MKR Technology

MKR Technology
Base	República Checa
Fundación	2010
Fundador/es	Mario Kress
Director/es	Mario Kress
ETRC
Pilotos	Markus Bösiger Markus Oëstreich Adam Lacko
Debut	2010
Carreras	160
Podios	112
Victorias	32
Campeonatos de Constructores	2
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	17
Otras competiciones
Series actuales	Rally Dakar
Campeonatos de Pilotos	0

MKR Team 14 Juniors
Base	República Checa
Fundación	2011
Fundador/es	Mario Kress
Director/es	Mario Kress
ETRC
Pilotos	Adam Lacko Anthony Janiec
Debut	2011
Carreras	40
Podios	18
Victorias	4
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	3

MKR Technology es un equipo de automovilismo checo que destacó a principio de los años 2010 en el Campeonato de Europa de Camiones (ETRC). El equipo utilizaba del Renault Premium Course, una versión del Renault Premium apta para automovilismo de velocidad. Además, el equipo gozaba del apoyo oficial de Renault, que aportaba toda la tecnología de motores y prestaba vehículos de asistencia y transporte al equipo,​ lo que le permitió tener un gran rendimiento desde el momento de su creación. En 2011 compitió con otro equipo de su propiedad destinado a jóvenes talentos, el MKR Team 14 Juniors, en alianza con el Team 14 francés. Actualmente compite en rallies raid en colaboración con otros equipos, a los que presta ayuda técnica, y con el apoyo de Renault.

Campeonato de Europa de Camiones​

El equipo se fundó tras la salida del ingeniero alemán Mario Kress del equipo Buggyra International Racing System en 2009.

Temporada 2010

En su primera temporada el equipo alineó a dos camiones en la parrilla, pilotados por dos campeones del ETRC, Markus Bösiger (que al igual que Kress venía de Buggyra) y Markus Oëstreich. La temporada comenzó con dos victorias en las dos primeras carreras, ambas conseguidas por Bösiger.

El equipo ganó 12 carreras (8 Bösiger y 4 Oëstreich) y 9 poles (4 Bösiger y 5 Oëstreich), con las que MKR Technology se proclamó campeón del ETRC por equipos en su año debut, mientras que sus pilotos acababan en segunda (Bösiger) y cuarta posición (Oëstreich). Además, hasta en cinco carreras consiguieron dobletes, es decir, que sus pilotos acabaron primero y segundo (carreras 1 y 3 de Most y Jarama y carrera 4 de Zolder).

Temporada 2011

En 2011 el equipo amplía sus filas y crea un segundo equipo dedicado a jóvenes talentos en alianza con el equipo francés Team 14, el MKR Team 14 Juniors, integrado por los jóvenes pilotos Anthony Janiec y Adam Lacko. Lacko utilizó un camión semejante al de Bösiger y al de Oëstreich, mientras que Janiec utilizó el que venía pilotando en años anteriores para el Team 14. Mientras, Bösiger y Oëstreich seguirían integrando el MKR Technology. La temporada comenzó con dos poles y dos victorias de carrera (carreras 1 y 3) para el equipo, todo ello conseguido por Oëstreich.

El MKR technology logró ese año 7 poles (4 Bösiger y 3 Oëstreich) y 8 victorias (2 Bösiger y 6 Oëstreich), con el que consiguieron situarse segundos en el campeonato por equipos, mientras que Oëstreich fue cuarto y Bösiger fue sexto en la general.

Por otra parte, el MKR Team 14 Juniors fue tercero en el campeonato por equipos, logrando 3 poles y cuatro victorias, todas ellas conseguidas por Lacko, que se situó tercero en la general.

Temporada 2012

En 2012 Janiec abandona el equipo y el MKR Technology integra a Lacko en el equipo, por lo que se pasa de tener a dos pilotos en el MKR Technology y otros dos en el MKR Team 14 Juniors a tener tres en el MKR Technology y prescindir del segundo equipo.

El equipo consiguió 5 victorias (2 Bösiger, 2 Lacko y 1 Oëstreich) y 1 pole, conseguida por Bösiger, situándose sus pilotos en tercrea (Lacko), cuarta (Oëstreich) y sexta posición de la general (Bösiger).

En el Campeonato por equipos, al poder participar tan sólo dos corredores en él por equipo, MKR Technology participa con Lacko y Oëstreich, y se proclama campeón. Bösiger participó junto con Janiec, ahora piloto del Team 14, creando una alianza entre dos equipos para el título por equipos de ese año llamada Pneu Bösiger/Team 14, que fue subcampeón.

Temporada 2013

Renault de MKR Technology pilotado por Markus Bösiger en 2013.

En 2013 Oëstreich abandona MKR Technology para unirse al Truck Sport Lutz Bernau, dejando el equipo con sólo dos pilotos, Lacko y Bösiger.

Pese a que ese año introdujeron un nuevo camión, tan sólo consiguieron siete victorias (3 Lacko y 4 Bösiger). Lacko acabó en sexta posición de la general, mientras que Bösiger acabó séptimo.

El equipo acabó tercero en el Campeonato por equipos.

Abandono del ETRC

Tras cuatro años en el ETRC, el equipo decidió vender los cuatro camiones de los que disponía y hacer labores de asistencia técnica a los equipos compradores.

Rallies Raid

Hoy en día el equipo está centrado en los rallies, participando entre otros campeonatos en el Rally Dakar, destacando el sexto puesto de la general del año 2016, con el holandés Pascal de Baar. También ganó el Rally de Libia en el año 2016​ con Martin van den Brink.

En 2019, su piloto van den Brink acabó cuarto el Rally Ruta de la Seda.

El equipo compite en colaboración con otros equipos, destacando el equipo holandés Mammoet Rallysport Team. Al no competir ellos solos, sino que preparan camiones para otros equipos, el proyecto se denominó MKR Adventure.

Rally Dakar

Rally Dakar 2014

Este año supuso la entrada del equipo en el rally más difícil del mundo. Preparó un camión Renault para el checo Ales Loprais, quien acabó sexto con dos victorias de etapa.

Rally Dakar 2015

Al año siguiente, enviaron dos camiones en colaboación con el Mammoet Rallysport Team. Martin van den Brink acabó en la posición 17, mientras que Pascal de Baar lo hizo en la 31, a más de 11 y 25 horas del ganador respectivamente.

Rally Dakar 2016

En el año 2016 repiten alineación. Ese año de Baar acaba el rally en una meritoria sexta posición con una victoria de etapa, mientras que de Brink se retiró en la etapa 2.

Rally Dakar 2017

En 2017 de Baar acabó vigésimo el rally, mientras que van de Brink ganó dos etapas, pero las averías le hicieron finalizar 35º.

Rally Dakar 2018

En 2018 de Baar abandona la competición, sustituyéndolo Janus van Kasteren a bordo de la segunda unidad del equipo Mammoet, manteniéndose Martin van den Brink. Además, establecen una alianza con el equipo Riwald, cuyo piloto es Gert Huziink. Van den Brink abandonó en la etapa 4, mientras que Huzink acabó séptimo, sin victorias de etapa.

Ambos pilotos del equipo Mammoet se vieron obligados a abandonar el rally. Martin van den Brink lo hizo en la cuarta etapa, mientras que Van Kasteren lo hizo en la unndécima. Por otra parte, Huzink cabaó la competición en séptima posición.

Rally Dakar 2019

En 2019 repiten las alianzas de 2018, con dos camiones preparados para el equipo Mammoet (un Renault Sherpa para Martin van den Brink y un Renault K520 para Janus van Kasteren), y otro Renault K520 junto al Riwald Team para Gert Huzink. El rally se saldó con tres abandonos. Martin van den Brink lo hizo en la etapa 3, Gert Huzink en la etapa 5 y Janus van Kasteren en la etapa 10.

Rally Dakar 2020

Ese año dan un gran paso y alinean cuatro camiones. En colaboración con el Riwald Team, un Renault C460 conducido por Gert Huzink y un Renault K520 pilotado por Pascal de Baar. Junto al Mammoet Rallysport Team alinean un camión para Martin van den Brink. Por último, ponen en pista con el Firemen Team otro Renault K520 para Richard de Groot en su debut en el rally. El camión de Huzink tiene la peculiaridad de ser el primer camión híbrido que correrá el rally.

Gert Huzink acabó el raly en posición vigésimo cuarta, a más de cuarenta horas del líder, siendo más de veinticuatro de ellas por penalización. No obstante, cabe resaltar que fue un gran rally para él, ya que se convirtió en el primer piloto en correrlo y acabarlo con un camión híbrido. Además, rodó en tres etapas entre los cinco primeros (4º en la etapa 10 y 5º en las etapas 4 y 9).

Pascal de Baar tuvo que retirarse del rally en la etapa cinco marchando octavo en la general. Sin embargo, gracias a la Dakar experience, que permite incorporarse a la carrera con un plazo de 72 horas desde el abandono, puedo reengancharse y llegar al podio final del rally, con los octavos puestos de las etapas 2 y 4 como mejor resultado. Acabó entres los quince primeros en nueve de las doce etapas.

Martin van den Brink logró acabar el rally en la 23º posición. Rodaba undécimo hasta que en la etapa 8 envistió a un coche que se había quedado clavado en la arena, recibiendo 12 horas de penalización. Pese a esto, su rendimiento fue bueno, finalizando entre los diez primeros en cuatro etapas (dos séptimos, un octavo y un noveno).

Richard de Groot fue, pese a que parecía al inicio del rally que era el piloto menos fuerte, ser el mejor de todos, acabando en decimotercera posición. Su consistencia y regularidad (siempre entre los veinte primeros), unido a un cuarto puesto en la etapa tres, le hicieron entrar entre los quince primeros de la general, quedando a poco más de diez horas del líder.

Resultados

Resultados de MKR Technology en el Campeonato de equipos del ETRC

Año	Vehículo	Pilotos	Puesto
2010	Renault	Markus Bösiger-Markus Oëstreich	1
2011	Renault	Markus Bösiger-Markus Oëstreich	2
2012	Renault	Adam Lacko-Markus Oëstreich	1
2013	Renault	Adam Lacko-Markus Bösiger	3

Resultados de los pilotos de MKR Technology en el ETRC

Año	Camión	N.º	Equipo	1				2				3				4				5				6				7				8				9				10				11				Posición	Puntos
2010	Renault	4	Markus Bösiger	MIS 1	MIS C	MIS 1	MIS 7	ALB 3	ALB 3	ALB 4	ALB Ret	NOG 1	NOG 6	NOG 3	NOG 2	NUR 3	NUR 3	NUR 5	NUR 6	SMO 7	SMO 10	SMO 3	SMO 5	MOS 1	MOS 12	MOS 1	MOS 6	ZOL 1	ZOL 6	ZOL 6	ZOL 1	LMS 4	LMS Ret	LMS 3	LMS 2	JAR 1	JAR 4	JAR 2	JAR Ret									2º	335
		24	Markus Oëstreich	MIS 4	MIS C	MIS 3	MIS 8	ALB 10	ALB 6	ALB 10	ALB 6	NOG 3	NOG 5	NOG 5	NOG Ret	NUR Ret	NUR 5	NUR 2	NUR 1	SMO 5	SMO 3	SMO 6	SMO 2	MOS 2	MOS 2	MOS 2	MOS 4	ZOL 3	ZOL 4	ZOL 1	ZOL 2	LMS Ret	LMS 8	LMS 1	LMS 3	JAR 2	JAR 3	JAR 1	JAR Ret									4º	293
2011	Renault	2	Markus Bösiger	DON 6	DON 10	DON 6	DON 5	MIS 6	MIS Ret	MIS 3	MIS 6	ALB 4	ALB 8	ALB 6	ALB 4	NOG 8	NOG 4	NOG 6	NOG 3	NUR 9	NUR 7	NUR 6	NUR 2	SMO 4	SMO 6	SMO 3	SMO 3	MOS 6	MOS 2	MOS 1	MOS 8	ZOL 2	ZOL 6	ZOL 4	ZOL 7	JAR 1	JAR 11	JAR Ret	JAR 14	LMS 10	LMS 6	LMS 5	LMS 3					6º	262
		4	Markus Oëstreich	DON 1	DON 8	DON 1	DON 3	MIS 3	MIS 2	MIS 10	MIS 5	ALB 2	ALB 7	ALB 9	ALB 8	NOG 7	NOG 20	NOG 5	NOG 4	NUR 2	NUR 4	NUR 4	NUR 7	SMO 6	SMO 1	SMO 9	SMO DSQ	MOS 7	MOS Ret	MOS 2	MOS 4	ZOL 4	ZOL 1	ZOL 2	ZOL 18	JAR 2	JAR 6	JAR Ret	JAR Ret	LMS 11	LMS Ret	LMS 1	LMS 1					4º	287
2012	Renault	3	Adam Lacko	EST 3	EST 2	EST 4	EST 6	MIS 4	MIS 4	MIS 4	MIS 4	JAR 18	JAR 5	JAR 4	JAR 7	NOG 5	NOG 1	NOG 3	NOG 5	DON 3	DON Ret	DON 6	DON 6	NUR 1	NUR 10	NUR 4	NUR 10	SMO 4	SMO 5	SMO 4	SMO 5	MOS Ret	MOS 6	MOS 5	MOS 7	ZOL 2	ZOL 4	ZOL 4	ZOL 1	JAR 7	JAR 2	JAR 5	JAR 2	LMS Ret	LMS 8	LMS 2	LMS 3	3º	330
		4	Markus Oëstreich	EST 5	EST 5	EST 3	EST 3	MIS 3	MIS 2	MIS 3	MIS 2	JAR 3	JAR 4	JAR 2	JAR 6	NOG 3	NOG 6	NOG Ret	NOG 3	DON Ret	DON 16	DON 2	DON 3	NUR Ret	NUR 5	NUR 7	NUR 1	SMO 6	SMO 4	SMO 5	SMO 9	MOS 3	MOS DSQ	MOS 4	MOS 2	ZOL 5	ZOL 2	ZOL 5	ZOL 5	JAR 3	JAR 5	JAR 4	JAR 7	LMS 6	LMS 4	LMS 22	LMS Ret	4º	311
		6	Markus Bösiger	EST 4	EST 7	EST 6	EST Ret	MIS Ret	MIS 5	MIS 7	MIS 6	JAR 4	JAR 6	JAR 5	JAR 3	NOG 4	NOG 8	NOG 4	NOG 7	DON 5	DON 5	DON 4	DON 8	NUR 7	NUR 7	NUR Ret	NUR 7	SMO 3	SMO 13	SMO 3	SMO 2	MOS 5	MOS Ret	MOS 3	MOS 5	ZOL 8	ZOL 1	ZOL 3	ZOL 13	JAR 5	JAR 6	JAR 3	JAR 5	LMS 4	LMS Ret	LMS 1	LMS 6	6º	282
2013	Renault	3	Adam Lacko	MIS 6	MIS Ret	MIS 5	MIS 2	NAV 4	NAV 1	NAV 4	NAV 6	NOG DNS	NOG DNS	NOG 7	NOG 2	RBR 7	RBR 1	RBR 6	RBR Ret	NUR 8	NUR 1	NUR 6	NUR 5	SMO 6	SMO 7	SMO DNS	SMO DNS	MOS 5	MOS 2	MOS 5	MOS 2	ZOL 4	ZOL Ret	ZOL 6	ZOL 6	JAR 5	JAR 6	JAR Ret	JAR 8	LMS 5	LMS 2	LMS 5	LMS 6					6º	227
		6	Markus Bösiger	MIS 4	MIS 7	MIS 6	MIS 14	NAV 6	NAV 14	NAV 7	NAV 1	NOG DNS	NOG DNS	NOG 8	NOG 1	RBR Ret	RBR 7	RBR 5	RBR 4	NUR 5	NUR 6	NUR 7	NUR Ret	SMO 7	SMO 1	SMO 4	SMO 7	MOS 6	MOS Ret	MOS 6	MOS 7	ZOL DNS	ZOL DNS	ZOL 8	ZOL 1	JAR 6	JAR 7	JAR 5	JAR 3	LMS 7	LMS 1	LMS 6	LMS 2					7º	201

Resultados de MKR Team 14 Juniors en el Campeonato de equipos del ETRC

Año	Vehículo	Pilotos	Puesto
2011	Renault	Adam Lacko-Anthony Janiec	3

Resultados de los pilotos de MKR Team 14 Juniors en el ETRC

Año	Camión	N.º	Equipo	1				2				3				4				5				6				7				8				9				10				Posición	Puntos
2011	Renault	7	Adam Lacko	DON 5	DON 2	DON Ret	DON 17	MIS 4	MIS 4	MIS 6	MIS Ret	ALB 3	ALB 3	ALB 2	ALB 7	NOG 4	NOG 5	NOG 7	NOG 2	NUR 5	NUR 6	NUR 5	NUR 3	SMO 5	SMO Ret	SMO 2	SMO 1	MOS 1	MOS 4	MOS 3	MOS 6	ZOL 3	ZOL 3	ZOL 8	ZOL 1	JAR 4	JAR 3	JAR 4	JAR 3	LMS 3	LMS 1	LMS 3	LMS Ret	3º	317
		10	Anthony Janiec	DON 9	DON 12	DON 7	DON 13	MIS 9	MIS 6	MIS 8	MIS 7	ALB 6	ALB 6	ALB 10	ALB 10	NOG 22	NOG Ret	NOG 11	NOG 10	NUR 14	NUR 12	NUR 12	NUR 10	SMO 11	SMO 8	SMO 7	SMO 7	MOS 11	MOS 5	MOS 15	MOS 11	ZOL 11	ZOL 10	ZOL 7	ZOL 5	JAR 9	JAR 9	JAR 12	JAR 7	LMS 6	LMS 10	LMS 4	LMS 4	10º	95

Resultados de MKR Adventure en el Rally Dakar en la categoría de camiones

Año	Equipo colaborador	Vehículo	Pilotos	Resultados
2014	Ninguno	Renault	Ales Loprais	6
2015	Mammoet Rallysport Team	Renault	Martin van den Brink	17
			Pascal de Baar	31
2016	Mammoet Rallysport Team	Renault	Martin van den Brink	Ret
			Pascal de Baar	6
2017	Mammoet Rallysport Team	Renault	Martin van den Brink	35
			Pascal de Baar	20
2018	Mammoet Rallysport Team	Renault	Martin van den Brink	Ret
			Janus van Kasteren	Ret
	Riwald Team		Gert Huzink	7
2019	Mammoet Rallysport Team	Renault	Martin van den Brink	Ret
			Janus van Kasteren	Ret
	Riwald Team		Gert Huzink	Ret
2020	Riwald Team	Renault	Gert Huzink	24
			Pascal de Baar	Ret
	Mammoet Rallysport Team		Martin van den Brink	23
	Firemen Team		Richard de Groot	13

Referencias

• Datos: Q76762395