Estación de San Juan del Puerto-Moguer

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San Juan del Puerto-Moguer
Ubicación
Coordenadas 37°18′35″N 6°50′49″O / 37.3097, -6.84694
Municipio San Juan del Puerto
Datos de la estación
Código 43018
Inauguración 1880
N.º de andenes 2
N.º de vías 3
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
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San Juan del Puerto-Moguer es una estación de ferrocarril situada en el municipio español homónimo, en la provincia de Huelva. En la actualidad se encuentra fuera de servicio, aunque sus instalaciones pueden ser utilizadas como apartadero. Históricamente, esta estación constituyó un importante complejo ferroviario en el que coincidían la línea Sevilla-Huelva, el ferrocarril de Buitrón y el ferrocarril de Riotinto. Debido a esta circunstancia, llegó a disponer de una espaciosa playa de vías y diversas instalaciones para facilitar el intercambio de mercancías entre trenes de las distintas líneas.

Hoy en día el cercano apeadero de San Juan del Puerto es el que ha asumido los servicios de pasajeros.

Situación ferroviaria[editar]

Las instalaciones se encuentran situadas en el punto kilométrico 96,7 de la línea férrea de ancho ibérico Sevilla-Huelva,[1]​ a 4 metros de altitud, entre las estaciones de San Juan del Puerto y de Huelva-Mercancías. Este trazado tenía como cabecera histórica la antigua estación de Sevilla-Plaza de Armas.

Historia[editar]

La época de MZA[editar]

La estación fue abierta al tráfico el 15 de marzo de 1880 con la puesta en funcionamiento de la línea férrea Sevilla-Huelva.[2]​[3]​ La compañía MZA fue la encargada de las obras.[3]​ Si bien la concesión inicial no era suya, la adquirió a la Compañía de los Ferrocarriles de Sevilla a Huelva y a las Minas de Río Tinto en 1877 para poder extender su red hasta el oeste de Andalucía.[4]​

El edificio principal de la estación de San Juan del Puerto era de estilo neomudéjar, siguiendo el mismo esquema que otras de la línea Sevilla-Huelva. Por la zona también pasaban o confluían el ferrocarril de Buitrón a San Juan del Puerto y el ferrocarril de Riotinto, ambos de carácter minero y vía estrecha.[n. 1]​ Esto se tradujo en una importante actividad ferroviaria, que incluía el tránsito regular de numerosos trenes. Debido a ello, en los alrededores de la estación de MZA se fue articulando un complejo que incluía diversas vías de servicio, almacenes e instalaciones para facilitar el intercambio de mercancías desde los trenes de la compañía de Buitrón.

Bajo RENFE y Adif[editar]

En 1941, con la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, las instalaciones pasaron a integrarse en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE). A partir de la década de 1960 el complejo ferroviario de San Juan del Puerto inició su declive con el cierre paulatino de los ferrocarriles de Buitrón y Riotinto, que serían desmantelados. La propia estación acabaría siendo cerrada al público y los servicios de pasajeros se trasladaron a un apeadero de nueva construcción. Desde enero de 2005, con la división de la antigua RENFE, el ente Adif es el titular de las instalaciones.

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. ↑ El ferrocarril de Buitrón entró en servicio en 1870,[5]​ seguido cinco años después por la inauguración del ferrocarril de Riotinto.[6]​

Referencias[editar]

  1. ↑ Red ferroviaria española Archivado el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Ministerio de Fomento
  2. ↑ Mojarro Bayo, 2010, p. 115.
  3. ↑ a b Sevilla a Huelva Archivado el 4 de enero de 2014 en Wayback Machine. Spanishrailway
  4. ↑ Comín, 1998, p. 155.
  5. ↑ Flores Caballero, 2011, p. 37.
  6. ↑ Peña Guerrero, 2006, p. 63.

Bibliografía[editar]

  • Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya. 
  • Flores Caballero, Manuel (2011). Las fuerzas de la revolución industrial en la fiebre minera del XIX. Editorial Fundación para la investigación Juan Manuel Flores Jimeno. 
  • Mojarro Bayo, Ana María (2010). La historia del puerto de Huelva (1873-1930). Servicio de publicaciones de la Universidad de Huelva/Puerto de Huelva. 
  • Peña Guerrero, María Antonia (2006). «Guillermo Sundheim y el ferrocarril, un modelo de inversor extranjero en el sector ferroviario español». En: Emilio Romero Macías (dir.). Los ferrocarriles en la provincia de Huelva: Un recorrido por el pasado (Universidad de Huelva): 51-77. 

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