Williams FW17
| Williams FW17 Williams FW17B | ||
|---|---|---|
 | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Williams | |
| Diseñador(es) | Patrick Head, Adrian Newey | |
| Predecesor | FW16 | |
| Sucesor | FW18 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Fibra de carbono y monocasco de Kevlar. | |
| Suspensión | Varilla de empuje, fuelle, muelle de torsión | |
| Nombre motor | Renault RS7 V10 | |
| Caja de cambios | Transversal de 6 velocidades semiautomática de Williams | |
| Combustible | Elf | |
| Neumáticos | G Goodyear | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Rothmans Williams Renault | |
| Pilotos |
5. .svg){kind=small} Damon Hill6. David Coulthard | |
| Debut |
 Gran Premio de Brasil de 1995 | |
| Última carrera |
.svg){kind=small} Gran Premio de Australia de 1995 | |
| Carreras | 17 | |
| Victorias | 5 | |
| Podios | 17 | |
| Poles | 12 | |
| Vueltas rápidas | 6 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Williams FW17 era el coche con el cual el equipo Williams compitió en la temporada 1995 de Fórmula 1. Fue pilotado por Damon Hill, el cual era el tercer año en el equipo, y David Coulthard, el cual era su primera temporada que corrió de manera completa después de la temporada 1994 de Fórmula 1 que solo pudo correr ciertas carreras.
En la temporada 1995 fueron batidos en ambos títulos por Michael Schumacher y Benetton Formula. Aunque el FW17 era superior en la clasificación, obteniendo 12 pole positions, Schumacher fue capaz de ganar 9 carreras en contraste con las 5 que consiguieron Hill y Coulthard juntos, sumado al gran número de abandonos de ambos.
Para el Gran Premio de Portugal de 1995 el Williams FW17B fue utilizado por primera vez. En esas cinco carreras, consiguió cuatro pole position y dos victorias, pero el título estaba ya en ese momento fuera del alcance para el equipo.
El equipo terminó en consecuencia segundo en el mundial de constructores obteniendo 112 puntos.
Resultados[editar]
Fórmula 1[editar]
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Renault RS7 V10 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 112 | 2.º | ||
| 5 | Damon Hill
|
Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | Ret | 1 | |||||
| 6 | David Coulthard
|
2 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | 2 | 2 | Ret | Ret | 1 | 3 | 2 | Ret | Ret |
Referencias[editar]
- Henry, Alan (ed.) (1995). AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing. pp. 48–51 (en inglés). ISBN 1-874557-36-5.
Enlaces externos[editar]
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