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El Turismo Competición 2000 es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa con turismos en Argentina desde el año 1979. Nació como alternativa al Turismo Carretera cuando el Automóvil Club Argentino entró en conflicto con la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) en el año 1979.

Las siglas TC2000 hacen referencia al TC y a la cilindrada máxima de los motores, 2.000 cm³. Luego se adoptaron motores de 2,3 litros, también de cuatro cilindros en línea. En 2012 pasó a llamarse Súper TC 2000, al adoptar motores V8 de 2,7 litros.

Han competido equipos oficiales de Chevrolet, Ford, Chrysler, Peugeot, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Volkswagen, Honda, Mitsubishi y Toyota. El piloto más exitoso en la categoría ha sido Juan Maria Traverso con siete títulos, seguido de Matías Rossi con cuatro. Los otros múltiples campeones son Jorge Omar del Río, Gabriel Ponce de León y José María López con tres campeonatos, y Norberto Fontana con dos.

El Intercontinental Rally Challenge fue un campeonato internacional de rallyes organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil y promovido por el canal de televisión Eurosport. En 2013, el certamen se dejará de disputar y sus carreras se fusionarán en el Campeonato de Europa de Rally.

Se permitían automóviles con homologación Super 2000, Grupo R3, Super 1600 y Grupo N. Škoda fue el único equipo realmente oficial, mientras que Peugeot participó en el campeonato con pilotos apoyados por sus filiales nacionales.

Como indica su nombre, originalmente el IRC pretendía realizar carreras en varios continentes. Sin embargo, la gran mayoría de las pruebas se corrieron en Europa, muchas de ellas provenientes del Campeonato Europeo de Rally, como Rally de Madeira, Rally de Ypres y Rally de Zlín. Varias de las carreras del Campeonato Mundial de Rally recalaron en el IRC, entre ellas el Rally de Montecarlo, Rally de San Remo, Rally de Chipre y Tour de Córcega.

El Campeonato Mundial de Rally es una competición internacional de rally, organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y que se disputa anualmente desde 1973.

Las carreras se disputan en carreteras cerradas al tráfico de diversas superficies sobre diversas superficies, que van desde la grava y asfalto al barro, la nieve y el hielo. Algunos de las pruebas clásicas son el Rally de Monte Carlo, el Rally Acrópolis, el Tour de Córcega, el Rally de Finlandia y el Rally de Gran Bretaña.

En el Campeonato Mundial de Rally se utilizan automóviles de calle preparados para competición. Existe una serie de homologaciones que han ido variando a lo largo de la historia. Anteriormente se utilizaron el Grupo B y el Grupo A entre otras. En 1997 se adoptó la homologación World Rally Car, que fue variando a lo largo de los años.

Paralelamente se celebran el Campeonato Mundial de Rally Super 2000, el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción y el Campeonato Mundial de Rally Junior, donde pilotos privados y jóvenes compiten con automóviles del Super 2000, Super 1600, Grupo N y Grupo R.

El francés Sébastien Loeb ostenta el récord de títulos con nueve consecutivos entre 2003 y 2012. Su compatriota Sébastien Ogier fue campeón ocho veces entre 2013 y 2021. Los finlandeses Juha Kankkunen y Tommi Mäkinen lograron cuatro títulos cada uno.

El Campeonato FIA GT es un campeonato de gran turismos organizado por la Federación Internacional del Automóvil y la Stéphane Ratel Organisation. Fue creado en el año 1997 a partir de la BPR Global GT Series.

Existen cuatro clases de automóviles, llamadas GT1, GT2, GT3 y GT4, en orden decreciente de costos y tecnologías. Mientras que un GT1 puede tener piezas compuestas por materiales exóticos, un GT3 puede recibir escasas modificaciones con respecto a los automóviles de serie. Las dos primeras exigen 25 unidades homologadas, en tanto que la GT3 exige cientos de unidades. El campeonato de GT1 es mundial, en tanto que los demás son europeos.

A diferencia de otras categorías de gran turismos, como la Le Mans Series y el extinto Campeonato Mundial de Resistencia, las carreras del Campeonato FIA GT no son de resistencia, con las 24 Horas de Spa como única excepción. Hasta la temporada 2006, todas las fechas tenían una carrera principal de 500 km o tres horas de duración. Para la temporada 2007, el formato se cambió a carreras de dos horas. Desde 2010, cada fecha del Campeonato Mundial de GT1 se compone de una carrera clasificatoria y una carrera final, ambas de 60 minutos de duración.

La Grand-Am Rolex Sports Car Series fue un campeonato de gran turismos y sport prototipos disputado en Estados Unidos, Canadá y México. Las carreras más destacadas de la Grand-Am Series eran las 24 Horas de Daytona, una de las carreras de resistencia más importantes del mundo, las 6 Horas de Watkins Glen.

El Sports Car Club of America creó el United States Road Racing Championship como una alternativa al Campeonato IMSA GT y a su sucesora, la American Le Mans Series, cuyos reglamentos fomentaban el desarrollo de tecnologías costosas. La temporada 1999 se canceló tras tres fechas, y las dos restantes se cancelaron. La Grand-Am compró la categoría para el año 2000 y le cambió su denominación.

Las dos divisiones de sport prototipos que se usaban originalmente eran idénticas a las del Campeonato de la FIA de Sport Prototipos. Fueron reemplazadas en 2003 por los Daytona Prototypes, cuyo reglamento permite menos tecnologías que los Le Mans Prototypes del Automobile Club de l'Ouest y por tanto son más económicos. A diferencia de la American Le Mans Series, la Rolex Sports Car Series ha promovido la participación de equipos privados en detrimento de los oficiales.

La Grand-Am Series y la American Le Mans Series se fusionaron en 2014 para dar paso al IMSA SportsCar Championship.

El Campeonato Europeo de Turismos es un campeonato de automóviles de turismo disputado en varios países de Europa y organizado por la FIA. Tuvo dos encarnaciones, una entre los años 1963 y 1988, y otra entre 2002 y 2004. A partir de 2005 se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos, en tanto que surgió la Copa Europea de Turismos tomó su lugar.

El ETCC permitía inicialmente varias homologaciones, que hacían compartir pista a modelos tan dispares como el Fiat 600 y el Mercedes-Benz Clase S. La crisis del petróleo de 1973 dificultó el crecimiento de las especificaciones más potentes, por lo que los Grupo 5 fueron abandonados, quedando los Grupo 1 y 2 como las únicas especificaciones permitidas. En 1982, el reglamento pasó a exigir las homologaciones Grupo N y Grupo A; la primera casi no se utilizó. El desarrollo tecnológico hizo crecer los costos para los equipos hasta que el ETCC se dejó de correr a fines de 1988.

El Campeonato Italiano de Superturismos había sido renombrado Copa Europea de Superturismos en el año 2000 al visitar cuatro circuitos no italianos. En la temporada 2001, se expandió a toda Europa, cambió la homologación Superturismo por la Super 2000 y cambió su nombre a Campeonato Europeo de Superturismos, luego Campeonato Europeo de Turismos.

El ETCC se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos en la temporada 2005, al incorporar fechas en México y Macao. Al mismo se creó la Copa Europea de Turismos, una carrera que se disputa desde entonces a fines de año. La Copa Europea de Turismos se compuso de varias fechas en 2010 y a partir de 2012.

El Trofeo Andros es un campeonato de automovilismo de Francia que se disputa cada invierno boreal desde el año 1990. Los participantes corren en circuitos recubiertos de hielo situados en Francia, aunque también ha visitado Sherbrooke, Canadá y Andorra. La mayoría de estos circuitos se ubican dentro o cerca de estaciones de esquí de los Alpes y los Pirineos franceses; tal es el caso de Alpe d'Huez, Serre Chevalier y Val Thorens.

En la división principal, llamada Elite, se utilizan automóviles equipados con motores de hasta 3.0 litros de cilindrada, tracción a las cuatro ruedas y a veces dirección en las cuatro ruedas. El Trofeo Andros atrae tanto a pilotos de rally, rallycross y carreras de montaña como a pilotos de rally raid (Stéphane Peterhansel) y automovilismo de velocidad (Yvan Muller, Alain Prost, Olivier Panis, Tiago Monteiro, Franck Lagorce). Las clases promocionales han variado de automóviles, pasando por motocicletas, buggies y actualmente automóviles eléctricos.

La Tasman Series es una competición de monoplazas celebrada principalmente en la década de 1960 en Australia y Nueva Zelanda, nombrada por el mar de Tasmania que separa los países. Usaba automóviles similares a los de Fórmula 1 excepto por la reglamentación de motores, que utilizaba la de la temporada 1960. La serie se celebraba fuera de la temporada de Fórmula 1, de noviembre a marzo, durante el invierno boreal.

Aquí, motores de 2500 cc que desde 1961 eran obsoletos para el campeonato mundial de Fórmula 1 de la época, pudieron seguirse usando. En 1964 y 1965 fue más rápida que la Fórmula 1 de motores limitados a 1500 cc. Tras el regreso en 1966 de la Fórmula 1 a la reglamentación de 3000 cc, la serie Tasman continuó por algunos años. Usualmente los chasis de temporadas anteriores de Fórmula 1 eran adaptados con los motores Tasman e inscritos a la serie.

Los principales pilotos de esa área y época, como Jack Brabham, Bruce McLaren, Chris Amon y Denny Hulme, tomaban parte en sus eventos locales, pero también estrellas de la Fórmula 1 como Jim Clark, Graham Hill, Phil Hill, Jochen Rindt, Pedro Rodríguez de la Vega y Jackie Stewart viajaron para participar en aquellas latitudes.

La Copa NASCAR es un campeonato de automovilismo regulado por NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), que se disputa en Estados Unidos desde el año 1949. En la década de 1990 se convirtió en el certamen de automovilismo más popular del país, desplazando a los monoplazas que se habían dividido en la extinta serie CART y la actual IndyCar Series.

El auge de contrabandismo de alcohol que se produjo entre 1928 y 1945 por la ley seca en Carolina del Norte, creó un grupo de conductores expertos en huir de la policía y que practicaban competiciones para probar sus habilidades al volante. Esto se convirtió más tarde en un campeonato organizado, de la mano del promotor Bill France Sr. La carrera más prestigiosa son las 500 Millas de Daytona, que se disputan en Daytona International Speedway, que sustituyó al circuito playero de Daytona. Otros circuitos tradicionales son Darlington, Talladega y Charlotte.

Los automóviles que se utilizan solían ser en un principio modelos de calle sin modificaciones mecánicas (stock cars). A lo largo de las décadas, el reglamento fue modificándose para aumentar las prestaciones y disminuir las lesiones en choques. Los motores actuales son atmosféricos de balancines con ocho cilindros en V y 358 in3 (5.860 cm³) de cilindrada; se adoptó la gasolina sin plomo recién en 2007 y la inyección de combustible en 2012. La potencia máxima de los modelos 2007 está estimada en 865 hp (445 hp con placas restrictoras).

La gran mayoría de los circuitos usados en la Copa NASCAR han sido óvalos; en 1971 se eliminaron los circuitos de arcilla y gravilla, y quedaron únicamente los pavimentados de asfalto y hormigón de al menos 0,5 millas de longitud. Desde fines de la década de 1990, el tamaño de los óvalos varía de la media milla de Martinsville y Bristol hasta las 2,66 millas de Talladega. Las únicas carreras en circuitos mixtos en las 36 fechas son Sears Point y Watkins Glen.

Richard Petty y Dale Earnhardt son los pilotos más exitosos de la Copa NASCAR, habiendo logrado siete títulos cada uno. Los siguen Jimmie Johnson con cinco y Jeff Gordon con tres.

El Campeonato Japonés de Gran Turismos, luego Super GT, es una competencia de gran turismos que se corre en Japón desde el año 1994 y reemplaza al Campeonato Japonés de Sport Prototipos.

Actualmente se utilizan dos clases de automóviles: GT500 y GT300. En la clase mayor, los motores tienen su potencia limitada a 500 CV, y se permiten modificaciones importantes en la carrocería. En la división participan el Honda HSV-010 GT, Lexus SC, y Nissan GT-R, representando las tres grandes marcas japonesas Honda, Toyota y Nissan; anteriormente compitieron en ella el Honda NSX, Nissan 350Z, Nissan Skyline y Toyota Supra.

La NASCAR México Series es una categoría de automovilismo de velocidad para stock cars disputada en México desde el año 2004. Es el principal certamen mexicano de automovilismo, y lo organiza NASCAR México, una joint-venture entre la organización estadounidense NASCAR y la empresa mexicana OCESA. También es el primer campeonato de la NASCAR organizado fuera de Estados Unidos (el segundo fue la NASCAR Canada Series).

A diferencia de las divisiones estadounidenses de la NASCAR, los automóviles de la México Series tienen chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio que imitan a modelos de automóviles de producción. Actualmente visita óvalos en su mayoría, más un circuito mixto.

Los pilotos que han obtenido el campeonato han sido Carlos Pardo en 2004, Jorge Goeters en 2005 y 2012, Rogelio López en 2006, Rafael Martínez en 2007, Antionio Pérez, Germán Quiroga en 2009 a 2011, Rodrigo Peralta en 2013, Abraham Calderón en 2014 y 2017, y Rubén García Jr. en 2015, 2018 y 2019.

El Campeonato de Super Fórmula Japonesa es la máxima competición de automovilismo de monoplazas que se disputa en Japón.

El certamen fue variando de denominación a lo largo de las décadas: Fórmula 2000 Japonesa en su debut en 1973, Fórmula 2 Japonesa en 1978, Fórmula 3000 Japonesa en 1987, Fórmula Nippon en 1996, y finalmente Campeonato de Super Fórmula Japonesa en 2013.

En Fórmula 3000 Japonesa y los primeros años de Fórmula Nippon, competían automóviles de Lola Racing Cars, Reynard Motorsport, Dome o G-Force, equipados con motores V8 atmosféricos de 3,0 litros. En 2003 se introdujo el Lola B351 muy próximo de Fórmula 3000 Internacional contemporánea. En 2006 se adoptó el Lola FN06, en 2009 el Swift FN09 y desde 2014, la empresa italiana Dallara se encarga de la fabricación del monoplaza.

La Fórmula 1 es la categoría de automovilismo internacional más popular y prestigiosa. Se utilizan monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitada por un reglamento técnico. La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son autódromos, aunque también se utilizan circuitos callejeros y anteriormente se utilizaron circuitos ruteros.

El inicio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 se remonta al año 1950, en el que participaron escuderías legendarias como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunas escuderías han sido apartadas por otras nuevas que han conseguido grandes éxitos, como Mercedes-Benz, McLaren, Williams, Lotus y Renault.

Los pilotos con más títulos de Fórmula 1 son Michael Schumacher y Lewis Hamilton con siete, Juan Manuel Fangio con cinco, y Alain Prost y Sebastian Vettel con cuatro.

V8 Supercars (hasta 1998: Campeonato Australiano de Turismos) es un certamen de automovilismo de velocidad disputado principalmente en Australia y Nueva Zelanda con automóviles de turismo desde el año 1960.

La clase principal históricamente permitía motores de 5.0 litros de cilindrada, y daba a lugar a la batalla entre las marcas Ford y Holden, ambas con alto nivel de ventas y una tradicional rivalidad en Australia. Desde 1995 hasta 2012, los dos únicos modelos permitidos fueron el Ford Falcon y el Holden Commodore. Los motores son gasolina V8 atmosféricos de 5.0 litros de cilindrada, que desarrollan entre 630 y 660 CV de potencia máxima. La categoría adoptó automóviles nuevos en 2013, e ingresaron los Nissan Altima y Mercedes-Benz Clase E, mientras que el Volvo S60 se incorporó en 2017.

Dentro del calendario de la V8 Supercars solían existir tres carreras especiales: los 1000 km de Bathurst, los 500 km de Adelaida y los 500 km de Sandown. Más tarde se agregaron Surfers Paradise con invitados internacionales y la carrera no puntuable de Albert Park. En 2005 comenzó un proceso de expansión a otros continentes, con carreras en Shanghai, Bahréin, Yas Marina y Austin.

El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft era una categoría de automovilismo de velocidad para automóviles de turismo disputada en Alemania entre los años 1984 y 1996. El DTM atrajo a las marcas Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Opel, Alfa Romeo y Volvo a participar con equipos oficiales.

La obsesión por lograr un mayor poderío a nivel mundial y la escalada de costos que generó el reglamento liberal adoptado en 1993 la llevó al colapso en 1997. El DTM renació como categoría en el 2000 como Deutsche Tourenwagen Masters.

El único piloto que repitió títulos en el DTM fue Klaus Ludwig, quien se coronó campeón para tres marcas distintas.

La American Le Mans Series fue un campeonato de automovilismo de velocidad disputado desde el año 1999 hasta 2013 en Estados Unidos y Canadá, en sustitución del Campeonato IMSA GT. Participaban diversas clases de sport prototipos y gran turismos con el mismo reglamento técnico que las 24 Horas de Le Mans.

Su categoría rival era la Rolex Sports Car Series, cuyos automóviles son menos desarrollados tecnológicamente y por tanto son menos costosos para los equipos. La ALMS y la Grand-Am se fusionaron en 2014 para conformar el United SportsCar Championship.

El campeonato surgió en 1998 por iniciativa del empresario Don Panoz. Las dos carreras más importantes de la American Le Mans Series, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans, también formaron parte del calendario de la Copa Intercontinental Le Mans en 2011. En 2012, las 12 Horas de Sebring fue la fecha inaugural del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia.

La ALMS ha atraído a equipos oficiales de fabricantes de automóviles como Audi, BMW, Porsche, Ferrari, Chevrolet, Dodge, Aston Martin y Jaguar. Asimismo, ha convocado a varios de los pilotos de resistencia más reconocidos.

El Deutsche Tourenwagen Masters es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa en Alemania y otros países de Europa desde el año 2000. Es una de las categorías de turismos más importantes del mundo. Los automóviles que participan son automóviles de turismo cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta.

Luego del colapso del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft al finalizar 1996, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron para reformular el DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva y económica. Opel se retiró luego de 2005, por lo que la categoría contó con dos marcas hasta el retorno de BMW para 2012.

Bernd Schneider es el piloto más exitoso de la era moderna del DTM, al haber obtenido cuatro títulos para Mercedes-Benz. Mattias Ekström y Timo Scheider. La categoría ha contado asimismo con ex pilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher y Heinz-Harald Frentzen.

La Formula Drift es un campeonato de drifting disputado en Estados Unidos desde el año 2004, equivalente al D1 Grand Prix de Japón. Los pilotos compiten derrapando sus automóviles y son puntuados según su estilo de derrape, tomando elementos como velocidad, duración, ángulo de derrape y distancia a los bordes de la pista. Cada fecha se compone de eliminatorias con carreras solitarias y en parejas.

A lo largo de las temporadas, la Formula Drift se disputó en circuitos como Long Beach, Road Atlanta, Sears Point, Irwindale, Las Vegas, Portland, y Cleveland.

Los pilotos que han logrado múltiples campeonatos en la Formula Drift han sido Samuel Hübinette en 2004 y 2006, Tanner Foust en 2007 y 2008, y Chris Forsberg en 2009, 2014 y 2016.

El Campeonato Nacional del USAC (en inglés: USAC National Championship Trail o USAC Championship Car) es un torneo de automovilismo de velocidad que se disputó principalmente en Estados Unidos entre los años 1956 y 1984.

Fue el principal campeonato de monoplazas de la región durante gran parte de su existencia, contando con las 500 Millas de Indianápolis como evento principal. El Campeonato Nacional del USAC sustituyó al Campeonato Nacional de la AAA, y fue desplazado en 1980 por la serie CART.

Durante la década de 1960, al igual que en la Fórmula 1, los automóviles Indy con motor delantero fueron desplazados por los de motor trasero, más bajos y con mejor reparto de pesos.

La mayoría de las carreras del Campeonato Nacional del USAC se celebraron en óvalos, tanto pavimentado como de tierra, aunque también la hubo en circuitos mixtos. La categoría disputó pruebas en Canadá, Reino Unido, Japón y Argentina.

La Carrera de los Dos Mundos disputada en el óvalo de Monza en Italia en 1957 y 1958 contó con la presencia de automóviles Indy, además de Fórmula 1 y automóviles deportivos. La carrera de montaña Pikes Peak permitió automóviles Indy hasta 1970, y fue puntuable para el Campeonato Nacional del USAC desde 1965 hasta 1969.

Entre los pilotos más exitosos del Campeonato Nacional del USAC se encuentran A. J. Foyt, Mario Andretti, Al Unser, Bobby Unser, Gordon Johncock, Johnny Rutherford, Tom Sneva y Rodger Ward.

El Stock Car Brasil es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa en Brasil desde el año 1979. Es el más importante de su tipo del país y uno de los principales de Sudamérica. La creó creada por la filial brasileña de General Motors, en reemplazo de la División 1 del Campeonato Brasileño de Turismos. Vicar tomó el control de la categoría en 2000.

El nombre Stock Car hace referencia a que los Chevrolet Opala eran originalmente estándar, como los stock cars estadounidenses. Al igual que ocurrió con la NASCAR, el Stock Car Brasil adoptó chasis tubulares y carrocerías siluetas. En 2005 comenzaron a permitirse siluetas de modelos de otras marcas, en concreto el Volkswagen Bora, Peugeot 307 y Mitsubishi Lancer. En 2012 participaron el el Chevrolet Sonic y el Peugeot 408.

El piloto más exitoso del Stock Car ha sido el paulista Ingo Hoffmann, quien se alzó con la sorprendente suma de 12 títulos entre 1989 y 2002. Por su parte, Paulo Gomes y Cacá Bueno han obtenido cuatro títulos cada uno, y Chico Serra logró tres.

La CART IndyCar World Series, luego Championship Auto Racing Teams, fue un campeonato de automovilismo de velocidad basado en Estados Unidos, disputado con monoplazas entre los años 1979 y 2007. Visitó numerosos circuitos ovales, permanentes y temporarios de América del Norte, Sudamérica, Europa y Oceanía.

La categoría surgió a partir del Campeonato Nacional del USAC, cuando la mayoría de los dueños de equipos no lograron que el ente rector aceptara sus reclamos para mejorar la promoción. La IndyCar Series fue una categoría rival surgida en 1996 alrededor de las 500 Millas de Indianápolis. En 2008, la Champ Car se fusionó con la IndyCar, volviendo a haber una sola categoría máxima de monoplazas en el país.

La CART atrajo a pilotos como Mario Andretti, Michael Andretti, Rick Mears, Al Unser Jr., Bobby Rahal, Emerson Fittipaldi, Alex Zanardi, Paul Tracy y Sébastien Bourdais. Los tres equipos con más títulos son Penske, Newman/Haas y Ganassi.

El Campeonato Mundial de Turismos es un certamen de automovilismo de velocidad disputado con automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Se disputa en circuitos de Europa, Asia, América y África, entre ellos la tradicional carrera callejera en Macao.

El certamen ha contado con equipo oficiales de fabricantes de automóviles como Chevrolet, Lada, SEAT, Honda y Ford. Los automóviles son del segmento C o D y deben cumplir la homologación Super 2000. Originalmente se permitían motores gasolina atmosféricos y Diesel turboalimentados, en ambos casos de de 2,0 litros. A partir de 2011, los automóviles son gasolina turboalimentados de 1,6 litros de cilindrada.

El Mundial de Turismos existió efíeramente en 1987 como una competición concurrente al Campeonato Europeo de Turismos, donde corrieron automóviles del Grupo A. Su calendario consistía en carreras de al menos 500 km, entre ellas las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Bathurst.

Desde 1993 hasta 1995, la FIA organizó la Copa Mundial de Turismos, un evento anual para los mejores pilotos de las competiciones nacionales de Superturismo. En 2001, el Europeo de Turismos se reanudó con apoyo de la FIA. Por petición de los fabricantes interesados, para la temporada 2005 se convirtió en un campeonato mundial.

La Indy Racing League, luego IndyCar Series, es la categoría de monoplazas más importante de los Estados Unidos. Surgió en año de 1996 en pleito a la discrepancia por las políticas con la CART. En 2008, la renombrada Champ Car entró en bancarrota y se fusionó con la IndyCar, de modo que existe una sola categoría mayor estadounidense de monoplazas desde entonces.

Gran parte del prestigio de este campeonato viene por contar entre sus pruebas con las 500 Millas de Indianápolis. En sus inicios, la totalidad de las fechas del campeonato se corrían en óvalos, donde se superan los 350 km/h de velocidad promedio. Desde la temporada 2005, se incorporan circuitos urbanos y autódromos, los cuales superan en cantidad a los óvalos a partir de 2010.

Los pilotos con más victorias en la IndyCar han sido Scott Dixon, Dario Franchitti, Hélio Castroneves, Sam Hornish Jr., Will Power, Dan Wheldon y Tony Kanaan. Franchitti y Dixon ostentan el récord de títulos con cuatro, y Hornish los sigue con tres.

El Turismo Carretera es la categoría más importante de automovilismo en Argentina. Creada en 1939, es la más antigua competencia de turismos del mundo.

En sus comienzos las competencias se realizaban en rutas y caminos (de ahí su nombre), por lo general de tierra. Luego de numerosos siniestros se suspendió esta práctica en la década de 1990 y actualmente se realiza únicamente en autódromos. La Asociación Corredores de Turismo Carretera, fundada como órgano sindical de los competidores, fiscaliza las carreras del TC desde 1979.

La pasión del público argentino por el automovilismo y en especial por el TC, ha generado un duelo de marcas semejante al del fútbol argentino. Las cuatro grandes marcas son Ford, Chevrolet, Dodge e IKA Torino. A lo largo de las décadas, los automóviles de Turismo Carretera se han transformado desde turismos estándar hasta prototipos. Actualmente son prototipos con siluetas de modelos de la década de 1970: Chevrolet Chevy, Dodge Polara, Ford Falcon e IKA Torino.

Los pilotos con más títulos en el Turismo Carretera son Juan Gálvez con nueve, Juan María Traverso y Guillermo Ortelli con seis, Oscar Alfredo Gálvez con cinco, y Dante Emiliozzi y Héctor Luis Gradassi con cuatro.

El Campeonato Mundial de Resistencia es una competencia de automovilismo de velocidad que se disputa con sport prototipos y gran turismos en circuitos de todo el mundo.

A lo largo de su historia, cambió numerosas veces de nombre y reglamentos, siempre como la segunda categoría más importante de automovilismo en circuito, tras la Fórmula 1. El Campeonato Mundial de Resistencia tuvo un primer período entre los años 1953 y 1992. En 2010 surge la Copa Intercontinental Le Mans, que a partir de 2012 se renombró a Campeonato Mundial de Resistencia.

Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del campeonato, entre ellas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona, la Carrera Panamericana, la Mille Miglia, la Targa Florio, las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia, en particular Ferrari y Porsche.

El Turismo Competición 2000 es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa con turismos en Argentina desde el año 1979. Nació como alternativa al Turismo Carretera cuando el Automóvil Club Argentino entró en conflicto con la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) en el año 1979.

Las siglas TC2000 hacen referencia al TC y a la cilindrada máxima de los motores, 2.000 cm³. Luego se adoptaron motores de 2,3 litros, también de cuatro cilindros en línea. En 2012 pasó a llamarse Súper TC 2000, al adoptar motores V8 de 2,7 litros.

Han competido equipos oficiales de Chevrolet, Ford, Chrysler, Peugeot, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Volkswagen, Honda, Mitsubishi y Toyota. El piloto más exitoso en la categoría ha sido Juan Maria Traverso con siete títulos, seguido de Matías Rossi con cuatro. Los otros múltiples campeones son Jorge Omar del Río, Gabriel Ponce de León y José María López con tres campeonatos, y Norberto Fontana con dos.

El Campeonato de Europa de Rally es un certamen de competición automovilística de rally que se celebra anualmente en Europa y organizado por la FIA. La prueba lleva organizándose desde el año 1953 y se disputan en diferentes países del continente, alternando entre rallyes sobre asfalto y tierra. Fue el primer campeonato supranacional que se organizó en el mundo y por tanto el más antiguo. En 2013 se fusionó con el Intercontinental Rally Challenge.

El Campeonato de Europa de Rally originalmente incluía carreras como el Rally de Montecarlo, Rally Acrópolis, Rally de San Remo, Rally de los 1000 Lagos, Rally de Suecia y Rally RAC. Se excluyeron aquellas pruebas de carreteras abiertas y solo se incluyeron las que tenían tramos cronometrados cerrados al tránsito.

El Campeonato Europeo sirvió como anticipo del Campeonato Internacional de Marcas que se puso en marcha en 1970. Cuando en 1973 nació el Campeonato Mundial de Rally, el torneo europeo fue relegado a un segundo plano, con carreras como el Rally Costa Brava, Rally de Costa Smeralda, Rally de Madeira, Rally de Ypres, Rally de Zlín y Rally de Chipre. Asimismo, se implementó un sistema de coeficientes, donde las pruebas más valiosas otorgan más puntos a los participantes.

Los pilotos con más títulos europeos en su haber son el polaco Sobiesław Zasada y el italiano Luca Rosseti con tres campeonatos.

El Campeonato Mundial de Rally es una competición internacional de rally, organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y que se disputa anualmente desde 1973.

Las carreras se disputan en carreteras cerradas al tráfico de diversas superficies sobre diversas superficies, que van desde la grava y asfalto al barro, la nieve y el hielo. Algunos de las pruebas clásicas son el Rally de Monte Carlo, el Rally Acrópolis, el Tour de Córcega, el Rally de Finlandia y el Rally de Gran Bretaña.

En el Campeonato Mundial de Rally se utilizan automóviles de calle preparados para competición. Existe una serie de homologaciones que han ido variando a lo largo de la historia. Anteriormente se utilizaron el Grupo B y el Grupo A entre otras. En 1997 se adoptó la homologación World Rally Car, que fue variando a lo largo de los años.

Paralelamente se celebran el Campeonato Mundial de Rally Super 2000, el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción y el Campeonato Mundial de Rally Junior, donde pilotos privados y jóvenes compiten con automóviles del Super 2000, Super 1600, Grupo N y Grupo R.

El francés Sébastien Loeb ostenta el récord de títulos con nueve consecutivos entre 2003 y 2012. Su compatriota Sébastien Ogier fue campeón ocho veces entre 2013 y 2021. Los finlandeses Juha Kankkunen y Tommi Mäkinen lograron cuatro títulos cada uno.

El Intercontinental Rally Challenge fue un campeonato internacional de rallyes organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil y promovido por el canal de televisión Eurosport. En 2013, el certamen se dejará de disputar y sus carreras se fusionarán en el Campeonato de Europa de Rally.

Se permitían automóviles con homologación Super 2000, Grupo R3, Super 1600 y Grupo N. Škoda fue el único equipo realmente oficial, mientras que Peugeot participó en el campeonato con pilotos apoyados por sus filiales nacionales.

Como indica su nombre, originalmente el IRC pretendía realizar carreras en varios continentes. Sin embargo, la gran mayoría de las pruebas se corrieron en Europa, muchas de ellas provenientes del Campeonato Europeo de Rally, como Rally de Madeira, Rally de Ypres y Rally de Zlín. Varias de las carreras del Campeonato Mundial de Rally recalaron en el IRC, entre ellas el Rally de Montecarlo, Rally de San Remo, Rally de Chipre y Tour de Córcega.

La Grand-Am Rolex Sports Car Series fue un campeonato de gran turismos y sport prototipos disputado en Estados Unidos, Canadá y México. Las carreras más destacadas de la Grand-Am Series eran las 24 Horas de Daytona, una de las carreras de resistencia más importantes del mundo, las 6 Horas de Watkins Glen.

El Sports Car Club of America creó el United States Road Racing Championship como una alternativa al Campeonato IMSA GT y a su sucesora, la American Le Mans Series, cuyos reglamentos fomentaban el desarrollo de tecnologías costosas. La temporada 1999 se canceló tras tres fechas, y las dos restantes se cancelaron. La Grand-Am compró la categoría para el año 2000 y le cambió su denominación.

Las dos divisiones de sport prototipos que se usaban originalmente eran idénticas a las del Campeonato de la FIA de Sport Prototipos. Fueron reemplazadas en 2003 por los Daytona Prototypes, cuyo reglamento permite menos tecnologías que los Le Mans Prototypes del Automobile Club de l'Ouest y por tanto son más económicos. A diferencia de la American Le Mans Series, la Rolex Sports Car Series ha promovido la participación de equipos privados en detrimento de los oficiales.

La Grand-Am Series y la American Le Mans Series se fusionaron en 2014 para dar paso al IMSA SportsCar Championship.

El Campeonato FIA GT es un campeonato de gran turismos organizado por la Federación Internacional del Automóvil y la Stéphane Ratel Organisation. Fue creado en el año 1997 a partir de la BPR Global GT Series.

Existen cuatro clases de automóviles, llamadas GT1, GT2, GT3 y GT4, en orden decreciente de costos y tecnologías. Mientras que un GT1 puede tener piezas compuestas por materiales exóticos, un GT3 puede recibir escasas modificaciones con respecto a los automóviles de serie. Las dos primeras exigen 25 unidades homologadas, en tanto que la GT3 exige cientos de unidades. El campeonato de GT1 es mundial, en tanto que los demás son europeos.

A diferencia de otras categorías de gran turismos, como la Le Mans Series y el extinto Campeonato Mundial de Resistencia, las carreras del Campeonato FIA GT no son de resistencia, con las 24 Horas de Spa como única excepción. Hasta la temporada 2006, todas las fechas tenían una carrera principal de 500 km o tres horas de duración. Para la temporada 2007, el formato se cambió a carreras de dos horas. Desde 2010, cada fecha del Campeonato Mundial de GT1 se compone de una carrera clasificatoria y una carrera final, ambas de 60 minutos de duración.

El Trofeo Andros es un campeonato de automovilismo de Francia que se disputa cada invierno boreal desde el año 1990. Los participantes corren en circuitos recubiertos de hielo situados en Francia, aunque también ha visitado Sherbrooke, Canadá y Andorra. La mayoría de estos circuitos se ubican dentro o cerca de estaciones de esquí de los Alpes y los Pirineos franceses; tal es el caso de Alpe d'Huez, Serre Chevalier y Val Thorens.

En la división principal, llamada Elite, se utilizan automóviles equipados con motores de hasta 3.0 litros de cilindrada, tracción a las cuatro ruedas y a veces dirección en las cuatro ruedas. El Trofeo Andros atrae tanto a pilotos de rally, rallycross y carreras de montaña como a pilotos de rally raid (Stéphane Peterhansel) y automovilismo de velocidad (Yvan Muller, Alain Prost, Olivier Panis, Tiago Monteiro, Franck Lagorce). Las clases promocionales han variado de automóviles, pasando por motocicletas, buggies y actualmente automóviles eléctricos.

El Campeonato Europeo de Turismos es un campeonato de automóviles de turismo disputado en varios países de Europa y organizado por la FIA. Tuvo dos encarnaciones, una entre los años 1963 y 1988, y otra entre 2002 y 2004. A partir de 2005 se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos, en tanto que surgió la Copa Europea de Turismos tomó su lugar.

El ETCC permitía inicialmente varias homologaciones, que hacían compartir pista a modelos tan dispares como el Fiat 600 y el Mercedes-Benz Clase S. La crisis del petróleo de 1973 dificultó el crecimiento de las especificaciones más potentes, por lo que los Grupo 5 fueron abandonados, quedando los Grupo 1 y 2 como las únicas especificaciones permitidas. En 1982, el reglamento pasó a exigir las homologaciones Grupo N y Grupo A; la primera casi no se utilizó. El desarrollo tecnológico hizo crecer los costos para los equipos hasta que el ETCC se dejó de correr a fines de 1988.

El Campeonato Italiano de Superturismos había sido renombrado Copa Europea de Superturismos en el año 2000 al visitar cuatro circuitos no italianos. En la temporada 2001, se expandió a toda Europa, cambió la homologación Superturismo por la Super 2000 y cambió su nombre a Campeonato Europeo de Superturismos, luego Campeonato Europeo de Turismos.

El ETCC se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos en la temporada 2005, al incorporar fechas en México y Macao. Al mismo se creó la Copa Europea de Turismos, una carrera que se disputa desde entonces a fines de año. La Copa Europea de Turismos se compuso de varias fechas en 2010 y a partir de 2012.

La Copa NASCAR es un campeonato de automovilismo regulado por NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), que se disputa en Estados Unidos desde el año 1949. En la década de 1990 se convirtió en el certamen de automovilismo más popular del país, desplazando a los monoplazas que se habían dividido en la extinta serie CART y la actual IndyCar Series.

El auge de contrabandismo de alcohol que se produjo entre 1928 y 1945 por la ley seca en Carolina del Norte, creó un grupo de conductores expertos en huir de la policía y que practicaban competiciones para probar sus habilidades al volante. Esto se convirtió más tarde en un campeonato organizado, de la mano del promotor Bill France Sr. La carrera más prestigiosa son las 500 Millas de Daytona, que se disputan en Daytona International Speedway, que sustituyó al circuito playero de Daytona. Otros circuitos tradicionales son Darlington, Talladega y Charlotte.

Los automóviles que se utilizan solían ser en un principio modelos de calle sin modificaciones mecánicas (stock cars). A lo largo de las décadas, el reglamento fue modificándose para aumentar las prestaciones y disminuir las lesiones en choques. Los motores actuales son atmosféricos de balancines con ocho cilindros en V y 358 in3 (5.860 cm³) de cilindrada; se adoptó la gasolina sin plomo recién en 2007 y la inyección de combustible en 2012. La potencia máxima de los modelos 2007 está estimada en 865 hp (445 hp con placas restrictoras).

La gran mayoría de los circuitos usados en la Copa NASCAR han sido óvalos; en 1971 se eliminaron los circuitos de arcilla y gravilla, y quedaron únicamente los pavimentados de asfalto y hormigón de al menos 0,5 millas de longitud. Desde fines de la década de 1990, el tamaño de los óvalos varía de la media milla de Martinsville y Bristol hasta las 2,66 millas de Talladega. Las únicas carreras en circuitos mixtos en las 36 fechas son Sears Point y Watkins Glen.

Richard Petty y Dale Earnhardt son los pilotos más exitosos de la Copa NASCAR, habiendo logrado siete títulos cada uno. Los siguen Jimmie Johnson con cinco y Jeff Gordon con tres.

La Tasman Series es una competición de monoplazas celebrada principalmente en la década de 1960 en Australia y Nueva Zelanda, nombrada por el mar de Tasmania que separa los países. Usaba automóviles similares a los de Fórmula 1 excepto por la reglamentación de motores, que utilizaba la de la temporada 1960. La serie se celebraba fuera de la temporada de Fórmula 1, de noviembre a marzo, durante el invierno boreal.

Aquí, motores de 2500 cc que desde 1961 eran obsoletos para el campeonato mundial de Fórmula 1 de la época, pudieron seguirse usando. En 1964 y 1965 fue más rápida que la Fórmula 1 de motores limitados a 1500 cc. Tras el regreso en 1966 de la Fórmula 1 a la reglamentación de 3000 cc, la serie Tasman continuó por algunos años. Usualmente los chasis de temporadas anteriores de Fórmula 1 eran adaptados con los motores Tasman e inscritos a la serie.

Los principales pilotos de esa área y época, como Jack Brabham, Bruce McLaren, Chris Amon y Denny Hulme, tomaban parte en sus eventos locales, pero también estrellas de la Fórmula 1 como Jim Clark, Graham Hill, Phil Hill, Jochen Rindt, Pedro Rodríguez de la Vega y Jackie Stewart viajaron para participar en aquellas latitudes.

La NASCAR México Series es una categoría de automovilismo de velocidad para stock cars disputada en México desde el año 2004. Es el principal certamen mexicano de automovilismo, y lo organiza NASCAR México, una joint-venture entre la organización estadounidense NASCAR y la empresa mexicana OCESA. También es el primer campeonato de la NASCAR organizado fuera de Estados Unidos (el segundo fue la NASCAR Canada Series).

A diferencia de las divisiones estadounidenses de la NASCAR, los automóviles de la México Series tienen chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio que imitan a modelos de automóviles de producción. Actualmente visita óvalos en su mayoría, más un circuito mixto.

Los pilotos que han obtenido el campeonato han sido Carlos Pardo en 2004, Jorge Goeters en 2005 y 2012, Rogelio López en 2006, Rafael Martínez en 2007, Antionio Pérez, Germán Quiroga en 2009 a 2011, Rodrigo Peralta en 2013, Abraham Calderón en 2014 y 2017, y Rubén García Jr. en 2015, 2018 y 2019.

El Campeonato Japonés de Gran Turismos, luego Super GT, es una competencia de gran turismos que se corre en Japón desde el año 1994 y reemplaza al Campeonato Japonés de Sport Prototipos.

Actualmente se utilizan dos clases de automóviles: GT500 y GT300. En la clase mayor, los motores tienen su potencia limitada a 500 CV, y se permiten modificaciones importantes en la carrocería. En la división participan el Honda HSV-010 GT, Lexus SC, y Nissan GT-R, representando las tres grandes marcas japonesas Honda, Toyota y Nissan; anteriormente compitieron en ella el Honda NSX, Nissan 350Z, Nissan Skyline y Toyota Supra.

La Fórmula 1 es la categoría de automovilismo internacional más popular y prestigiosa. Se utilizan monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitada por un reglamento técnico. La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son autódromos, aunque también se utilizan circuitos callejeros y anteriormente se utilizaron circuitos ruteros.

El inicio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 se remonta al año 1950, en el que participaron escuderías legendarias como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunas escuderías han sido apartadas por otras nuevas que han conseguido grandes éxitos, como Mercedes-Benz, McLaren, Williams, Lotus y Renault.

Los pilotos con más títulos de Fórmula 1 son Michael Schumacher y Lewis Hamilton con siete, Juan Manuel Fangio con cinco, y Alain Prost y Sebastian Vettel con cuatro.

El Campeonato de Super Fórmula Japonesa es la máxima competición de automovilismo de monoplazas que se disputa en Japón.

El certamen fue variando de denominación a lo largo de las décadas: Fórmula 2000 Japonesa en su debut en 1973, Fórmula 2 Japonesa en 1978, Fórmula 3000 Japonesa en 1987, Fórmula Nippon en 1996, y finalmente Campeonato de Super Fórmula Japonesa en 2013.

En Fórmula 3000 Japonesa y los primeros años de Fórmula Nippon, competían automóviles de Lola Racing Cars, Reynard Motorsport, Dome o G-Force, equipados con motores V8 atmosféricos de 3,0 litros. En 2003 se introdujo el Lola B351 muy próximo de Fórmula 3000 Internacional contemporánea. En 2006 se adoptó el Lola FN06, en 2009 el Swift FN09 y desde 2014, la empresa italiana Dallara se encarga de la fabricación del monoplaza.

El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft era una categoría de automovilismo de velocidad para automóviles de turismo disputada en Alemania entre los años 1984 y 1996. El DTM atrajo a las marcas Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Opel, Alfa Romeo y Volvo a participar con equipos oficiales.

La obsesión por lograr un mayor poderío a nivel mundial y la escalada de costos que generó el reglamento liberal adoptado en 1993 la llevó al colapso en 1997. El DTM renació como categoría en el 2000 como Deutsche Tourenwagen Masters.

El único piloto que repitió títulos en el DTM fue Klaus Ludwig, quien se coronó campeón para tres marcas distintas.

V8 Supercars (hasta 1998: Campeonato Australiano de Turismos) es un certamen de automovilismo de velocidad disputado principalmente en Australia y Nueva Zelanda con automóviles de turismo desde el año 1960.

La clase principal históricamente permitía motores de 5.0 litros de cilindrada, y daba a lugar a la batalla entre las marcas Ford y Holden, ambas con alto nivel de ventas y una tradicional rivalidad en Australia. Desde 1995 hasta 2012, los dos únicos modelos permitidos fueron el Ford Falcon y el Holden Commodore. Los motores son gasolina V8 atmosféricos de 5.0 litros de cilindrada, que desarrollan entre 630 y 660 CV de potencia máxima. La categoría adoptó automóviles nuevos en 2013, e ingresaron los Nissan Altima y Mercedes-Benz Clase E, mientras que el Volvo S60 se incorporó en 2017.

Dentro del calendario de la V8 Supercars solían existir tres carreras especiales: los 1000 km de Bathurst, los 500 km de Adelaida y los 500 km de Sandown. Más tarde se agregaron Surfers Paradise con invitados internacionales y la carrera no puntuable de Albert Park. En 2005 comenzó un proceso de expansión a otros continentes, con carreras en Shanghai, Bahréin, Yas Marina y Austin.

El Deutsche Tourenwagen Masters es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa en Alemania y otros países de Europa desde el año 2000. Es una de las categorías de turismos más importantes del mundo. Los automóviles que participan son automóviles de turismo cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta.

Luego del colapso del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft al finalizar 1996, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron para reformular el DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva y económica. Opel se retiró luego de 2005, por lo que la categoría contó con dos marcas hasta el retorno de BMW para 2012.

Bernd Schneider es el piloto más exitoso de la era moderna del DTM, al haber obtenido cuatro títulos para Mercedes-Benz. Mattias Ekström y Timo Scheider. La categoría ha contado asimismo con ex pilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher y Heinz-Harald Frentzen.

La American Le Mans Series fue un campeonato de automovilismo de velocidad disputado desde el año 1999 hasta 2013 en Estados Unidos y Canadá, en sustitución del Campeonato IMSA GT. Participaban diversas clases de sport prototipos y gran turismos con el mismo reglamento técnico que las 24 Horas de Le Mans.

Su categoría rival era la Rolex Sports Car Series, cuyos automóviles son menos desarrollados tecnológicamente y por tanto son menos costosos para los equipos. La ALMS y la Grand-Am se fusionaron en 2014 para conformar el United SportsCar Championship.

El campeonato surgió en 1998 por iniciativa del empresario Don Panoz. Las dos carreras más importantes de la American Le Mans Series, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans, también formaron parte del calendario de la Copa Intercontinental Le Mans en 2011. En 2012, las 12 Horas de Sebring fue la fecha inaugural del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia.

La ALMS ha atraído a equipos oficiales de fabricantes de automóviles como Audi, BMW, Porsche, Ferrari, Chevrolet, Dodge, Aston Martin y Jaguar. Asimismo, ha convocado a varios de los pilotos de resistencia más reconocidos.

El Campeonato Nacional del USAC (en inglés: USAC National Championship Trail o USAC Championship Car) es un torneo de automovilismo de velocidad que se disputó principalmente en Estados Unidos entre los años 1956 y 1984.

Fue el principal campeonato de monoplazas de la región durante gran parte de su existencia, contando con las 500 Millas de Indianápolis como evento principal. El Campeonato Nacional del USAC sustituyó al Campeonato Nacional de la AAA, y fue desplazado en 1980 por la serie CART.

Durante la década de 1960, al igual que en la Fórmula 1, los automóviles Indy con motor delantero fueron desplazados por los de motor trasero, más bajos y con mejor reparto de pesos.

La mayoría de las carreras del Campeonato Nacional del USAC se celebraron en óvalos, tanto pavimentado como de tierra, aunque también la hubo en circuitos mixtos. La categoría disputó pruebas en Canadá, Reino Unido, Japón y Argentina.

La Carrera de los Dos Mundos disputada en el óvalo de Monza en Italia en 1957 y 1958 contó con la presencia de automóviles Indy, además de Fórmula 1 y automóviles deportivos. La carrera de montaña Pikes Peak permitió automóviles Indy hasta 1970, y fue puntuable para el Campeonato Nacional del USAC desde 1965 hasta 1969.

Entre los pilotos más exitosos del Campeonato Nacional del USAC se encuentran A. J. Foyt, Mario Andretti, Al Unser, Bobby Unser, Gordon Johncock, Johnny Rutherford, Tom Sneva y Rodger Ward.

La Formula Drift es un campeonato de drifting disputado en Estados Unidos desde el año 2004, equivalente al D1 Grand Prix de Japón. Los pilotos compiten derrapando sus automóviles y son puntuados según su estilo de derrape, tomando elementos como velocidad, duración, ángulo de derrape y distancia a los bordes de la pista. Cada fecha se compone de eliminatorias con carreras solitarias y en parejas.

A lo largo de las temporadas, la Formula Drift se disputó en circuitos como Long Beach, Road Atlanta, Sears Point, Irwindale, Las Vegas, Portland, y Cleveland.

Los pilotos que han logrado múltiples campeonatos en la Formula Drift han sido Samuel Hübinette en 2004 y 2006, Tanner Foust en 2007 y 2008, y Chris Forsberg en 2009, 2014 y 2016.

La CART IndyCar World Series, luego Championship Auto Racing Teams, fue un campeonato de automovilismo de velocidad basado en Estados Unidos, disputado con monoplazas entre los años 1979 y 2007. Visitó numerosos circuitos ovales, permanentes y temporarios de América del Norte, Sudamérica, Europa y Oceanía.

La categoría surgió a partir del Campeonato Nacional del USAC, cuando la mayoría de los dueños de equipos no lograron que el ente rector aceptara sus reclamos para mejorar la promoción. La IndyCar Series fue una categoría rival surgida en 1996 alrededor de las 500 Millas de Indianápolis. En 2008, la Champ Car se fusionó con la IndyCar, volviendo a haber una sola categoría máxima de monoplazas en el país.

La CART atrajo a pilotos como Mario Andretti, Michael Andretti, Rick Mears, Al Unser Jr., Bobby Rahal, Emerson Fittipaldi, Alex Zanardi, Paul Tracy y Sébastien Bourdais. Los tres equipos con más títulos son Penske, Newman/Haas y Ganassi.

El Stock Car Brasil es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa en Brasil desde el año 1979. Es el más importante de su tipo del país y uno de los principales de Sudamérica. La creó creada por la filial brasileña de General Motors, en reemplazo de la División 1 del Campeonato Brasileño de Turismos. Vicar tomó el control de la categoría en 2000.

El nombre Stock Car hace referencia a que los Chevrolet Opala eran originalmente estándar, como los stock cars estadounidenses. Al igual que ocurrió con la NASCAR, el Stock Car Brasil adoptó chasis tubulares y carrocerías siluetas. En 2005 comenzaron a permitirse siluetas de modelos de otras marcas, en concreto el Volkswagen Bora, Peugeot 307 y Mitsubishi Lancer. En 2012 participaron el el Chevrolet Sonic y el Peugeot 408.

El piloto más exitoso del Stock Car ha sido el paulista Ingo Hoffmann, quien se alzó con la sorprendente suma de 12 títulos entre 1989 y 2002. Por su parte, Paulo Gomes y Cacá Bueno han obtenido cuatro títulos cada uno, y Chico Serra logró tres.

La Indy Racing League, luego IndyCar Series, es la categoría de monoplazas más importante de los Estados Unidos. Surgió en año de 1996 en pleito a la discrepancia por las políticas con la CART. En 2008, la renombrada Champ Car entró en bancarrota y se fusionó con la IndyCar, de modo que existe una sola categoría mayor estadounidense de monoplazas desde entonces.

Gran parte del prestigio de este campeonato viene por contar entre sus pruebas con las 500 Millas de Indianápolis. En sus inicios, la totalidad de las fechas del campeonato se corrían en óvalos, donde se superan los 350 km/h de velocidad promedio. Desde la temporada 2005, se incorporan circuitos urbanos y autódromos, los cuales superan en cantidad a los óvalos a partir de 2010.

Los pilotos con más victorias en la IndyCar han sido Scott Dixon, Dario Franchitti, Hélio Castroneves, Sam Hornish Jr., Will Power, Dan Wheldon y Tony Kanaan. Franchitti y Dixon ostentan el récord de títulos con cuatro, y Hornish los sigue con tres.

El Campeonato Mundial de Turismos es un certamen de automovilismo de velocidad disputado con automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Se disputa en circuitos de Europa, Asia, América y África, entre ellos la tradicional carrera callejera en Macao.

El certamen ha contado con equipo oficiales de fabricantes de automóviles como Chevrolet, Lada, SEAT, Honda y Ford. Los automóviles son del segmento C o D y deben cumplir la homologación Super 2000. Originalmente se permitían motores gasolina atmosféricos y Diesel turboalimentados, en ambos casos de de 2,0 litros. A partir de 2011, los automóviles son gasolina turboalimentados de 1,6 litros de cilindrada.

El Mundial de Turismos existió efíeramente en 1987 como una competición concurrente al Campeonato Europeo de Turismos, donde corrieron automóviles del Grupo A. Su calendario consistía en carreras de al menos 500 km, entre ellas las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Bathurst.

Desde 1993 hasta 1995, la FIA organizó la Copa Mundial de Turismos, un evento anual para los mejores pilotos de las competiciones nacionales de Superturismo. En 2001, el Europeo de Turismos se reanudó con apoyo de la FIA. Por petición de los fabricantes interesados, para la temporada 2005 se convirtió en un campeonato mundial.

El Campeonato Mundial de Resistencia es una competencia de automovilismo de velocidad que se disputa con sport prototipos y gran turismos en circuitos de todo el mundo.

A lo largo de su historia, cambió numerosas veces de nombre y reglamentos, siempre como la segunda categoría más importante de automovilismo en circuito, tras la Fórmula 1. El Campeonato Mundial de Resistencia tuvo un primer período entre los años 1953 y 1992. En 2010 surge la Copa Intercontinental Le Mans, que a partir de 2012 se renombró a Campeonato Mundial de Resistencia.

Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del campeonato, entre ellas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona, la Carrera Panamericana, la Mille Miglia, la Targa Florio, las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia, en particular Ferrari y Porsche.

El Turismo Carretera es la categoría más importante de automovilismo en Argentina. Creada en 1939, es la más antigua competencia de turismos del mundo.

En sus comienzos las competencias se realizaban en rutas y caminos (de ahí su nombre), por lo general de tierra. Luego de numerosos siniestros se suspendió esta práctica en la década de 1990 y actualmente se realiza únicamente en autódromos. La Asociación Corredores de Turismo Carretera, fundada como órgano sindical de los competidores, fiscaliza las carreras del TC desde 1979.

La pasión del público argentino por el automovilismo y en especial por el TC, ha generado un duelo de marcas semejante al del fútbol argentino. Las cuatro grandes marcas son Ford, Chevrolet, Dodge e IKA Torino. A lo largo de las décadas, los automóviles de Turismo Carretera se han transformado desde turismos estándar hasta prototipos. Actualmente son prototipos con siluetas de modelos de la década de 1970: Chevrolet Chevy, Dodge Polara, Ford Falcon e IKA Torino.

Los pilotos con más títulos en el Turismo Carretera son Juan Gálvez con nueve, Juan María Traverso y Guillermo Ortelli con seis, Oscar Alfredo Gálvez con cinco, y Dante Emiliozzi y Héctor Luis Gradassi con cuatro.

El Campeonato de Europa de Rally es un certamen de competición automovilística de rally que se celebra anualmente en Europa y organizado por la FIA. La prueba lleva organizándose desde el año 1953 y se disputan en diferentes países del continente, alternando entre rallyes sobre asfalto y tierra. Fue el primer campeonato supranacional que se organizó en el mundo y por tanto el más antiguo. En 2013 se fusionó con el Intercontinental Rally Challenge.

El Campeonato de Europa de Rally originalmente incluía carreras como el Rally de Montecarlo, Rally Acrópolis, Rally de San Remo, Rally de los 1000 Lagos, Rally de Suecia y Rally RAC. Se excluyeron aquellas pruebas de carreteras abiertas y solo se incluyeron las que tenían tramos cronometrados cerrados al tránsito.

El Campeonato Europeo sirvió como anticipo del Campeonato Internacional de Marcas que se puso en marcha en 1970. Cuando en 1973 nació el Campeonato Mundial de Rally, el torneo europeo fue relegado a un segundo plano, con carreras como el Rally Costa Brava, Rally de Costa Smeralda, Rally de Madeira, Rally de Ypres, Rally de Zlín y Rally de Chipre. Asimismo, se implementó un sistema de coeficientes, donde las pruebas más valiosas otorgan más puntos a los participantes.

Los pilotos con más títulos europeos en su haber son el polaco Sobiesław Zasada y el italiano Luca Rosseti con tres campeonatos.

Véase también[editar]