Temporada 1951 de Fórmula 1
| Temporada 1951 de Fórmula 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
.jpg) Juan Manuel Fangio logró su primer título mundial, con Alfa Romeo. | |||||
| Datos generales | |||||
| Fecha | 1951 | ||||
| Edición | 2 | ||||
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
| Juan Manuel Fangio | |||||
| Datos estadísticos | |||||
| Participantes | 84 | ||||
| Carreras | 8 | ||||
| Piloto campeón |
 Juan Manuel Fangio(Alfa Romeo) | ||||
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| Cronología | |||||
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La Temporada 1951 de Fórmula 1 fue la 2.ª del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA. Se disputó entre el 27 de mayo y el 28 de octubre. El campeonato consistió en 8 carreras, 7 de Fórmula 1 más 500 Millas de Indianápolis, disputada bajo las reglas de la AAA. Juan Manuel Fangio obtuvo su primer campeonato.
Se disputaron además 14 carreras de Fórmula 1 no puntuables.
Previa de la temporada[editar]
En los Grandes Premios previos al inicio del Campeonato Mundial, Ferrari se destacó como el mayor competidor a la hegemonía impuesta por Alfa Romeo en la temporada anterior al vencer cuatro de estos GG.PP. no puntuables. Por otro lado, el defensor del título, Giuseppe Farina, vencía el último Gran Premio antes del inicio del Campeonato al volante de un Maserati, aunque tras el inicio de la competición pilotaría para Alfa.
Resumen de la temporada[editar]
La temporada comenzó como acabó la anterior, con una victoria de los Alfa Romeo en el primer Gran Premio de la temporada, y así continuó durante la primera mitad del campeonato. Sin embargo, a medida que transcurría el campeonato el Ferrari ganaba competitividad con su motor atmosférico de 4.5 litros frente al estancamiento del desarrollo del Alfa.[1]
Ya en la segunda mitad del campeonato se descubrieron las carencias del motor Alfa, especialmente su excesivo consumo de combustible, cuando en el GP de Gran Bretaña los Alfa se vieron obligados a parar dos veces en boxes para repostar, sirviendo en bandeja la victoria al Ferrari de José Froilán González, que se convertía así en el primer constructor que vencía a Alfa Romeo en suelo europeo.[1] En ese mismo Gran Premio debuta en la competición BRM con su potente y ruidoso motor V16, que se demostró como un fiasco tras una paúperrima actuación durante la clasificación del GP de Italia.[2] Otro de los constructores, Talbot, acusaba su falta de desarrollo, siendo claramente superado por los italianos.
La victoria de Ascari en las dos siguientes pruebas dejaba la ventaja de Fangio de solamente dos puntos antes del último Gran Premio. Ascari conseguiría la pole, pero una extraña elección de neumáticos por parte de Ferrari[3] facilitó la victoria del Alfa de Fangio y le coronó como campeón.
A pesar de la victoria, Alfa Romeo anunció al término del campeonato su decisión de abandonar la Fórmula 1.
Escuderías y pilotos[editar]
Resultados[editar]
| Ronda | Carrera | Fecha | Circuito | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Gran Premio de Suiza
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27 de mayo | Bremgarten | Juan Manuel Fangio
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 Alfa Romeo
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Resultados |
| 2 |  500 Millas de Indianápolis
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30 de mayo | Indianápolis | Lee Wallard
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Kurtis Kraft-Offenhauser
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Resultados |
| 3 | .svg){kind=small} Gran Premio de Bélgica
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17 de junio | Spa-Francorchamps | Giuseppe Farina
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Alfa Romeo
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Resultados |
| 4 | .svg){kind=small} Gran Premio de Francia
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1 de julio | Reims | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo
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Resultados |
| 5 | .svg){kind=small} Gran Premio de Gran Bretaña
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14 de julio | Silverstone | José Froilán González
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Ferrari
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Resultados |
| 6 |  Gran Premio de Alemania
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29 de julio | Nürburgring | Alberto Ascari
|
Ferrari
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Resultados |
| 7 | Gran Premio de Italia
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16 de septiembre | Monza | Alberto Ascari
|
Ferrari
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Resultados |
| 8 | .svg){kind=small} Gran Premio de España
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28 de octubre | Pedralbes | Juan Manuel Fangio
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Alfa Romeo
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Resultados |
Clasificaciones[editar]
Sistema de puntuación[editar]
- Puntuaban los cinco primeros de cada carrera, más un punto adicional para la vuelta rápida.
- Para el campeonato de pilotos solo se contabilizaban los cuatro mejores resultados obtenidos por cada competidor.
- En caso de que varios pilotos, por circunstancias de la carrera, compitieran con un mismo vehículo, los puntos serían divididos equitativamente entre los pilotos.
| Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | VR |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos[editar]
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Leyenda adicional
- Las puntuaciones sin paréntesis corresponden al cómputo oficial del Campeonato
- La suma de la puntuación únicamente de los 4 mejores resultados del Campeonato, sin tener en cuenta los puntos que se hubieran obtenido en el resto de carreras.
- Las puntuaciones (entre paréntesis) corresponden al cómputo total de puntos obtenidos
- La suma de la puntuación de todos los resultados del Campeonato, incluyendo los puntos obtenidos en carreras que no son computados para la clasificación final.
Carreras de Fórmula 1 no puntuables[editar]
Carreras con reglamentación de Fórmula 1 disputadas en 1951, que no puntuaban para el Campeonato Mundial de Pilotos
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Referencias[editar]
- ↑ a b «Flashback: Britain ’51 - Gonzalez seals Ferrari’s first F1® win» (en inglés). 25 de junio de 2013. Consultado el 30 de agosto de 2013.
- ↑ Cloud, Quintin (17 de octubre de 2000). «The story of the BRM 'Type 15' V16» (en inglés). Consultado el 30 de agosto de 2013.
- ↑ «GRAND PRIX RESULTS: SPANISH GP, 1951» (en inglés). Consultado el 30 de agosto de 2013.
Enlaces externos[editar]
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