Red Bull RB7

Red Bull RB7
	; Mark Webber en el circuito de Jerez durante la pretemporada 2011.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Red Bull Racing
Diseñador(es)	Adrian Newey (jefe de diseño)
Predecesor	Red Bull RB6
Sucesor	Red Bull RB8
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y panal
Susp. delantera	Suspensión independiente, pull road activada por amortiguadores de torsión
Susp. trasera	Igual que la delantera
Nombre motor; Cilindrada; Configuración; Posición	Infiniti RS27-2011; 2.4 L; V8 a 90°, limitado a 18000 RPM; Renault, longitudinal
Caja de cambios; Marchas; Diferencial	7 velocidades más reversa; Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido; Diferencial limitado de deslizamiento
Neumáticos	Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13" ; P Pirelli
Palmarés
Equipo(s)	Red Bull Racing
Pilotos	1. Sebastian Vettel; 2. Mark Webber
Debut	Gran Premio de Australia de 2011
Carreras	19
Victorias	12
Poles	18
Vueltas rápidas	10
Campeonatos de Constructores	1
Campeonatos de Pilotos	1
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El Red Bull RB7 es un coche de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey para el equipo Red Bull Racing. Fue pilotado por Sebastian Vettel y Mark Webber en la temporada 2011 de Fórmula 1.

Este modelo fue apodado "Kinky Kylie" (Pervertida Kylie) por Sebastian Vettel, manteniendo la costumbre adoptada por años anteriores. El equipo le regaló el RB7 a Sebastian Vettel por ganar el mundial de pilotos.

Presentación[editar]

El Red Bull RB7 fue presentado el 1 de febrero de 2011 en el Circuito de Cheste. La presentación consistió en un acto ante la prensa donde destaparon el monoplaza e hicieron una sesión de fotos. Fue puesto en pista por primera vez ese mismo día por el vigente campeón Sebastian Vettel, terminando 1º en la primera sesión de pruebas. El RB7 es considerado uno de los mejores coches de Fórmula 1 de la historia.^[1]

Polémica[editar]

El Red Bull RB7 causó mucha polémica entre los equipos al descubrir que gran parte de su extraordinario rendimiento provenía del uso de un difusor soplado, sistema consistente en mantener un flujo constante de aire de los escapes hacia los difusores en frenada, lo cual generaría una gran fuerza descendiente, que aumentaba su estabilidad en curva. El difusor soplado fue prohibido únicamente en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde ganó Fernando Alonso. Además, hubo mucha polémica asimismo por la diferencia de rendimiento entre la clasificación y la carrera, debido al uso de distintos mapas motor (configuraciones de motor) entre ambas. Esto se hizo patente en la imposibilidad de la utilización del KERS (Kinetic Energy Recuperation System, sistema de recuperación de energía cinética) en las primeras carreras del calendario, puesto que el mapa motor agresivo no contemplaba el aumento de temperatura que suponía para el motor el uso de este dispositivo, habiendo riesgo de incendio en caso de emplearlo.

Resultados[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puntos	Pos.
2011	Renault RS27-2011 2.4 V8	P			AUS	MYS	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	IND	ABU	BRA	650	1º
			1	Sebastian Vettel	1	1	2	1	1	1	2	1	2	4	2	1	1	1	3	1	1	Ret	2
			2	Mark Webber	5	4	3	2	4	4	3	3	3	3	5	2	Ret	3	4	3	4	4	1