Estación de Madrid (Linares)

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Linares-Paseo de Linarejos
Datos generales
Tipo estación de ferrocarril
Uso dependencias municipales
Catalogación catalogación general
Localización Linares (España)
Coordenadas 38°06′02″N 3°37′53″O / 38.10051133, -3.631322886
Arquitecto Narciso Clavería y de Palacios
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Linares-Paseo de Linarejos, conocida coloquialmente como la estación de Madrid,[1]​[2]​ fue una estación ferroviaria de carácter terminal situada en el municipio español de Linares, en la provincia de Jaén. Las instalaciones se encontraban ubicadas en el céntrico paseo de Linarejos.[3]​ Tras su clausura, en la década de 1980, el edificio fue restaurado y en la actualidad acoge dependencias municipales.

Historia[editar]

En 1866, con motivo de la construcción de la línea férrea de Manzanares a Córdoba, la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) construyó la estación de Baeza-Empalme al sur del municipio de Linares.[4]​ En 1877 la compañía construyó un ramal ferroviario que iba desde la estación de Vadollano hasta el casco urbano linarense,[5]​ inaugurando también una estación más céntrica situada en el paseo de Linarejos. Sin embargo, no pasó mucho tiempo hasta que el primitivo edificio de pasajeros se quedó pequeño, lo que provocó quejas a la compañía por parte de las autoridades locales.[6]​

Por todo ello, MZA decidió construir una nueva estación en la zona de Linarejos para atender el ramal. El arquitecto Narciso Clavería fue autor del diseño del edificio, que combinaba los estilos neomudéjar y modernista. Además del imponente edificio de viajeros, dentro del complejo ferroviario también había un almacén para mercancías, un pequeño depósito para las locomotoras y viviendas para los obreros. Las obras transcurrieron entre 1916 y 1925, entrando en servicio en ese año.[7]​ En 1941, con la nacionalización de las líneas férreas de ancho ibérico, la estación quedó integrada en la red de RENFE. Las instalaciones de Paseo de Linarejos continuarían ofreciendo servicios de viajeros hasta la clausura del ramal Vadollano-Linares el 1 de enero de 1985, por falta de rentabilidad económica. Todavía acogió servicios de mercancías y como apartadero de material hasta su cierre en 1987.

El complejo ferroviario fue adquirido por el Ayuntamiento de Linares en 1992. El edificio principal fue restaurado entre 1994 y 1997 por alumnos de la Escuela Taller «Industria y Paisaje».[8]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Sobrino, 1998, p. 43.
  2. ↑ Moreno Rivilla y Molero, 1999, p. 266.
  3. ↑ López Villarejo, 1994, p. 154.
  4. ↑ Pintado Quintana, 2006.
  5. ↑ Martínez Aguilar, 2012, p. 125.
  6. ↑ Cuadros Trujillo y Et al., 2006.
  7. ↑ Rodríguez Iglesias, 2001, p. 48.
  8. ↑ Sobrino, 1998, pp. 135-136, 157.

Bibliografía[editar]

  • Cuadros Trujillo, Emilio; Et al. (2006). «Una mirada global al patrimonio ferroviario de Linares. Entender el conjunto a través de percepciones individuales». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía). 
  • López Villarejo, Francisco (1994). Linares durante el sexenio revolucionario (1868-1875). Diputación provincial de Jaén. 
  • Martínez Aguilar, Lorenzo (2012). «El viejo camino de Úbeda: un camino que se hizo barriada». Siete esquinas (Centro de Estudios Linarenses). ISSN 2171-8962. 
  • Moreno Rivilla, Emilio; Molero (1999). «El paisaje Minero-Industrial: catalizador de un proceso de desarrollo local». Demófilo. Revista de cultura tradicional (32) (Sevilla: Fundación Machado). pp. 261-280. 
  • Pintado Quintana, Pedro (2006). «Depósitos y talleres en las estaciones andaluzas de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía). 
  • Rodríguez Iglesias, Francisco (2001). Proyecto Andalucía. Antropología. Transporte. Arte y artesanías II. Publicaciones Comunitarias. 
  • Sobrino, Julián (1998). Arquitectura de la industria en Andalucía. Instituto de Fomento de Andalucía. 

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