Usuario:Davidsate
- Me llamo David.
- Soy alumno de la ECAM del Ciclo Formativo de Grado Superior Desarrollo de Productos Electronicos.
- Vivo en Madrid y tengo 23 años.
A continuacion pongo enlaces de mi interes:
Imagen de hoy[editar]
 Una culebra bastarda (Malpolon monspessulanus) joven alimentándose de una lagartija ibérica en las proximidades del río Ibor en Extremadura (España). |
Parque móvil[editar]
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Desde finales de 2004, la red de Metro de Madrid dispone de 1.550 coches en su parque móvil, 718 de gálibo estrecho y 832 de gálibo ancho. Las unidades que circulan actualmente por la Red pertenecen a las siguientes series o tipos:
- Serie 2000 Linea 1. Composiciones MR-MR-MR
- Serie 2000b Linea 2 y Linea 5. Composiciones MR-MR-MR
- Serie 3000 Linea 3, Linea 4 y Linea 11
- Serie 5000 Linea 6 y 9. Composiciones MM-MM-MM
- Serie 6000 Linea 9 (Lunes a Viernes) doble MRM-MRM y Fines de Semana y Festivos Simple
- Serie 7000 Linea 10 (bitension en Linea 6)
- Serie 8000 Linea 12 (Comp. de 3 coches) Linea 8 (Comp.de 4 coches) Linea 10 (Doble)
- Serie 9000 Linea 7 (bitension en Linea 6 y 9)
Cuando algunas líneas tienen falta de trenes, sobre todo en horas punta, se suelen traspasar unidades de otras líneas. A la línea 10 se suelen traspasar unidades de la serie 8000 procedentes de línea 12 en doble composición MRM-MRM, mientras que las líneas 6, y 7 se refuerzan con la serie 7000. Estas deficiencias se solucionarán con la llegada de las nuevas unidades de las series 3000 y 9000.
Las series 300 y 1000 circularon por las líneas de gálibo estrecho, pero fueron retiradas del servicio activo hace algunos años dada su antigüedad, aunque algunas de ellas, debidamente adaptadas, se utilizan para trabajos de mantenimiento de la Red. Fueron fabricadas en las décadas de los 60 y 70 del siglo XX.
La mayor parte del parque móvil de Metro de Madrid está fabricado por CAF, en concreto las series 2000, 3000, 5000, 6000 y 8000. El resto de unidades, que componen las series 7000 y 9000, están fabricadas por la italiana AnsaldoBreda. Los tranvías Citadis del Metro Ligero fueron construidos por Alstom.
Las composiciones de Linea 12 pueden llegar a ser ampliadas a 6 coches como los existentes en Linea 10, ya que estos, ya sean 7000 o 9000, son composiciones de 3 coches en la Linea 10b
Líneas del Metro de Madrid[editar]
| Línea | Terminales | Longitud | Estaciones | Gálibo | Andén |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Pinar de Chamartín – Valdecarros | 23,876 km | 33 | estrecho | 90 m |
 |
La Elipa – Cuatro Caminos | 9,531 km | 16 | estrecho | 60 m |
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Villaverde Alto – Moncloa | 16,424 km | 18 | estrecho | 90 m |
 |
Argüelles – Pinar de Chamartín | 16 km | 23 | estrecho | 60 m |
 |
Alameda de Osuna – Casa de Campo | 23,217 km | 32 | estrecho | 90 m |
 |
Circular | 23,472 km | 28 | ancho | 115 m |
 |
Hospital del Henares – Pitis | 32,919 km | 30 | ancho | 115 m |
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Nuevos Ministerios – Aeropuerto T4 | 16,467 km | 8 | ancho | 115 m |
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Herrera Oria – Arganda del Rey | 38 km | 27 | ancho | 115 m |
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Hospital Infanta Sofía – Puerta del Sur | 36,514 km | 31 | ancho | 115 m |
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Plaza Elíptica – La Peseta | 5,308 km | 6 | ancho (servicio con coches de galibo estrecho) | 115 m |
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MetroSur | 40,96 km | 28 | ancho | 115 m |
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Ópera – Príncipe Pío | 1,092 km | 2 | estrecho | 60 m |
| TOTAL (líneas de Metro) | 281,780 km | 281 | — | — | |
 |
Pinar de Chamartín – Las Tablas | 5,395 km | 9 | (tranvía) | 45 m |
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Colonia Jardín – Estación de Aravaca | 8,680 km | 13 | (tranvía) | 45 m |
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Colonia Jardín – Puerta de Boadilla | 13,699 km | 16 | (tranvía) | 45 m |
| TOTAL (líneas de Metro Ligero) | 27,774 km | 38 | — | — | |
| TOTAL Metro + Tranvía (16 líneas) | 309,554 km | 319 | — | — | |
Usuario:Davidsate/pruebas --Davidsate (discusión) 19:31 11 feb 2009 (UTC)