores a mano armada, logró hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta, planeando una nueva ruta e informando a las autoridades aeronáuticas sobre una "situación particular" que ocurría en el avión, que los haría hacer una siguiente escala en el aeropuerto de Lima, en Perú, donde según las negociaciones que consiguió la tripulación con los secuestradores, podrían cargar más combustible para poder llegar hasta Cuba y desembarcar al resto de los pasajeros, con el fin de mantenerlos a salvo en tierra y evitar víctimas a futuro.[4] Posteriormente al despegue desde Antofagasta, fue reportada una "falla técnica" por el piloto, lo que los hizo regresar al aeropuerto antofagastino.[3] Los secuestradores lograron ser reducidos durante el regreso por el Comandante de Cabina, Leonidas Medina, junto a su ingeniero de vuelo, Marcelo Cadena, pudiendo volver a tomar el control de la aeronave y pilotearla de regreso a la capital chilena.[1]
Desenlace[editar]
Ya de regreso en Santiago, el avión, que venía escoltado por dos helicópteros pertenecientes al Grupo N°10 de la II Brigada Aérea de la FACH (Agrupación Antisecuestros Aéreos) una vez que se dio aviso a las autoridades del secuestro. Cuando aterrizó la aeronave, la policía hizo ingreso a bordo para tomar el control de la máquina y proceder a la detención de los perpetradores del secuestro, iniciándose un tiroteo en donde uno de los secuestradores fue abatido, resultando herido de gravedad y falleciendo posteriormente de camino al hospital, según el reporte de la época de The New York Times.[2] Adicionalmente, entre las otras víctimas heridas que se contabilizó una tripulante de cabina y dos policías.
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b Asociación de Pilotos en Retiro de Lan Chile (16 de marzo de 2017). «Secuestros 1969». Pilotosretiradoslan.cl. Consultado el 26 de mayo de 2019.
- ↑ a b «Hijacker Killed in Fight Aboard Chilean Airliner». The New York Times (en inglés) (Nytimes.com). 7 de febrero de 1970. Consultado el 3 de abril de 2019.
- ↑ a b «Señores pasajeros, nos dirigimos a la Habana». Victimasdelterrorismo.cl. 2 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2019. Consultado el 26 de mayo de 2019.
- ↑ «Expectación causó frustrado secuestro avión LAN». La Prensa Austral. 13 de noviembre de 1969.
| Control de autoridades |
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Datos: Q65162689