Autovía del Jiloca
| Autovía del Jiloca A-24 | |||||||||
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 Aragón,  España | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre anterior |
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| Identificador |
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| Tipo | Autovía | ||||||||
| Numeración | PK 0 (provisional) al PK 43,3 (provisional) | ||||||||
| Ancho de calzada | 2 carriles por sentido | ||||||||
| Longitud | 43,3 km (en estudio) | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración |
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| Red | Red de Carreteras del Estado | ||||||||
| Otros datos | |||||||||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | |||||||||
| Inicio | A-23 Lechón | ||||||||
| Fin | A-2 Calatayud | ||||||||
| Cruces |
A-23 (Lechón) N-234 N-330 (Daroca) A-2 (Calatayud) | ||||||||
| Lugares | |||||||||
| Lugares que atraviesa |
Provincias: .svg){kind=small} Zaragoza Principales lugares y ciudades: Lechón Daroca Montón Morata de Jiloca Maluenda Paracuellos de Jiloca Calatayud | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La autovía del Jiloca, o A-24,[1] es un proyecto de autovía perteneciente a la Red de carreteras del Estado, que se concibe como una conexión entre Valencia y el norte de Castilla. Únicamente un tramo de esta autovía se encuentra incluido en el PEIT, y por tanto tiene visos para ser construido, se trata del tramo que discurre intégramente por la provincia de Zaragoza, entre Calatayud (donde enlazaría con la autovía del Nordeste) - Daroca y Calamocha en la A-23 (autovía Mudéjar). El estudio informativo de este tramo de 43,3 kilómetros de longitud fue aprobado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana el día 24/7/09, y se previó que la adjudicación de las obras se iniciara a finales de 2011 o a principios de 2012. El coste estimado de la obra fue de 149,6 millones de euros. Debido a la crisis económica, esta autovía tardará años en ver la luz.[2]
Es una autovía, que si algún día se construye entera, unirá Daroca y Burgos paralelamente a la N-234, pero también pasará por Soria y si algún día se construyen todas las autovías que pasaran por esta ciudad, se unirían allí: la A-11, la A-13, la A-15 y la A-24.
En la actualidad, es posible que va a reactivar el estudio informativo que le dejaron mucho tiempo caducado. La petición del partido Teruel Existe ha enviado al Gobierno para que pueda cumplir la promesa de reactivar los estudios informativos de las autovías en Aragón,[3] hasta entonces, sigue pendiente del nuevo estudio informativo. De momento, en las asignaciones presupuestarias del Estado, el proyecto solo cuenta el tramo entre Daroca y Calatayud, por lo tanto, queda descartado el tramo entre Burgos y Calatayud.
Tramos[editar]
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Estado (2024) |
|---|---|---|---|
| Lechón - Daroca | 14 | Estudio informativo caducado[4] (pendiente nuevo estudio informativo)[5] | |
| Daroca - Calatayud | 43,3 | Estudio informativo caducado[4] (pendiente nuevo estudio informativo)[5] |
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015.
- ↑ «La autovía Daroca-Calatayud agoniza en los presupuestos». Consultado el 1 de octubre de 2014.
- ↑ «Teruel Existe presenta 166 enmiendas a los Presupuestos, una parte de ellas en nombre de otras zonas despobladas». Consultado el 5 de noviembre de 2021.
- ↑ a b «Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón sobre la aprobación definitiva del Estudio Informativo EI.1.Z-20. "Autovía Campo Romanos-Calatayud." Provincia de Zaragoza». Consultado el 3 de agosto de 2009.
- ↑ a b «Cuatro de las nueve autovías proyectadas en Aragón siguen bloqueadas en trámites previos». Consultado el 6 de septiembre de 2021.
Enlaces externos[editar]
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Datos: Q789262