Túpolev ANT-9
| Túpolev ANT-9 | ||
|---|---|---|
 ANT-9 de producción temprana con tres motores.
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| Tipo | Avión comercial | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Túpolev | |
| Primer vuelo | 5 de mayo de 1929 | |
| Introducido | 1931 | |
| Retirado | 1945 | |
| Usuario principal |
Aeroflot | |
| N.º construidos | ~100 | |
| Variantes | Túpolev ANT-14 | |
El Túpolev ANT-9 (en ruso: Туполев АНТ-9) fue un avión de pasajeros soviético de los años 30 del siglo XX. Fue desarrollado en contestación a una solicitud de un avión comercial doméstico. En esa época, Deruluft, uno de los precursores de Aeroflot, solo volaba modelos extranjeros, que eran principalmente alemanes o neerlandeses.
Diseño y desarrollo[editar]
Los trabajos de diseño comenzaron en 1927. El primer prototipo, bautizado Krylia Sovietov (Alas de los Soviets), utilizaba tres motores radiales Gnome-Rhone Titan franceses. Fue presentado en público el 1 de mayo de 1929 en la Plaza Roja y fue enviado a realizar pruebas de vuelo nacionales, que fueron completadas en junio. Se construyeron 12 aviones de la primera serie. En producción, los motores Titan fueron reemplazados por M-26, pero demostraron ser poco fiables y fueron reemplazados por Wright Whirlwind importados. Dos de estos aviones fueron utilizados por Deruluft, comenzando en 1933 con la ruta Berlín-Moscú.
En septiembre de 1930 se completaron las pruebas de la versión del ANT-9 propulsada por los motores Wright. Unos pocos fueron usados como transportes ejecutivos por la Fuerza Aérea Soviética. Estaba en construcción una versión militar con torretas estándar y retráctiles, pero fue abandonada antes de que comenzaran las pruebas. Se estudió y consideró una versión ambulancia, pero nunca fue construida. En 1932, el ingeniero Sergei Ivanovich Komarov de la GVF propuso una modificación del ala del ANT-9 para acomodar dos motores M-17, similar a la realizada en el R-6. La producción comenzó en 1933 como PS-9 (en ruso: пассажирский самолёт, romanizado: passazhirskiy samolot, avión de pasajeros). El número de aviones construidos ascendió a alrededor de 70 aparatos.
Historia operacional[editar]
Mijaíl Grómov completó un vuelo alrededor de Europa en la ruta Moscú-Travemünde-Berlín-París-Roma-Marsella-Londres-París-Berlín-Varsovia-Moscú con el Krylia Sovietov, que duró del 10 de julio al 8 de agosto de 1929 y que generó una considerable publicidad. Transportó ocho pasajeros a una distancia de 9037 km en 53 horas de vuelo, con una velocidad media de 177 km/h.
Hasta el comienzo de la invasión alemana de la Unión Soviética, sirvieron como aviones de pasajeros o autoridades principalmente en rutas de Asia Central y el Cáucaso. Posteriormente fueron usados hasta 1943 como aviones de transporte y sanitarios. Un PS-9 fue modificado como avión de propaganda, bautizado Krokodil (cocodrilo), con un morro de contrachapado con forma de reptil.
Operadores[editar]
Militares[editar]
Civiles[editar]
Accidentes[editar]
- El 6 de diciembre de 1936, un ANT-9 de Deruluft, matriculado CCCP-D311, se estrelló cerca de Moscú debido a un error del piloto, muriendo 9 de los 14 ocupantes.
Especificaciones (PS-9)[editar]
Referencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[1]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 17 m (55,8 ft)
- Envergadura: 23,9 m (78,2 ft)
- Altura: 5 m (16,4 ft)
- Superficie alar: 84 m² (904,2 ft²)
- Perfil alar: raíz: Tupolev A0 (20%) ; punta: Tupolev A0 (14%)[2]
- Peso vacío: 4400 kg (9697,6 lb)
- Peso cargado: 6200 kg (13 664,8 lb)
- Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por agua Mikulin M-17.
- Hélices: Bipala de paso fijo
- Motores alternativos: 3x Bristol Titan, 3x Wright J-5 Whirlwind o 3x M-26
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 215 km/h (134 MPH; 116 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 180 km/h (112 MPH; 97 kt)
- Alcance: 700 km (378 nmi; 435 mi)
- Techo de vuelo: 5100 m (16 732 ft)
- Régimen de ascenso: 2,8 m/s (551 ft/min)
- Potencia/peso: 0,12 kW/kg (0,073 hp/lb)
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Secuencias de designación
- Secuencia ANT-_ (interna de Túpolev): ← ANT-6 - ANT-7 - ANT-8 - ANT-9 - ANT-10 - ANT-11 - ANT-12 →
- Secuencia PS-_ (Aviones de Pasajeros soviéticos, 1923-1940): ← PS-4 - PS-5 - PS-7 - PS-9 - PS-30 - PS-35 - PS-40 →
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Gunston 1995, p.391.
- ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
Bibliografía[editar]
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev : the man and his aircraft. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-85310-728-X.
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey. ISBN 9781841760964.
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
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|---|
Datos: Q637726
Multimedia: Tupolev ANT-9 / Q637726