CG-1.5
| Corredor Brión-Noya CG-1.5 | |||||||||
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| Corredor Brión-Noia (en gallego) | |||||||||
 Galicia,  España | |||||||||
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| Datos de la ruta | |||||||||
| Identificador |
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| Tipo | Vía para automóviles | ||||||||
| Numeración | PK 12,85 al PK 29,4 | ||||||||
| Ancho de calzada | 1 carril por sentido | ||||||||
| Longitud | 16,85 km | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración |
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| Otros datos | |||||||||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | |||||||||
| Inicio | AG-56 (Gundín) | ||||||||
| Fin | AC-550 AC-549 (Orro) | ||||||||
| Cruces |
AG-56 (Gundín) AC-543 (Pedreira) AC-543 DP-7402 (O Codeso) AC-543 (Sampaio) AC-550 AC-549 (Orro) | ||||||||
| Lugares | |||||||||
| Lugares que atraviesa |
Provincia: La Coruña Principales lugares y ciudades: Gundín Pedreira O Codeso (Hermedelo) Sampaio Orro (Barro) | ||||||||
| Ubicación | 42°48′48″N 8°47′32″O / 42.8133, -8.7923 | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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El Corredor Brión-Noya o CG-1.5[1][2] es una vía para automóviles de la Junta de Galicia que transcurre entre Brión y Noya, en la provincia de La Coruña, diseñada como una carretera limitada a 90 km/h para ser un corredor de larga distancia y de alta Intensidad media diaria (IMD). La longitud de este tramo es de 16,85 kilómetros y cumplen los estandares para el desdoblamiento del corredor.
Historia del corredor[editar]
La obra se inició en 2003[3][4] cómo parte del Plan Galicia, para dar una alternativa a la carretera AC-543 y unir Santiago de Compostela con la Ría de Muros y Noya. En primer lugar se construyó la autovía AG-56, que une la zona del Rial (Conjo) enlazando con la autopista AP-9 en el km 75 con Gontade, después de 12 kilómetros del recorrido.
En junio de 2009, se retomó el proyecto del corredor con un nuevo trazado, estimando que estaría terminado a finales de 2011.[5] Esta vía y, un nuevo puente sobre la ría, que había sido promesa electoral durante la campaña, que ya se había prometido en los últimos tiempos de gobierno de Manuel Fraga.[6]
Los dos tramos, el primer tramo, fue inaugurado el 5 de octubre de 2010[7][8][9] que une las localidades de Brión y Martelo, siendo inaugurado por el presidente de la Junta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, que auguraba que cuándo rematara la obra, se desdoblaría en autovía. El segundo tramo fue inaugurado el 16 de febrero de 2011[10][11] que une las localidades Martelo y Orro y en este tiempo, se auguró el desdoblamiento en autovía para 2015. La conexión con el nuevo puente sobre la Ría de Muros y Noya (carretera AC-549) fue inaugurado el 4 de julio de 2014, esta dicha conexión es la final del corredor que le rodea por el norte de Noya.[12]
Accidentes[editar]
En diciembre de 2012 chocaron frontolateralmente dos vehículos a la altura de la parroquia de Urdilde (Rois), teniendo que ser rescatadas tres personas. No hubo víctimas mortales.[13]
En noviembre de 2014 se produjo un aparatoso accidente con 4 víctimas mortales, después de que dos vehículos colisionaran frontalmente en una jornada de lluvia intensa.[14] A raíz de este accidente, la Junta de Galicia incrementó las medidas de seguridad con la instalación de balizas y paneles informativos.[15]
Desdoblamiento en autovía[editar]
Tras el accidente de 2014[14] se abrió el debate entre asociaciones de empresarios para agilizar el desdoblamiento del viario en autovía. Sin embargo, la Junta de Galicia alegaba, mediante declaraciones del vicepresidente Alfonso Rueda, que esto se haría "siempre y cuando si den unas condiciones objetivas de falta de seguridad o si el volumen de tráfico si incrementa hasta los diez mil vehículos diarios", cosa que no se producía. Con todo, datos oficiales de la Consellería señalan que los 10.000 vehículos diarios se superan en las fechas estivales, y algunas autovías ni siquiera los alcanzan.[16]
En abril de 2015 se dio a conocer el Plan de Promedios de Circulación del año 2014 (un documento de la Administración autonómica que da a conocer el tráfico en sus viarios), en el que señalan una circulación media diaria de 9.017 vehículos por el corredor, lo que supone medio millar más que el año anterior. Señala, igualmente, que en verano las cifras pueden alcanzar los 13.000 vehículos al día, con picos de hasta 19.000 algún fin de semana.[17]
En octubre de 2015, con el gallo de la publicación del listado de vías peligrosas por la Dirección General de Tráfico (en la que se incluye el corredor), se reavivó la vieja demanda, esta vez por el ayuntamiento noiés, de que se haga el desdoblamiento en autovía.[18]
En octubre de 2017 en los Presupuestos de la comunidad autónoma se incluye una partida de 250.000 euros para la redacción del proyecto de desdoblamiento del corredor en autovía, lo que permitiría iniciar las obras en 2019.[19] En octubre de 2021 se invertirán 4 millones de euros en esta vía, lo que permitiría comenzar el desdoblamiento del primer tramo de la autovía entre Gontade y Sedofeito.[20] En la actualidad, sigue pendiente del presupuesto para el desdoblamiento.[21]
Tramos[editar]
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
|---|---|---|---|
| CG-1.5 | AG-56 Brión - AC-543 Martelo | 9,3 | 2010[7][8][9] |
| CG-1.5 | AC-543 Martelo - AC-549 AC-550 Orro | 7,6 | 2011[10][11] |
Salidas[editar]
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Orro (AC-550 y AC-549) | Carriles | Sentido Brión (AG-56) | Carretera | Notas |
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Brión-Noya CG-1.5 Procede de: AG-56 Noya |
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Brión-Noya CG-1.5 Incorporación final: AG-56 Dirección final: AG-56 Brión Santiago de Compostela |
 
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 15 |
Urdilde DP-1302 Negreira |
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Urdilde DP-1302 Negreira |
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 viaducto de Naveira 280 m |
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viaducto de Naveira 280 m |
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19 |
AC-301 Rois N-550 Padrón |
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AC-301 Rois N-550 Padrón |
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viaducto de Pasares 475 m |
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viaducto de Pasares 475 m |
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27 |
Noya (este)  AUGALEVADA AC-543 |
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Noya (este) AUGALEVADA AC-543 |
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29 |
Outes Muros Noya (norte) |
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Brión-Noya CG-1.5 Dirección final: AC-549   Testal AC-550 Puerto del Son Ribeira |
Brión-Noya CG-1.5 Procede de: AC-549 Orro |
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Referencias[editar]
- ↑ «CATÁLOGO DE ESTRADAS DA REDE AUTONÓMICA DE ESTRADAS DE GALICIA (RAEGA) -XUÑO 2021-». Consultado el junio de 2021.
- ↑ «Listado RAEGA». Consultado el junio de 2023.
- ↑ «Núñez Feijoo asegura que un noiés llegará a Santiago en 21 minutos». Consultado el 18 de julio de 2003.
- ↑ «Noia estará a 21 minutos de Santiago en el 2007, según Política Territorial». Consultado el 18 de julio de 2003.
- ↑ «El PP asegura que la variante con el puente costará casi la mitad que la opción interior». Consultado el 4 de junio de 2009.
- ↑ «El PP ratifica que retomará el puente sobre la ría de Noia». Consultado el 20 de mayo de 2009.
- ↑ a b «Feijóo sitúa la apertura del primero tramo del corredor Brión-Noya como muestra del compromiso de la Xunta de poner en servicio más de 150 kilómetros de vías de altas prestaciones hasta 2013». Consultado el 5 de octubre de 2010.
- ↑ a b «La Xunta iniciará el desdoble sde la autovía Brión-Noia en cuanto esté terminado el corredor, en el año 2012». Consultado el 6 de octubre de 2010.
- ↑ a b «Feijoo compromete la autovía a Noia cuando finalice el corredor en el 2012». Consultado el 6 de octubre de 2010.
- ↑ a b «Feijóo destaca que la puesta en servicio de la vía de altas prestaciones Brión-Martelo-Noia permitirá acortar a la mitad el trayecto con Santiago». Consultado el 16 de febrero de 2011.
- ↑ a b «La apertura de un corredor pone Noia a 20 minutos de Santiago». Consultado el 17 de febrero de 2011.
- ↑ «Feijóo se refiere a la Variante de Noia como una infraestructura fundamental para la vertebración de la línea costera de Galicia y para el desarrollo económico, turístico y territorial del Barbanza». Consultado el 4 de julio de 2014.
- ↑ «Tres heridos leves en una aparatosa colisión en el corredor entre Noia y Santiago». Consultado el 3 de diciembre de 2012.
- ↑ a b «Cuatro muertos en un accidente de tráfico en el corredor de Noia en Rois». Consultado el 15 de noviembre de 2014.
- ↑ «La Xunta refuerza la seguridad vial en el corredor entre Brión y Noia». Consultado el 5 de diciembre de 2014.
- ↑ «El corredor de Noia sí supera los diez mil vehículos diarios en verano». Consultado el 20 de noviembre de 2014.
- ↑ «El tráfico en el corredor se acerca al tope para convertirlo en autovía». Consultado el 29 de abril de 2015.
- ↑ «El informe de la DGT sobre vías peligrosas reaviva la demanda de desdoblar el corredor noiés». Consultado el 21 de octubre de 2015.
- ↑ «El proyecto para desdoblar el vial Brión-Noia estará listo en el 2018». Consultado el 1 de noviembre de 2017.
- ↑ «Arousa norte copa los 14,8 millones de inversión de la Xunta en la comarca». Consultado el 21 de octubre de 2021.
- ↑ «El corredor Brión-Noia se consolida y suma argumentos para su desdoble». Consultado el 7 de abril de 2023.
Véase también[editar]
Datos: Q25509491