Discusión:Costa Concordia

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SIN APLICACION DE PROTOCOLO DE SEGURIDAD[editar]

Al parecer el capitan del barco, no aplico dos codigos que son basicos en la seguridad nautica, el primero cuando los pasajeros abordan recien la embarcacion se debe asignar por grupos perfectamente bien asignados un brigadista (miembro de la tripulacion) asi como una ruta de evacuacion y un bote salvavidas asignado, este protocolo aparentemente lo llevarian a cabo un dia despues del accidente, y en segundo lugar el capitan se "acerco" demasiado a tierra en la costa toscana, al parecer para saludar a algunas personas reunidas en la zona costera, situacion por demas peligrosa con un barco de estas dimensiones. Al parecer este tipo de practicas se realiza como una tradicion en la zona de la toscana, (que el barco se acerque a la costa a saludar) la gran diferencia es que esto se realiza con embarcaciones de tamaño pequeño a regular, no con un crucero gigantesco. Por lo que se especula negligencia por parte de los miembros de la tripulacion.----peace & love (discusión) 06:37 20 ene 2012 (UTC)[responder]

Pequeño cambio[editar]

He decidido cambiar la palabra conducir por gobernar. Un barco se gobierna no se conduce.

--85.53.53.116 (discusión) 21:03 29 ene 2012 (UTC)[responder]

Se me ha olvidado firmar como usuario

--Yellowsubmarine (discusión) 21:06 29 ene 2012 (UTC)[responder]

Error en la definición de crucero[editar]

Lo de que el Costa Concordia es un crucero, evidentemente es un error. Basta ir al enlace "crucero", en la primera línea del artículo, donde nos lleva a la definición de "viaje en un barco de pasajeros". Ya está bien de denominar "cruceros" a los trasatlánticos actuales. Crucero es el viaje que realiza un trasatlántico; no hay más. --Mario72 (discusión) 15:26 2 feb 2012 (UTC)[responder]

No exactamente..... Un Transtalántico, es un tipo "especial" de buque de pasajeros (o de ccruceros); originalmente, y como su nombre indica, eran los buques capaces de cruzar el océano Atlántico; hoy en día, no hay realmente transtálanticos, son más bien Buques de crucero (o para cruceros), y sus caracteristicas, son muy distintas; la diferencia, la podemos ver mejor en los artículos en inglés: en:Ocean liner (Transatlantico) y en:Cruise ship (buque de cruceros); Dicho de otro moso: Todos los Transatlánticos, son buques de crucero, por no todos los buques de crucero son transtlánticos; y estos últimos, quedaron atras ante el avance de la aviación.
Quizás lo que había que difenciar aquí, es entre crucero (viaje) y buque de cruceros.
Takashi Kurita ~ Hablame compañero 15:38 2 feb 2012 (UTC)[responder]

Cambio de palabra[editar]

Cambio la palabra paradas por escalas que es más acorde con el lenguaje náutico.

--Yellowsubmarine (discusión) 20:30 13 feb 2012 (UTC)[responder]

Informe de error[editar]

Hay una discrepancia entre el calado de la ficha (8,50m) y el que se indica en el apartado Descripción (18,20m). En wikipedia inglés no aparecen los 18,20m referidos. - 85.53.53.116 (discusión) 00:59 12 feb 2012 (UTC)[responder]

18,20m es un error. El calado es de 8,20m ,así consta en Wikipedia inglés y en el enlace de la referencia 3 del artículo. Hay que modificar la ficha y el apartado Descripción. No sé manejar el editor. Gracias. --85.53.53.116 (discusión) 18:08 21 feb 2012 (UTC)  Trasladado desde Wikipedia:Informes de error por Jembot (discusión) 06:13 23 feb 2012 (UTC) Realizo cambios. --Yellowsubmarine (discusión) 18:01 24 feb 2012 (UTC)[responder]

Error en definición de desplazamiento[editar]

En la tabla que acompaña el artículo se comete un grave error al confundir el desplazamiento con el arqueo. El desplazamiento es el peso, o más exactamente la masa de una nave; el nombre sigue directamente del principio de Arquímedes, por el cual la masa de una nave debe igualar a la masa del agua que desplaza. El arqueo es el volumen interno de una nave. Para los navíos militares es habitual indicar el desplazamiento, y para las naves mercantes resulta más importante el arqueo. Lamentablemente, se usa la misma palabra, tonelada, para indicar dos cosas que no tienen nada a que ver entre sí y esto produce numerosas confusiones. El desplazamiento se mide habitualmente en toneladas de masa, magnitud igual a 1.000 kg de masa --aunque existen otras definiciones-- y para el arqueo se usa la tonelada de arqueo que equivale a 2,83 metros cúbicos (100 piés cúbicos ingleses).

Así, pues, las 114.000 toneladas a las que se refiere el artículo son de arqueo y no de desplazamiento. En realidad, para una nave de ese tamaño podemos estimar un desplazamiento de alrededor de 40.000 - 45.000 toneladas que sería igual al desplazamiento estándard de un gran acorazado de la II GM.

Informe de error[editar]

El tonelaje de desplazamiento no corresponde con las restantes características. Debe tratarse del ARQUEO, toneladas Moorson que indican CAPACIDAD o VOLUMEN de espacios.El producto de eslora (aun tomando la total) * manga*calado* densidad agua de mar ES INFERIOR al consignado de 114.500 toneladas.ADEMAS es evidente que el producto eslora*manga*calado ESTA sujeto a factores de corrección MENORES que la unidad pues la parte sumergida no tiene forma de "caja de zapatos". Para mas evidencia, la aproximación a la eslora en flotación sería la entre perpendiculares, - --85.58.141.172 (discusión) 15:16 18 sep 2013 (UTC)  Trasladado desde Wikipedia:Informes de error por Jembot (discusión) 00:15 30 sep 2013 (UTC)[responder]

Enlaces rotos[editar]

Elvisor (discusión) 05:16 24 nov 2015 (UTC)[responder]

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